2020年對于汽車行業(yè)而言“命途多舛”，新冠疫情爆發(fā)早就銷量下滑，波及大量人事變動和資本融資寒冬，眾多新勢力倒閉或市場退坡。

面對新的市場突變和行業(yè)變革，一汽、東風(fēng)、長安、北汽也迎來了新的人事變動，但最為引人矚目的還屬于北汽集團。

7月31日晚間，在大家準(zhǔn)備迎接祝賀中國人民解放軍建軍九十三周年喜慶節(jié)日之時，北汽集團官方微信宣布，徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長職務(wù)，按照安排，北京金隅集團股份有限公司原董事長姜德義接任此職，任北汽集團黨委書記、董事長。

自此，北汽集團董事長徐和誼時代正式謝幕。

熟悉，徐和誼的人都知道，其于2002年進入北汽集團，出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。2006年，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長，全方位統(tǒng)籌北汽集團業(yè)務(wù)。北汽集團在2019《財富》世界500強中排名第129位，在國內(nèi)車企里僅次于上汽、東風(fēng)、一汽。

在北汽集團期間，徐和誼主導(dǎo)成立了北京現(xiàn)代與北京奔馳兩大合資公司。其中，北京現(xiàn)代項目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天等中國汽車工業(yè)合資合作的紀(jì)錄。2005年北京奔馳成立，當(dāng)前北京奔馳也是北汽集團主要的利潤貢獻者。徐和誼還主導(dǎo)了“北戴合”項目，2013年11月，北汽集團與戴姆勒實現(xiàn)交叉持股。去年7月份，北汽集團宣布投資戴姆勒，持有對方5%股份，北汽集團也由此成為戴姆勒第三大股東。

在資本市場，2014年12月19日，北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）在香港上市，這標(biāo)志著徐和誼帶領(lǐng)北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成為國內(nèi)新能源整車第一股。

但是，再看到成績的同時，我們也看到，作為北汽集團旗下的重要商用車板塊——福田集團，依然存在大而不強，銷售和和利潤年年虧損，就在今年4月30日，福田汽車（600166）發(fā)布2020年第一季度報告，公告顯示，報告期內(nèi)實現(xiàn)營收9,224,489,447.63元，同比下滑34.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-295,708,049.21元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。

其新能源板塊，一度長期占據(jù)國內(nèi)“一哥”地位，但在2019年，北汽新能源年銷同比下滑4.69%；今年上半年，因疫情導(dǎo)致對公銷售需求無法釋放，出租車、網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)購車需求下降，直接沖擊了以B端銷售為主的北汽新能源，使其上半年銷量僅為1.47萬輛，同比下滑77.44%，

財報顯示，2019年北京汽車歸屬于母公司凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。其中，2019年北汽旗下合資品牌北京奔馳營收高達1582億元，占北汽集團收入的88%。而2019年北汽集團自主品牌板塊營收僅為196億元，毛利為負47.3億元，虧損同比增加34.5%。這意味著，自主業(yè)務(wù)虧損仍在擴大，北汽集團依舊要靠合資“輸血”。

應(yīng)該說，對于姜德義來說，未來如何強化北汽集團自主品牌或?qū)⒊蔀楣ぷ髦攸c。

庚子之年，對北汽集團來說也是不小挑戰(zhàn)，姜德義到任后應(yīng)該先穩(wěn)住大盤，此后才會對內(nèi)進行調(diào)整。

據(jù)了解，北汽集團計劃，2020年整車銷量為226萬輛，目標(biāo)營收5200億元，同時挑戰(zhàn)銷量235萬輛、營收5300億元的目標(biāo)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月全國汽車產(chǎn)銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降了16.8%和16.9%。

由于行震蕩，北汽集團近年來也做了諸多自我革新。2019年10月，北汽舉行盛大發(fā)布會推出BEIJING品牌，將北汽新能源和北汽自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一，紳寶品牌被戰(zhàn)略性放棄，這正式標(biāo)志著北汽自主板塊大整合告一段落。

今年年初，北汽集團發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略?！按蟊本逼放剖切旌驼x主導(dǎo)的北汽自主品牌調(diào)整方面的最新動作。此外，北汽還在電動車高端化領(lǐng)域推出了ARCFOX品牌。在徐和誼的構(gòu)想中，要將 “BEIJING”打造成為“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”的以純電為主的新能源汽車品牌?！?/p>

在今年年中管理大會上，徐和誼曾坦言，“下半年，我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問題和風(fēng)險還在持續(xù)累積。

如今，接力棒已交給下一任掌舵者，如何帶領(lǐng)北汽繼續(xù)破局成為姜德義接棒后面臨的考題。

從北汽集團目前發(fā)展?fàn)顩r來看，旗下合資板塊北京奔馳發(fā)展較好，但北京現(xiàn)代自2017年開始出現(xiàn)銷量下滑，但是今年銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，目前面臨較大市場壓力板塊便是在自主板塊。且“大北京”戰(zhàn)略剛剛起步，未來這一戰(zhàn)略是否能夠繼續(xù)執(zhí)行下去猶未可知，但是面臨新一屆的人事變動將會在所難免。

值得注意的是，這是姜德義首次在汽車行業(yè)任職，在從此刻行業(yè)變動的十字口，北汽集團如何走，如何帶領(lǐng)數(shù)十余萬員工創(chuàng)造新的奇跡，值得行業(yè)關(guān)注。