出品：破浪圖文組

文 | 袁桂遠

玩越野的人，山貓帕杰羅，絕對是一款躲不開的車型。因為真正具有極致實力的越野車型，并不多。

除了帕杰羅，還有豐田的陸巡、日產(chǎn)的途樂等。

不過令人惋惜的就是，日產(chǎn)的途樂以及豐田的陸巡國內(nèi)子系列車型“普拉多”，在今年早些時候，已經(jīng)宣布停產(chǎn)。

有人在這些車停產(chǎn)之前搶購，甚至收藏。這也是可以理解的。

當(dāng)然，三菱帕杰羅，仍然在堅持，不過它們當(dāng)下是平行進口的方式為主。即使是平行進口，尊貴越野典藏版帕杰羅是五十萬公里官方質(zhì)保，同時還能享受全球召回保障。

最近，進口三菱推出了尊貴越野典藏版帕杰羅，似乎也是要趕上這一輪的收藏風(fēng)的節(jié)奏。

限量定制的尊貴越野典藏版帕杰羅，售價為38.98萬元。作為定制款，主要是在外觀、內(nèi)飾上強化三菱特色及山貓元素的表達上。

最直觀的是車頭采用三菱紀(jì)念金屬立標(biāo)，雖然有點old風(fēng)格，但勝在有辨識度，包括C柱山貓立體標(biāo)識也有同樣效果。

內(nèi)飾也多處展現(xiàn)了山貓元素，比如全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋、印制山貓形象標(biāo)識的頭枕。

座椅也采用全新顏色，裝飾設(shè)計進行了升級，配合打孔透氣椅背，舒適性也有所升級。

動力系統(tǒng)沒有變化，仍然是三菱獨有的3.0升24氣門V6發(fā)動機，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，配合第二代超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)（SS4-Ⅱ），在速度為100km/h以下時，可以任由駕駛者在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，根據(jù)不同需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

這套動力系統(tǒng)的特點是：結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出；不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，都能提供可靠、穩(wěn)定的動力。

通過性方面，尊貴越野典藏版帕杰羅具有235mm的離地間隙，同時最大接近角為36.6度、最大離去角25度、通過角22.5度，涉水深度達700mm，爬坡度到45度，即便是在復(fù)雜變化的戈壁、沙漠、涉水路等路況，都能輕松穿越。

帕杰羅的通過性，是無容置疑的，我曾多次開著它穿越沙漠、戈壁，甚至是無人區(qū)。它的表現(xiàn)一直很可靠，很穩(wěn)定。

說真的，對于很多年輕人來說，它可能“不受待見”。因為它沒有很花俏的科技配置，也沒有非常養(yǎng)眼的內(nèi)飾氛圍。

它只保留了可靠、實用的功能，一切華麗的東西，都拿掉了。

我曾接觸過一些帕杰羅的車主，大多都是35+的年紀(jì)，成家立業(yè)了，同時也保留了一顆愛玩的“少年心”。

所以，不是誰都會想擁有一臺帕杰羅，不是誰都可以擁有一臺帕杰羅，不是誰都可以永遠是“少年”。

帕杰羅是一種信仰。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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