上周我跟大家聊了關(guān)于理想ONE：為什么我打死不建議你買理想ONE？30萬買它真的有點傻！

標(biāo)題確實有點激憤哈，一不小心就惹來一頓謾罵~

評論區(qū)也是相當(dāng)精彩的，大家可以過去看看

今天繼續(xù)接這個話題，來回應(yīng)下網(wǎng)友們的評論。

首先，因為我在上期里，把理想ONE和目前主流的PHEV插混車做了簡單的對比，所以有人憤然噴我：理想ONE是電動車，不是混動車，你連這個都搞不清，還做車評。沒錯，理想ONE是只靠電動機驅(qū)動前進(jìn)的，而且官網(wǎng)也很機靈地把slogan寫成：“更自由的智能電動車”，但電動車和混動車的界定，我覺得不應(yīng)該是它的驅(qū)動方式，而應(yīng)該按它的能量供給方式。

這不只是我以為，你應(yīng)該知道，在限牌城市，理想ONE的上牌政策是按照PHEV插混來算的，不享受電動車政策。掛在車頭的新能源綠牌，也是代表混動車的“F”字母開頭，而不是代表電動車的“D”或者“A”。

第二，我提到當(dāng)它電耗盡時，一臺1.2T三缸發(fā)電機，不到100千瓦的馬力，要驅(qū)動2.3噸大車很尷尬。有人又噴：它是用來發(fā)電的，不是直接驅(qū)動，電動機功率很大啊，有240千瓦。

其實這是個簡單的邏輯問題，也可以說是初中的物理常識。一個單位時間內(nèi)，只能產(chǎn)生9萬3千焦耳能量的動力源，不管你怎么來能量轉(zhuǎn)換，它也不能憑空還多變出兩倍以上的額外能量輸出吧？不然還要能量守恒定理干什么？當(dāng)然有人說，它可以設(shè)置成在有電時，就啟動發(fā)電機，提前發(fā)電存著啊。但是，如果在它有電時發(fā)電機也啟動，1.2T的三缸機頭，保持3000-4000轉(zhuǎn)的持續(xù)運行，試問，它又怎么保持低油耗甚至零油耗呢？那和一臺燃油車的油耗，又有什么本質(zhì)的區(qū)別呢？

有的留言以身說法，表示：這臺車我覺得挺好啊，車夠大，外形夠漂亮，內(nèi)飾精致有檔次，車也好開，乘坐也舒服，等等。如果這是一臺十多萬，乃至二十多萬的車，你說的都對。但是，它的官方價格可是32.8萬元，這個價位，你有想過能買到一些什么車嗎？如果加上終端優(yōu)惠，轎車，你差不多可以上低配版的奧迪A6、奔馳E級，SUV你可以買到奔馳GLC、沃爾沃XC60、路虎新發(fā)現(xiàn)運動版，等等。

這些車哪個做不到上述幾點？而且，它們還都是豪華品牌，如果下放到和理想一樣的非豪華品牌，別克昂科旗、福特銳界、大眾途昂這些SUV，豐田亞洲龍，大眾輝昂這些轎車，它們都才20多萬，它們不大嗎？它們不香嗎？

最后，還有條留言說，廠家花投入那么多億容易嗎？給點機會人家好不好？這話其實挺有道理。但是，我還明白另一個道理：一個普通的中國家庭，花30多萬去買一臺車，他們也不容易。

OK，回答得差不多了，歡迎繼續(xù)留言，咱們繼續(xù)討論。如果你真對這臺車感興趣，也很歡迎回看了下前幾天的那條節(jié)目，很歡迎繼續(xù)拍磚哈。