在這個(gè)年輕消費(fèi)群體逐漸成為消費(fèi)主力的汽車市場(chǎng)上，許多年輕消費(fèi)者他們更多的是想要個(gè)性一些的車子，與眾不同或許才是他們的選擇。

在新能源汽車領(lǐng)域，轎跑SUV依舊是一個(gè)熱門話題，隨著蔚來(lái)EC6在成都車展正式發(fā)布，新能源轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)即將開(kāi)始新一輪的爭(zhēng)鋒，而在這一細(xì)分領(lǐng)域上，與它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是即將國(guó)產(chǎn)化的特斯拉Model Y，那么，在兩款車型的對(duì)比中，誰(shuí)才是“這次一定買”的車呢？本期的針?shù)h相懟我們就來(lái)比比看。

ES6削尾版VS Model 3拉皮版，誰(shuí)更香？

蔚來(lái)EC6與特斯拉Model Y在某種意義上來(lái)說(shuō)都不算是“全新”車型，蔚來(lái)EC6是基于蔚來(lái)ES6打造的，在前臉部分，它們的相似度極高，分體式大燈組在科技感的營(yíng)造上還是很足的，單看車頭的話EC6還是沒(méi)有什么創(chuàng)新性可言的，其主要的變化還是集中在尾部。

時(shí)尚動(dòng)感的溜背造型犧牲了部分后備箱空間后，也使得蔚來(lái)EC6的尾部線條變的更加流暢。不過(guò)對(duì)于一款中型SUV車型來(lái)說(shuō)，如果你不常滿載長(zhǎng)途出行，這點(diǎn)儲(chǔ)物空間上的犧牲還算可以接受。

特斯拉Model Y是基于特斯拉Model 3所打造，如果從圖片上看，你幾乎區(qū)分不出兩者的區(qū)別；從造型上看，Model Y的外觀內(nèi)飾與Model 3差別不大，主要差別在于車身尺寸、配色以及輪圈樣式上。

同樣由于造型設(shè)計(jì)的影響，特斯拉Model Y的后備廂容積也沒(méi)有廂式SUV大，但特斯拉Model Y相比蔚來(lái)EC6多了一個(gè)前備廂，在實(shí)用性和“逼”格上會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì)。

在車身尺寸上，由于特斯拉還沒(méi)有公布Model Y的具體參數(shù)，所以我們只能參考已上市的車型作為對(duì)比。蔚來(lái)EC6的車身尺寸在同級(jí)別中屬于中上水準(zhǔn)，而特斯拉Model Y的車身尺寸，馬斯克曾說(shuō)過(guò)，它將比Model 3大10%，對(duì)比來(lái)看，Model Y的空間表現(xiàn)在EC6面將沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)在原有車型上再衍生出其它車型這種手法我們都見(jiàn)怪不怪了，這樣使廠商的研發(fā)成本較低，且用戶后期在使用成本上也有一定的降低，一舉兩得的事情，何樂(lè)而不為呢。

1屏VS 3屏，極簡(jiǎn)與科技你選誰(shuí)？

在內(nèi)飾部分，蔚來(lái)EC6與特斯拉Model Y都延續(xù)了其濃烈的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蔚來(lái)EC6延續(xù)了蔚來(lái)ES6的設(shè)計(jì)，不僅保留了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸中控屏以及NOMI Mate 2.0機(jī)器人的設(shè)計(jì)，且前排還有“女王副駕”，不管是豪華程度、科技感，還是實(shí)用性，都表現(xiàn)不錯(cuò)。

特斯拉Model Y內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Model 3一樣，走的極簡(jiǎn)風(fēng)格。車內(nèi)大部分功能的設(shè)置都集成在中控屏上，或許這種風(fēng)格的內(nèi)飾以后會(huì)成為新能源車型的主流，但在當(dāng)下，普小編還是認(rèn)為EC6的內(nèi)飾會(huì)更符合大眾審美，畢竟從定位上來(lái)說(shuō)，Model Y的這種設(shè)計(jì)在豪華感上還是稍有欠缺的。

車內(nèi)布局上，蔚來(lái)EC6全系都是五座車型，而特斯拉Model Y可提供第三排座椅選裝的配置，由于兩車還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟交付，所以實(shí)際的空間體驗(yàn)車?yán)遄泳庉嫴窟€沒(méi)辦法做對(duì)比，但小編一直認(rèn)為中型SUV第三排的實(shí)用性并不是很高，況且特斯拉Model Y還是一款轎跑SUV，在第三排頭部空間上小編認(rèn)為還是比較緊湊的。

續(xù)航找蔚來(lái)，加速特斯拉更占優(yōu)勢(shì)

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，續(xù)航和加速能力一直是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，而此次在蔚來(lái)EC6與特斯拉Model Y的續(xù)航參數(shù)對(duì)比上，我們可以看到蔚來(lái)EC6在續(xù)航里程上已經(jīng)超過(guò)了特斯拉Model Y。

蔚來(lái)EC6一共提供了運(yùn)動(dòng)版、簽名版和性能版三個(gè)版本以及兩款電池包，其中簽名版和性能版搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率544馬力，最大扭矩725N·m，零百加速最快4.5 秒。

而運(yùn)動(dòng)版的零百加速也達(dá)到了5.4秒，整體而言還是符合其運(yùn)動(dòng)車型的定位的。70kWh 電池包的綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá) 440 公里；而搭載 100kWh 電池包，綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá) 615 公里，比特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版505km的續(xù)航里程還要高出不少。

國(guó)產(chǎn)后特斯拉Model Y預(yù)計(jì)將分為長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版、Performance高性能版兩個(gè)版本，續(xù)航里程也分別達(dá)到了505km和480km。在加速性能上，特斯拉Model Y Performance高性能版3.7s的百公里加速時(shí)間也讓特斯拉Model Y成功晉級(jí)3秒俱樂(lè)部。

小編有話說(shuō)

無(wú)論是從車型級(jí)別、續(xù)航水平還是動(dòng)力水平來(lái)看，兩車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系非常明顯，可實(shí)際的風(fēng)格設(shè)計(jì)，小編認(rèn)為兩車還是有一定差異的。

蔚來(lái)EC6身上的豪華科技氛圍十足，而特斯拉Model Y還是一如既往的極簡(jiǎn)風(fēng)，無(wú)論哪種風(fēng)格都有用戶喜歡，這點(diǎn)小編就不多予評(píng)判。在價(jià)格方面，蔚來(lái)EC6在補(bǔ)貼后售價(jià)為35萬(wàn)-45萬(wàn)元，而特斯拉Model Y目前預(yù)售價(jià)為48.80萬(wàn)-53.50萬(wàn)元，至于國(guó)潮新品和市場(chǎng)勁品之間的較量，你會(huì)怎么選呢？