入手觀致后，寶能的收購路并未停止，如今日方撤資，昌河鈴木的轉(zhuǎn)手似乎不再那么困難了。

　　6月15日，北汽昌河對外發(fā)布《關于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》。該公告的發(fā)出明確表明鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限責任公司中完全撤資。

　　據(jù)公告內(nèi)容顯示，經(jīng)過股東雙方友好協(xié)商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，并已獲得政府部門批準，于2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續(xù)。

　　伴隨此次轉(zhuǎn)讓后，昌河汽車將持有原昌河鈴木的100％股權，原日方將不再擔任新公司包括市場產(chǎn)品在內(nèi)的任何責任，昌河汽車承當新公司的相關責任，并將繼續(xù)支持公司新的發(fā)展。

　　有消息人士向汽車預言家透露，此次鈴木方轉(zhuǎn)售股份的目的或為昌河鈴木未來可能整體轉(zhuǎn)售“寶能”做先期鋪墊。消息人士表示：“未來待公司內(nèi)部完成梳理以及組織架構調(diào)整后，原公司（昌河鈴木）將可能整體打包出售給寶能方”。不過這一消息，尚未獲得證實。

　　進入2018年，寶能在整車領域的收購動作頻現(xiàn)。此前，有傳言稱長安鈴木、寶沃等多家企業(yè)均為寶能方的意向收購對象。由于寶能現(xiàn)已完成對觀致汽車51%股權的收購一舉成為觀致汽車最大控股方，讓外界一度肯定了寶能進軍整車制造業(yè)的決心。

　　此次有關于寶能收購昌河鈴木一事的初衷，汽車預言家了解到，寶能方在很長一段時間內(nèi)都在謀劃自己的“大汽車”概念，即成為一家包含整車制造、銷售、分時租賃與共享出行在內(nèi)的新概念汽車企業(yè)。

　　而在整車制造與銷售領域，寶能更希望能通過多品牌、多領域的方式實現(xiàn)多元發(fā)展。以觀致主推中高端產(chǎn)品，搭配一家定位相對偏低的品牌平衡中低端市場，打造相對經(jīng)濟、實用的產(chǎn)品平衡低端緊湊型車系，實現(xiàn)拉高整體銷量，回籠資金，而眼下昌河鈴木則恰好適合這一角色。

　　對于合資關鍵一方鈴木而言，全資撤股，日方早有意向。早在2012年鈴木方面就曾明確表明有退出昌河鈴木的打算，但隨后的2013年，昌河汽車整體被北汽集團并購，北汽方面表態(tài)，能夠在重組后積極促進昌河鈴木發(fā)展，引入全新車型，深化雙方合作，但后期北汽與鈴木之間的溝通進展不如預期，致使昌河鈴木銷量近年來鮮有增長，讓鈴木方徹底喪失信心。

昌河鈴木“利亞納”

　　截至目前，昌河鈴木旗下產(chǎn)品仍僅有兩款MPV車型在售，產(chǎn)品結(jié)構較單一，月銷量僅能維持在3位數(shù)。而作為主要合資方的昌河汽車近年來的發(fā)展情況也徘徊在下游，以2018年一季度銷量為例，昌河旗下主推的6款車型當中，昌河M50環(huán)比下跌31%、昌河Q35環(huán)比下跌51%、昌河M70環(huán)比下跌43%以及昌河Q25環(huán)比下跌61%，讓媒體戲稱：“昌河與昌河鈴木都是被市場邊緣化的汽車品牌”。

　　資料顯示，昌河鈴木是由江西昌河汽車有限責任公司、江西昌河航空工業(yè)有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社四方共同投資成立的中日合資企業(yè)，于1995年成立，截至目前已具備年產(chǎn)近20萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機的綜合產(chǎn)能，并擁有合資品牌微車、轎車、發(fā)動機以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對于寶能是否確認收購昌河鈴木，截止發(fā)稿前，相關企業(yè)均未對該事宜做出明確表態(tài)。