自從IIHS發(fā)布了25%小重疊面碰撞測試的項目以來，已經(jīng)有無數(shù)的車型折戟這一嚴苛的測試規(guī)程。不過，隨著越來越多的汽車企業(yè)對于IIHS測試規(guī)程的重視，在最近幾年里能夠通過25%小重疊面碰撞的車型越來越多，IIHS對于推動車輛安全性發(fā)展的積極作用開始逐漸顯現(xiàn)。

日前，新一代Jeep牧馬人完成了25%小重疊面的碰撞測試，在完成測試后，新一代Jeep牧馬人翻車了。沒錯，是真的翻車了。

從IIHS發(fā)布的碰撞測試成績來看，作為全新一代的產(chǎn)品，新一代Jeep牧馬人在25%小重疊面碰撞測試中的表現(xiàn)相比于上一代產(chǎn)品已經(jīng)有了極大的提升，在碰撞完成后，A柱沒有過多的侵入車輛內(nèi)部，為車內(nèi)的乘客提供了足夠大的保護空間。與此同時，安全帶限位機構(gòu)也很好的發(fā)揮了作用，使得假人在碰撞過程中的姿態(tài)得到了保持。

如果單純的碰撞后的情況來看，作為一款非承載式車身的硬派越野車，新一代牧馬人做到的很到位的。

不過，在進行25%小重疊面碰撞測試時，新一代Jeep牧馬人在完成碰撞后出現(xiàn)了側(cè)翻——車輛在完成碰撞后自然旋轉(zhuǎn)的過程導致了牧馬人的側(cè)翻。這在IIHS的歷史上算得上是頭一遭，這將會導致出現(xiàn)二次傷害的出現(xiàn)。

與此同時，可拆卸式的車頂結(jié)構(gòu)也使得新一代牧馬人不具備全面的安全氣簾防護。所以，最終在25%小重疊面碰撞測試中，新一代牧馬人依舊只獲得了一個M中等的評價。相比于它的上一代車型而言，從評價分值上來看并沒有什么太大的進步。

除此之外，在中等重疊面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、鞭打試驗等測試中，新一代Jeep牧馬人均獲得優(yōu)秀的評級，而在大燈測試中則收獲了P的差評。