細(xì)數(shù)一下國內(nèi)在售的合資中大型SUV，你會(huì)發(fā)現(xiàn)只有兩款車型——途昂和普拉多。而普拉多因?yàn)槠浞浅休d車身結(jié)構(gòu)和側(cè)重越野的特性，有著自己固定且獨(dú)特的消費(fèi)圈層。因此，在這個(gè)細(xì)分市場，途昂幾乎是沒有直接競爭對(duì)手的存在，要不是受產(chǎn)能影響，目前途昂月銷量8千輛左右的表現(xiàn)完全能更上一層。

在目前的中國市場，SUV正成為幫品牌提升形象這一任務(wù)更好的載體，推出一款大賣的SUV效果遠(yuǎn)勝于推出一款旗艦轎車，上汽大眾途昂就是一個(gè)最好的例子，并且最為重要的是，它在細(xì)分市場并沒有啥直接的競爭對(duì)手。途昂的潛在競品，要是車身尺寸不夠大，要么是進(jìn)口車型，要么是硬派越野車型，這些都不能和途昂構(gòu)成等價(jià)競爭關(guān)系。

大眾已經(jīng)用途昂證明了合資品牌轎車達(dá)不到的高度可以由SUV啦完成，有了這個(gè)先例，其余合資品牌自然也想試試水。在17年東京車展上進(jìn)行首發(fā)的馬自達(dá)中大型SUV CX-8，將有可能在2018年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。而CX-8也將成為繼途昂后第二款國產(chǎn)的中大型城市SUV，那么這款車實(shí)力如何，是否能夠撬動(dòng)途昂把守的細(xì)分市場，今天堂哥就跟大家說一下馬自達(dá)CX-8這款車。

馬自達(dá)CX-8和CX-9的關(guān)系

提起馬自達(dá)的中大型SUV，很多人都會(huì)想到CX9，上一代CX-9與13年被一汽馬自達(dá)引入國內(nèi)采用進(jìn)口銷售，但那輛與銳界共享平臺(tái)生產(chǎn)的SUV由于產(chǎn)品已處于生命后半期，3.7L大排量和僅有一個(gè)價(jià)格43.9萬元的配置車型，這些讓CX9在國內(nèi)消費(fèi)者心中沒啥存在感。

而新一代CX-9在16年2月正式量產(chǎn)，其中80%的銷量都是賣向北美市場那邊。而這次CX-8主要在日本市場銷售，其軸距和CX-9相同均為2930mm。除了軸距相同之外，CX-8車身三圍尺寸全面小于CX-9。尤其CX-8的車寬數(shù)據(jù)大幅低于一款中大型SUV應(yīng)有的尺寸，反而和CX-5的車寬比較接近。

至此可以判斷出，CX-8是一款基于CX-5開發(fā)的長軸距版車型，主要投放亞洲市場，而CX-9則是針對(duì)北美市場全新開發(fā)的中大型SUV。兩車在各自的主推市場均作為旗艦SUV存在。

套娃臉的CX-8

馬自達(dá)全新CX-8是一個(gè)超級(jí)高顏值的大家伙，作為馬自達(dá)旗艦，造型設(shè)計(jì)是一貫的馬自達(dá)風(fēng)格，又帥又騷，令許多外觀控?zé)o法自拔。全新馬自達(dá)CX-8基于CX-5底盤打造，全新改款的CX-5在外觀上與CX-8有著相當(dāng)高的相似度，在某種程度上來講，CX-8就是放大版的CX-5

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新馬自達(dá)CX-5幾乎是一脈相傳，簡潔、年輕、運(yùn)動(dòng)為主，秉承了馬自達(dá)的家族風(fēng)格。與同級(jí)別7座SUV形成差異化的是，CX-8將提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本，6座車型可以選裝第二排整體中央扶手，增強(qiáng)舒適性。從亮相的車型看，馬自達(dá)CX-8的配置比較豐富，全LED大燈、主動(dòng)安全系統(tǒng)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、獨(dú)立空調(diào)等等都給配備了。

