說起世界頂級賽車比賽，相信不少人第一時(shí)間想到的會是F1，也就是一級方程式錦標(biāo)賽。但其實(shí)還有一項(xiàng)與F1齊名，而且更刺激，更具觀賞性的比賽，那就是世界最頂尖的摩托車比賽——MotoGP。

我國近年來汽車銷量直線上升，成為全球最大的汽車銷售市場，汽車文化在各家車企的帶動下也有了進(jìn)步，但與汽車同為機(jī)動車行列的摩托車就沒有那么好的際遇了。不僅在多個(gè)大城市不受待見，不是被禁，就是被限，甚至連MotoGP也取消了在國內(nèi)的分站比賽。我國的摩托車文化到底什么水平？MotoGP又是什么比賽？讓我到號稱亞洲摩托車氛圍最濃厚的東南亞，給大家解答一下吧。

MotoGP中文名稱“世界摩托車錦標(biāo)賽”，是世界上最頂尖的摩托車賽事，地位相當(dāng)于汽車界的F1一樣，吸引著全球各地的摩托迷關(guān)注。MotoGP包含三個(gè)組別，分別是MotoGP，Moto2和Moto3，而其中最重磅的必然要數(shù)GP級比賽（1000cc），2018年MotoGP共設(shè)19站比賽，這次我們?nèi)タ吹氖?018賽季倒數(shù)第二站的比賽馬來西亞雪邦賽道站的比賽。目前的MotoGP賽事?lián)碛辛髲S商——阿普利亞，杜卡迪，本田，鈴木，雅馬哈和KTM。

雪邦賽道

三個(gè)級別的比賽里，最受關(guān)注的GP級比賽為三個(gè)組別當(dāng)中的最高等級賽事，MotoGP的賽車使用四沖程，四缸，排量為1000cc的賽車進(jìn)行比賽，車手的最低年齡限制為18歲，最高年齡限制為50歲。而且GP級別比賽用車全部是為了比賽而設(shè)計(jì)的“原型車”，不允許市售，也不允許在公共道路上行駛，F(xiàn)IM有非常嚴(yán)格的賽車技術(shù)規(guī)則規(guī)定賽車的各個(gè)部件。除了引擎的缸數(shù)和排量限制外，引擎的種類嚴(yán)格限制為自然吸氣引擎，不得使用渦輪增壓裝置，賽車的變速箱不能多于6個(gè)檔位。

值得一提的是，在MotoGP比賽中占統(tǒng)治級地位的是摩托車?yán)锏娜障等龔?qiáng)本田，鈴木，雅馬哈，而本田則是以近25年里15個(gè)年度總冠軍（含2018賽季）的恐怖數(shù)據(jù)一騎絕塵。這里真的不得不佩服本田的技術(shù)宅的性格，F(xiàn)1兩大車隊(duì)的發(fā)動機(jī)提供廠商，MotoGP常勝將軍，買發(fā)動機(jī)送車的名號真不是蓋的。

當(dāng)天馬來西亞站比賽，本田車隊(duì)馬克·馬奎斯獲得分站冠軍，同時(shí)他也是今年年度冠軍得主

其實(shí)對于我這樣的一個(gè)對摩托車研究并不算太多的汽車編輯來說，這個(gè)問題我一直沒什么譜，只是當(dāng)我接本田中國的邀請，出發(fā)到馬來西亞吉隆坡看一場MotoGP的比賽，它們分享本田車隊(duì)提前奪冠喜悅的同時(shí)，希望我們把這種摩托車文化在國內(nèi)更好地傳播的時(shí)候，我心里真的有些不服氣，我承認(rèn)我們的汽車、摩托車文化可能比不上一些歐美和日本這些汽車文化先進(jìn)國家，難道我們連東南亞國家都不如嗎？但當(dāng)我去完一趟后，發(fā)現(xiàn)是自己太無知了，可能在生產(chǎn)能力方面會領(lǐng)先于東南亞國家，但摩托車文化，他們真的能甩我們幾條街。

比賽當(dāng)天盛況

MotoGP馬來西亞站比賽當(dāng)天，全球各地?cái)?shù)以萬計(jì)的摩托車迷都涌進(jìn)雪邦賽道（馬來西亞最有名的賽道，曾舉辦多屆F1分站比賽），其中占大多數(shù)的馬來西亞車迷都開著自己的愛車，穿著心愛車隊(duì)的支援服裝趕往現(xiàn)場，要說是一場比賽，我看更像一場盛大的Party，一次年度的聚會。其實(shí)中國也在2004年-2008年間在上海賽車場舉辦過MotoGP，但由于現(xiàn)場觀賽人數(shù)不多和各種原因后來取消了這一站的比賽。其實(shí)這也不難理解，在一個(gè)限摩的城市舉辦MotoGP比賽，你說能有什么氣氛，許多限摩的大城市，摩托車迷只能摩托車將牌上在周邊城市，只能在假期出行使用。

我國的摩托車產(chǎn)能其實(shí)能在全球排在前列的地位，不過摩托車文化在國內(nèi)還是比較難推進(jìn)，這是由于在我國許多消費(fèi)者對于摩托車的印象還是停留在不安全，低端，甚至與許多臟亂差的城中村環(huán)境畫上了等號。其實(shí)在摩托車文化發(fā)達(dá)的國家，摩托車能與汽車、行人很好的共存，馬路上并不會因?yàn)槎嗔四ν熊嚩a(chǎn)生過多的問題，甚至在許多人眼里，開摩托車出行是一種高尚的生活態(tài)度。至于安全性能方面，以本田的摩托車為例，ABS制動系統(tǒng)、安全氣囊等在許多車型上都已有配備，如果是裝備齊全且安全行駛的情況下，安全系數(shù)并不會比汽車差太多。

其實(shí)我們來算一筆賬，以本田的車型為例，花個(gè)小十萬你可以買到一輛飛度或者鋒范，雖然說都是不錯(cuò)的家用小車，但要說什么性能，什么氣場啥的就不要過分追求了。但如果你花個(gè)十萬塊，能選擇的本田摩托車型就比較多了，新大洲本田的CBR300R都快能買3輛了，開它出去，回頭率鐵定比開個(gè)飛度來得強(qiáng)吧。

本田CBR300R

由于種種原因下，想著國內(nèi)的摩托車文化能有突飛猛進(jìn)肯定是不太現(xiàn)實(shí)的想法，但我們可以帶著更開放的想法看待摩托車與城市建設(shè)的關(guān)系，摩托車文化盛行的東南亞和歐美地區(qū)，這種和諧的畫面還是很讓人羨慕的。這次的馬來西亞之行，讓我這個(gè)對摩托車無感的汽車編輯也產(chǎn)生了濃厚的興趣，如果不是我所在的城市禁摩，還真想買一輛摩托車追尋我的詩與遠(yuǎn)方。