當(dāng)然最美是加引號(hào)的，因?yàn)閷徝肋@種東西沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是CX-4可以說是符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)了。

2018款的CX-4，作為16款的小改款在外觀上幾乎沒有什么不同。

真的可以說360度無死角的美。

超級(jí)犀利的大燈！

全LED的大燈，亮起的日間行車燈。

側(cè)面很轎跑很運(yùn)動(dòng)，但是相對(duì)于2.5L版本的19寸輪圈，2.0L的17寸輪圈確實(shí)差了點(diǎn)意思，看著有點(diǎn)點(diǎn)不協(xié)調(diào)。

尾部雙邊雙出也是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)型車的配置，特別喜歡。

尾燈都是帶點(diǎn)熏黑的，運(yùn)動(dòng)感沒得說。

創(chuàng)馳藍(lán)天，馬自達(dá)黑科技。

蠻有侵略性的前臉。

這個(gè)角度看尾部有點(diǎn)像?？怂箖蓭?/p>

開門的角度大小還可以，上下車挺方便的，不會(huì)不舒服，

看看內(nèi)飾吧，全景。懸浮式的屏幕，不能收起，屏幕清晰度，反應(yīng)速度，界面美觀度都OK，沒有廉價(jià)感。

AutoHold，電子手剎，自動(dòng)啟停（不好用），多媒體操作旋鈕都有。中控屏超過一定時(shí)速就不能用，要用旋鈕操作。Autohold有一個(gè)小問題，就是解除有點(diǎn)太靈敏，輕點(diǎn)一下油門就解除，有一次是自動(dòng)駐車狀態(tài)，腳無意識(shí)的不小心碰了一下油門，車就自己往前走了，幸好跟前面車輛距離不是太近，所以不熟悉這車的人還是要小心，挺危險(xiǎn)的。

這次感覺馬自達(dá)的做工還是值得肯定的。

真皮包裹的特別漂亮手感很好的方向盤。

高配版才有轉(zhuǎn)速表在正中間，可惜了。

倒車影像很清晰，配合雷達(dá)和輕到不行的方向盤，適合新手。

然后到CX-4最讓人頭疼和糾結(jié)的一個(gè)點(diǎn)，后排空間。前面空間絕對(duì)是OK的，你要怎么調(diào)就怎么調(diào)，絕對(duì)夠用，但是后排就不是這樣了。

除了中央扶手和兩個(gè)出風(fēng)口，后排就沒其他東西了。

這是前面我自己坐著舒服的座椅位置，坐到后排…頂腿了……

配了兒童安全座椅的接口，但是，兒童座椅其實(shí)要放進(jìn)去挺勉強(qiáng)的

后備箱開口很大。

容積說實(shí)話一般吧，但是很規(guī)整，短途出行絕對(duì)是沒什么問題的。

都說CX4是加高版的昂克賽拉，剛好旁邊就有一臺(tái)昂克賽拉，對(duì)比一下。

長出一丟丟。

前后都長出一丟丟。

這個(gè)圖可以很直觀看出兩車的大小，其實(shí)是寬了很多并且加高了一丟丟的昂克賽拉

說說駕駛感受吧

1.最直觀的感受，方向盤輕到可怕，真的是我開過方向盤最輕的車，比繽智還輕。

2.油門真的特別細(xì)膩，因?yàn)槭亲晕由下斆鞯淖兯傧?，還有整套創(chuàng)馳藍(lán)天的東西，原理沒辦法全搞懂但是開起來真的特別“順”，油門踩到哪轉(zhuǎn)速就到哪，時(shí)速也就跟著起來，一切都很順，很在掌控之中。絕對(duì)不會(huì)干吼不走。

3.一開始覺得是運(yùn)動(dòng)車型懸架應(yīng)該是比較硬的，但是開起來不感覺硬，一點(diǎn)都不會(huì)，挺柔韌的，舒服。也有可能跟17寸比較厚的輪胎有關(guān)，19寸輪胎不知道感覺怎么樣。跟GLA相比簡直舒服太多，GLA太硬了…

吐槽一下

1.這性價(jià)比實(shí)在有點(diǎn)低，19寸輪轂要2.5才有，2.0頂配都沒有19寸。中置的轉(zhuǎn)速表也要頂配才有，真的挺可惜的。今天這款是2.0品味，指導(dǎo)價(jià)也去到接近17萬了，電動(dòng)座椅也沒有。（也就全系LED大燈厚道點(diǎn)）

2.第二排空間確實(shí)有點(diǎn)小，不過這個(gè)要吐槽的欲望也不是特別大，因?yàn)榫褪菦]辦法兩全我覺得?？粗锌臻g的人應(yīng)該不會(huì)考慮這個(gè)車。

3.不是全球車型，雖然也不是什么吐槽的點(diǎn)但還是稍稍不太爽，少了很多改裝案例或者一些配件之類的。

總之是一個(gè)完成度很高的車型了，短板就是后排空間（在國外的唯一致命短板了，我覺得）和性價(jià)比，其他的我覺得都無傷大雅，CX-4，好車。