高爾夫?qū)τ诖蟊姷闹匾圆谎远?，自?974年生誕生以后，高爾夫就接替了甲殼蟲，成為大眾在銷量和技術(shù)更迭上的排頭兵。但高爾夫8可能是最后一代燒油的高爾夫。在全面電氣化的今天，大眾已經(jīng)開始把重心轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車平臺(tái)，ID.3可能就是高爾夫的終結(jié)者。這一代全新高爾夫，整體的產(chǎn)品力在同級(jí)中可以算得上配得起神車的稱號(hào)了，真的要是收官之作的話，那一點(diǎn)有點(diǎn)講究。

從其外觀來看，大體還是老樣子，只是在細(xì)節(jié)上稍作調(diào)試，棱角看起來更加銳氣。車頭更為扁平低矮，配上全新造型的大燈組設(shè)計(jì)，并且前后LED的光源，可變性和辨識(shí)度極高。不同版本車型，其下包圍也不一樣，線條設(shè)計(jì)更加繁瑣復(fù)雜。車尾，首次出現(xiàn)在第7.5代上的集成式排氣裝飾得到了延續(xù)，最大亮點(diǎn)莫過于GOLF四個(gè)字母也被放在了logo下方。自從輝騰開始采用這樣的獨(dú)家設(shè)計(jì)以來，"不怕奔弛和路虎，就怕大眾帶字母"就成了網(wǎng)友們調(diào)侃的話題，顯然，隨著越來越多的大眾車型將字母挪到了車標(biāo)下面，今后就沒法通過這個(gè)細(xì)節(jié)來區(qū)分大眾車的檔次了。

高爾夫8采用了大眾全新一代設(shè)計(jì)語言，也是這款車最大的亮點(diǎn)，幾乎是顛覆性的改變，一改此前"簡單夠用"的態(tài)度，中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時(shí)還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給融合進(jìn)去，一切更加自然，中控部分類似于奧迪的設(shè)計(jì)，檔次會(huì)更明顯。而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版帕薩特如出一轍，而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)，這個(gè)刀把的設(shè)計(jì)有一些像991的檔把，換裝電子后會(huì)更精致。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車將會(huì)包含有1.0T（三缸）、1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然不會(huì)有純電動(dòng)版本，之后會(huì)由ID.3來擔(dān)此大任，但是該車還會(huì)有GTE插電式混動(dòng)版本。高性能車迷關(guān)注的GTI車型將會(huì)在2021年推出，最大功率為235馬力。最后，才是終極高爾夫330馬力的高爾夫R。

全新高爾夫?yàn)槲覀儙聿簧袤@喜，雖然大眾引入了極為強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)的人機(jī)交互表現(xiàn)出色，上手毫無難度，保持了高爾夫好用易用的優(yōu)秀品質(zhì)。此外，新車相比上一代空間更大更省油。而從大眾品牌的角度來看，高爾夫早已不是一款單一車型這么簡單了。新一代高爾夫的方方面面，都是大眾品牌未來戰(zhàn)略甚至是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一個(gè)方向。作為一款全球銷量千萬級(jí)別的車型，它幾乎適合任何一位消費(fèi)者。

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