MPV市場中別克GL8一直是合資車中無敵的存在，如果能有一款MPV能與GL8在MPV市場競爭，個人認為也許只有大眾或者兩田有這個可能性了。

大眾車為了在MPV市場布局，針對中國市場推出了MPV車型大眾威然，不管從定位還是定價來看，它瞄準的競爭目標就是別克GL8了，但是從目前的銷量上來看，大眾威然的銷量僅僅只有別克GL8的一個零頭。

根據(jù)2020年6月的數(shù)據(jù)顯示大眾威然的銷量為3289輛，而別克GL8的銷量為15457輛。威然的銷量不僅不如別克GL8，甚至銷量不如本田艾力紳和奧德賽。

那么大眾究竟給自己挖了什么坑導(dǎo)致威然銷量如此“拉跨”呢？

售價太高

首先最重要的售價就輸了GL8一截，即便你是大眾，又哪來的信心用高功率只有220的馬力的車，打贏別人起步就是237的馬力，更不用說起步售價就貴了5萬，高功率起步售價甚至去到了37萬，買大眾可能真的就是鐵粉才有可能咬牙剁手，而且MPV的消費群體都是精打細算的居家好男人，40萬買個進口四驅(qū)邁特威不比你威然香嗎？

空間表現(xiàn)不盡如人意

威然這款車就是在途昂的底盤上開發(fā)而來，一個SUV的底盤用在MPV上自然就會出現(xiàn)各種矛盾，比如這款車的第二排空間比較好，但是第三排空間就好像很多7座SUV一樣，并沒有GL8那么寬敞。

通過上圖可以明顯看到，如果將第二排的座椅向后調(diào)整一些，那么第三排幾乎沒有腿部空間了。MPV的賣點就是空間，直接把途昂的地盤搬過來著實有些敷衍，也能看出大眾好像覺得為中國市場特供一些車型就有消費者無腦買了一樣。

整車重量不輕

除了車內(nèi)乘坐空間不是很寬敞以外，輕量化也是大眾威然的一個硬傷。威然的整備質(zhì)量都在2噸以上，而競爭車型別克GL8的整備質(zhì)量只有1.8~1.9噸左右。更大更重的車身帶來了更高的油耗，以及比較弱的動力性能表現(xiàn)。

豐田塞納很早就傳出要國產(chǎn)的消息可能給大眾也帶了比較大的壓力，所以才急匆匆的推出了不經(jīng)過大腦設(shè)計的威然，還敢定這種價格，可能割韭菜割成習慣了把消費者都當成了白癡。

新款塞納據(jù)稱會搭載豐田先進的混合動力系統(tǒng)，這在MPV市場中還是很少見的一個賣點，如果價格合適對GL8可能都是一個不小的威脅，如果在塞納之后大眾威然還不在價格上面拿出誠意，恐怕會徹底失去MPV市場。