如果說(shuō)，他能看到CX-30的上市，或者能給他一點(diǎn)啟發(fā)，幫他證明整數(shù)“布里姆”的存在。

CX-3，CX-4，CX-30，CX-5。不知道馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師是不是也看了這部《隱匿的數(shù)字》，把這款最新推出的SUV車型，命名為CX-30。

這于馬自達(dá)一貫的命名方式相違背。無(wú)論是轎車，跑車還是SUV，馬自達(dá)從未使用過(guò)兩個(gè)數(shù)字用在自己的產(chǎn)品序列中。而這款介于CX-3和CX-5之間的車型，卻因?yàn)橐呀?jīng)有了CX-4的存在，被命名成了CX-30。

在2019年2月初，馬自達(dá)就對(duì)這款全新車型做了預(yù)告，并于2019年3月5日日內(nèi)瓦車展上，正式揭開(kāi)了這款車的神秘面紗——這就是近日剛剛上市的馬自達(dá)CX-30。而后，馬自達(dá)就宣布了兩年內(nèi)不推出新車。這也意味著，這款CX-30將會(huì)是馬自達(dá)在這兩年中，馬自達(dá)發(fā)布的最后一款新車型了。

那么CX-30到底有沒(méi)有能力，能讓馬自達(dá)的粉絲，在它不推出新車的兩年時(shí)間里，還能對(duì)它保持熱忱呢？我覺(jué)得，至少在中國(guó)市場(chǎng)，難度有些大，但是并不是完全沒(méi)有可能。

首先，馬自達(dá)CX-30的長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1540mm，這對(duì)于一臺(tái)SUV車型來(lái)說(shuō)顯然是屬于小巧一類的。并且該車的軸距僅為2655mm，毫無(wú)疑問(wèn)，CX-30的后排空間會(huì)比CX-5來(lái)的更為狹小。而CX-5 2700mm的軸距，很多人就已經(jīng)覺(jué)得后排空間已經(jīng)非常局促了。所以，CX-30并沒(méi)有作為SUV所具備的空間優(yōu)勢(shì)。

然而，如果不把它當(dāng)做SUV來(lái)看，你可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)CX-30是一臺(tái)極具個(gè)性的小車。車小軸距短，在犧牲了空間的同時(shí)，也使得該車有了更出色的機(jī)動(dòng)性。再配合上馬自達(dá)特有的底盤(pán)調(diào)校，我相信這車會(huì)給人一種全新的SUV駕駛體驗(yàn)，尤其是在彎道中。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)上市的CX-30，全系標(biāo)配了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然只有158匹，但是在這樣一臺(tái)小巧玲瓏的SUV上應(yīng)該是足夠了的。

在我看來(lái)，馬自達(dá)應(yīng)該是想要開(kāi)發(fā)一款，能夠帶給駕駛者足夠的樂(lè)趣，同時(shí)還有些許實(shí)用性的小型SUV，用來(lái)和豐田的C-HR，奕澤競(jìng)爭(zhēng)。畢竟CX-30  12.99萬(wàn)~17.69萬(wàn)的銷售價(jià)格以及目標(biāo)消費(fèi)者基本上是和C-HR相重合的。

雖然12.99萬(wàn)的車型只是手動(dòng)車型，但是對(duì)于馬自達(dá)粉絲來(lái)說(shuō)，可能還會(huì)是一個(gè)好消息。因?yàn)轳R自達(dá)目前在售的車型，除了MX-5有手動(dòng)檔之外，還有手動(dòng)車型的只有昂克賽拉。然而昂克賽拉的手動(dòng)檔車型卻只有1.5L的車型，這讓許多馬自達(dá)粉絲，同時(shí)也是手動(dòng)檔愛(ài)好者的消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。

在和C-HR的競(jìng)爭(zhēng)中，馬自達(dá)想要從中取勝，除了憑借“顏值”，我覺(jué)得還有一項(xiàng)“殺手锏”——SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這款馬自達(dá)的“黑科技”，據(jù)說(shuō)可以輸出接近180匹的馬力，而油耗則是可以控制在百公里3.3L。這得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)較高的燃油熱效率。

只是遺憾的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有搭載在此次發(fā)布的車型上。我估計(jì)可能會(huì)到年底左右才會(huì)正式推出。而價(jià)格想必也會(huì)提高不少。

因此，我個(gè)人覺(jué)得，CX-30會(huì)有一定的銷售前景。但是能否讓馬自達(dá)的粉絲保持持續(xù)的熱情，得看它推出搭載壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)車型的速度，以及最后的定價(jià)。