來(lái)自北京產(chǎn)權(quán)交易中心的消息，可能讓北汽頗為尷尬，自己實(shí)際控股的江西志騁汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“志騁汽車”），到現(xiàn)在還處于延期披露期；如果到11月9日，依然沒(méi)有人接手，還將繼續(xù)延期下去。

轉(zhuǎn)讓兩個(gè)月無(wú)人接盤

北汽自今年9月4日披露轉(zhuǎn)讓志騁汽車70%股權(quán)，到現(xiàn)在已經(jīng)兩月有余，依然沒(méi)有意向方，著實(shí)令人費(fèi)解，要知道志騁汽車并非無(wú)名之輩，原名稱應(yīng)該是“江西昌河鈴木汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“昌河鈴木”）。

今年5月份，日本鈴木將持有的昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昌河汽車”）后，昌河汽車持有昌河鈴木100%的股權(quán)。之后，昌河鈴木多次傳出要被轉(zhuǎn)讓，并最終在更名為“志騁汽車”后正式披露產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓。

作為昌河汽車的控股股東，北汽實(shí)際掌控著昌河鈴木，也就是現(xiàn)在的志騁汽車。根據(jù)產(chǎn)權(quán)披露文件顯示，對(duì)于轉(zhuǎn)讓志騁汽車70%股權(quán)的決議，北汽早在今年7月26日就已經(jīng)批復(fù)，可以說(shuō)是很早就做好了轉(zhuǎn)讓的準(zhǔn)備；再加上志騁汽車具備完整的汽車生產(chǎn)資質(zhì)(包括燃油乘用車和電動(dòng)車項(xiàng)目核準(zhǔn))、獨(dú)立的生產(chǎn)工廠，應(yīng)該是不難轉(zhuǎn)讓的，為什么會(huì)無(wú)人問(wèn)津？

苛刻條件嚇跑投資者

對(duì)于目前缺乏生產(chǎn)資質(zhì)的造車新入局者而言，志騁汽車最誘人的就是生產(chǎn)資質(zhì)了，但在轉(zhuǎn)讓條件中，有一條要求卻讓這變得索然無(wú)味，那就是“意向受讓方應(yīng)組成聯(lián)合受讓體形式受讓該項(xiàng)目，且各方持股比例應(yīng)不低于20%且不高于30%（不含30%）”。

各方持股比例應(yīng)不低于20%且不高于30%（不含30%），這意味要接手志騁汽車70%股權(quán)，必須是三家投資方聯(lián)合接手、并且任何一方的持股比例都不高于昌河汽車剩余的30%股權(quán)。也就是說(shuō)，寄希望于買了志騁汽車就擁有絕對(duì)生產(chǎn)控制權(quán)的投資者，想要生產(chǎn)資質(zhì)，還得和大股東昌河汽車商量，即要看實(shí)際控股者北汽的臉色。

同時(shí)，接手志騁汽車70%股權(quán)，資金上的代價(jià)也很大，聯(lián)合受讓方不僅要支付10.5億元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，還要擔(dān)負(fù)起志騁汽車18.75億元的債務(wù)。作為對(duì)比，拜騰汽車收購(gòu)一汽華利100%的股權(quán)，付出的代價(jià)不過(guò)是8億多元。

另外，志騁汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也很糟糕。今年7月31日的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，志騁汽車營(yíng)業(yè)收入37082.38萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-14785.96萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-9160.32萬(wàn)元，處于完全虧損狀態(tài)。而銷售數(shù)據(jù)也證明了志騁汽車的不景氣：今年上半年，鈴木北斗星累計(jì)銷量?jī)H7346輛，同比下降76.05%；7-9月份，也就是昌河汽車100%控股昌河鈴木后，銷量處于“半死亡”狀態(tài)，三個(gè)月合計(jì)才銷售了174輛。

寫(xiě)在最后

昌河鈴木卷入變賣傳聞時(shí)，寶能集團(tuán)是熱門買家。但在轉(zhuǎn)讓方苛刻的條件之下，寶能集團(tuán)望而卻步。與此同時(shí)，投資者們也有更多選擇，包括奇瑞汽車、寶沃汽車在內(nèi)的不少乘用車企業(yè)，都在尋求增資擴(kuò)股或者是產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓。

另外，當(dāng)前中國(guó)車市步入寒冬，無(wú)論是投資機(jī)構(gòu)，還是造車新勢(shì)力，要做出接盤的選擇，都不得不慎重慎重再慎重。