相比于途昂，CX-8競爭力如何？

CX-8要是2018年年底引入國產(chǎn)，那么它將面對(duì)的最大競爭對(duì)手就是途昂，此外也會(huì)與漢蘭達(dá)、銳界發(fā)生價(jià)格重疊。從尺寸上來看，途昂確實(shí)全面領(lǐng)先于CX-8，而CX-8在車長和軸距上較漢蘭達(dá)和銳界也有優(yōu)勢(shì)，但在車寬上由于平臺(tái)出身的緣故和幾個(gè)潛在競品差距較大。

由于馬自達(dá)和大眾品牌力差異的緣故，未來如果CX-8國產(chǎn)，其價(jià)位勢(shì)必要低于途昂。此時(shí)，CX-8將會(huì)和漢蘭達(dá)、銳界產(chǎn)生直接競爭。CX-8在車長和軸距上擁有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)6座的布局帶來第二排乘坐舒適性的提升也會(huì)為CX-8提供差異化優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)雖然是很受歡迎，但是馬自達(dá)也向來是叫好不叫座，這個(gè)也是眾所周知的事實(shí)，車美、操控性好是事實(shí)，品牌認(rèn)同兩極分化，空間、底盤、舒適性有明顯缺點(diǎn)也是事實(shí)，面對(duì)這樣的馬自達(dá)，消費(fèi)者是很糾結(jié)了。CX-5作為馬自達(dá)的緊湊級(jí)SUV，其在國內(nèi)市場銷量就很一般，更有市場的CX-5已經(jīng)賣得很艱難了，那么誰又會(huì)這么有信仰去買一個(gè)7座的馬自達(dá)呢？顏值高又如何？操控性好又如何？

CX-8國產(chǎn)面臨最大的難題：動(dòng)力配置

動(dòng)力配置才是CX-8國產(chǎn)時(shí)最大的難題，它在動(dòng)力選擇上將會(huì)陷入一個(gè)非常尷尬的局面。目前在海外日版CX-8搭載的是2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，顯然這套動(dòng)力組合是不會(huì)進(jìn)入國內(nèi)。如果未來國產(chǎn)，CX-8會(huì)有兩種動(dòng)力選擇，一個(gè)是和現(xiàn)款CX-5采用同樣的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)則是北美版CX-9采用的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

CX-8如果采用與CX-5同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面毫無疑問是有點(diǎn)偏弱的。最適合用在CX-8身上的就是北美版CX-9采用的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與新CX-9車型相伴而生，并且只在歐美市場和日本市場出售。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力動(dòng)力過于強(qiáng)了，是用來取代舊款CX-9的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的，用在中國的CX-8明顯會(huì)把價(jià)格拉高而失去競爭力。

堂哥預(yù)測(cè)國產(chǎn)后的CX-8動(dòng)力組合，未來將有可能僅有一款2.5L動(dòng)力配置的車型，或者CX-8的高配版車型會(huì)引入北美版CX-9上的那臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，馬自達(dá)CX-8國產(chǎn)面臨最大的問題就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇了，稍有不慎的選擇就可能導(dǎo)致動(dòng)力偏弱無人問津，或者一激進(jìn)又導(dǎo)致價(jià)格的偏高，這是一個(gè)很難兩全的問題，一個(gè)錯(cuò)誤的決定有可能毀了一輛有潛力的好車。

先不管馬自達(dá)CX-8國產(chǎn)后會(huì)賣得好不好，動(dòng)力方面選哪款。一款細(xì)分市場里少有的大尺寸SUV引入，至少在產(chǎn)品選擇上又多了一項(xiàng)，而且馬自達(dá)粉絲的忠誠度一向很高。當(dāng)這款車國產(chǎn)后，能用比途昂更低的價(jià)格、比漢蘭達(dá)和銳界更長的尺寸、6座/7座的差異化布局，結(jié)合馬自達(dá)一貫的“黑科技”印象，CX-8的引入會(huì)給細(xì)分市場帶來一股新的氣象。