小米SU7 Ultra：車確實紅，是非也確實多
小米SU7 Ultra車紅，但也確實是非多。
超過1500匹馬力，1.98秒破百，50萬便能擁有。
最貴超跑布加迪威龍Chiron，破百時間也要2.5秒。
這款車上市后48小時，大定便超過2萬輛。提車時間目前已經去到24-27周，超過半年時間。
由于提車時間長，小米SU7 Ultra還一度出現一二手價格倒掛的情況，二手準新車價格比一手車還高，這個溢價來自能讓你馬上提車。
不過1500匹馬力，1.98秒總在挑逗車主內心的陰暗面，導致不斷有負面事件出現。
3月21日，泉州一輛小米SU7 Ultra車速一度超過150km/h，因避讓前方掉頭車輛，高速狀態(tài)下向右急打方向盤，導致車輛失控撞向路旁電瓶車。
3月24日，地點疑似在廣州，小米SU7 Ultra深夜在街頭飆車至178km/h，最終車輛失控撞到一輛電瓶車，導致電瓶車直接分解。
估計有人說，想玩車就下賽道。但SU7 Ultra在賽道，也出了不少意外。
3月9日，北京金港賽車場一輛小米SU7 Ultra在高速過彎時，因轉向不足導致車輛失控沖出賽道，最終撞向賽道外圍的輪胎墻，導致車輛受損嚴重。
3月14日，廈門國際賽車場一輛小米SU7 Ultra在彎道突然失控沖出賽道，車尾經過劇烈擺動后最終撞向緩沖區(qū)，導致車輛受損嚴重。
難怪有人在網上調侃，小米SU7 Ultra交付速度，快趕不上車輛報廢的速度。
為了不用天天上頭條熱搜，隨后小米SU7 Ultra
但其實哪怕被限制在900匹，馬力依然是非常恐怖。市面上雙電機，宣傳3秒破百的電動車，功率通常在400+匹。被限制功率的小米SU7 Ultra，功率依然達到這些車型的2倍。
再說，這種刷圈速考試純粹就是個“君子協(xié)定”，網上能找到相應的代跑服務，花幾百元就能代勞，成功帶動一條新的產業(yè)鏈。
想起十多年前，我剛入行媒體時，某前輩大佬提醒我們新人：對馬力超過400匹的車，要帶著敬畏之心。
如今400匹的車早已唾手可得，1500匹的車
如果說魯莽駕駛而產生的事故，更多屬于車主問題。但后面的機蓋門，小米自己就脫不了關系。
小米SU7 Ultra可以花4.2萬選裝碳纖維機蓋，碳纖機蓋在小米SU7 Ultra里的選裝比例很高，因為能讓外觀更接近小米拿去刷紐北圈速的原型車，被車迷俗稱為“開孔版”。
根據一些調查數據，碳纖機蓋選裝率超過60%。
小米宣稱碳纖維機蓋雙風道設計能增加下壓力，以及具有輔助散熱的作用。
但網上有博主用鼓風機去吹，發(fā)現風道的紙巾并沒有動，由此看出風道并沒有導流效果。
隨后有用戶拆解了機蓋，結論是沒有導流效果，碳纖維機蓋屬于純粹的裝飾件。
這回小米倒是沒有太多辯駁，發(fā)公告道歉承認碳纖維機蓋主功能是復原原型車的外觀，但同時含糊表示機蓋可以提供部分導流和散熱作用。
不得不說，中國文字確實是博大精深，這個“提供部分”一方面做出了退讓姿態(tài)，另一方面又避免正面承認誠信問題，只有0.00001%的效果，也能算作提供“部分作用”。
小米SU7 Ultra給出了相應的補償方案，要么限時改配鋁制機蓋，要么維持碳纖維機蓋，并補償2萬積分，折算大約2000元現金的價值。
但部分車主對這個補償方案不滿意，部分正在交付途中的買家，要求無損退定。甚至有買家，要求12.6萬的3倍賠償。
局外人或許會覺得，因為一個機蓋便退定，至于嗎？最初我也覺得未免小題大作，但后面我看一位二手車博主的視頻，或許找到了背后答案。
這位二手車博主在視頻里“訴苦”，之前加價收回來的SU7 Ultra，因為近期一系列事件，導致難以出手，只能虧本降價出手。
意味著近期的負面事件，對SU7 Ultra的二手行情有所沖擊。車還沒到手，便得知殘值下降，部分精于算數的買家，確實會有所想法。
而且SU7 Ultra的部分買家，其實并不純粹。前面說過SU7 Ultra一度出現一二手倒掛，于是便有人會想著去套中間這個差價。
如今SU7 Ultra二手行情變冷，這些炒家無疑要面對損失，自然希望能夠退定止損。
小米近期是非很多，不知今晚發(fā)布的YU7，訂單是否會受到影響呢？