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小米SU7 Ultra口碑急速下滑，從曾經(jīng)加價難求的“香餑餑”，到如今降價12萬都難出手的“燙手山芋”，全因引擎蓋上的“朝天鼻”。

虛假宣傳引發(fā)信任危機，4.2萬的選裝費成了智商稅

小米SU7 Ultra標(biāo)準版官方價格52.99萬元，上市之初異?；鸨?，甚至將新車加價5萬都能轉(zhuǎn)手賣出，在租賃市場上的行情，還達到了庫里南等超豪車的水平。然而，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今原版原漆未出險的SU7 Ultra準新車，即使降價12萬，也沒人收。

這一切全因那塊選裝的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，誰能想到，一貫真誠沒套路、還不嫌用戶窮的小米，有一天也會因虛假宣傳而翻車。

根據(jù)小米官方此前所說，“雙風(fēng)道前艙蓋”有2個貫穿風(fēng)道，能高效導(dǎo)流前部氣流，不光能排風(fēng)還能起到輔助散熱的作用。雷軍也曾信誓旦旦的表示，小米不做樣子貨，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了。不少車主正是沖著這一特性才選擇周期更長的選裝。

然而，有車主拆解完發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道”之下，結(jié)構(gòu)竟然和普通版一樣，兩個顯眼的“鼻孔”純粹是裝飾用的。經(jīng)車主測試，當(dāng)在風(fēng)道放上兩張紙，向前格柵吹風(fēng)，紙沒有動；若向前格柵注入可視化煙霧，煙霧也沒有從上面的風(fēng)道流出。而根據(jù)小米官網(wǎng)的介紹，氣流應(yīng)該從前格柵進入、風(fēng)道流出。

這等于說，高達4.2萬的選裝費，不過是交了一筆智商稅，前備箱還因此莫名其妙的沒了。

處理方式欠缺誠意，真金白銀面前，用戶不再是首位？

最終的處理方式也欠缺誠意，未交付的可以改回普通蓋艙，但需要重新排隊，等車的時間30—40周；已經(jīng)提車的就更憋屈了，因為壓根就沒辦法改，只能是贈送2萬積分以示安慰。

小米這波操作，堪稱災(zāi)難級的公關(guān)應(yīng)對，用戶當(dāng)然忍不了，已有超300位準車主喊話小米，要求無損退車。站在企業(yè)角度來看，這招確實能把賬面損失降至最低，問題在于，在真正牽扯到真金白銀的問題上，小米選擇犧牲用戶的信任和利益。

但說實話，SU7 Ultra這款車真不差，號稱“地表最快”四門量產(chǎn)車，標(biāo)配賽道級散熱、制動、底盤調(diào)教，綜合功率高達1138kW，能直接拉去跑賽道。就這配置，放眼同級市場，完全稱得上是良心價。銷量更不用愁，年銷目標(biāo)早已提前完成了，實打?qū)嵉谋钴囆汀?/p>

結(jié)語：靠真誠起家的小米，如今正站在輿論的風(fēng)口浪尖上，想要度過這場信任危機，光送積分沒有用，唯有拿出誠意。否則，再硬的配置，也挽救不了出現(xiàn)裂縫的品牌信用。

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