此前，《汽車專業(yè)網(wǎng)》報(bào)道“愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰離職已半月”，就此《道哥說車》編輯向愛馳汽車方求證，愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：谷峰目前仍是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長，他一直堅(jiān)持在一線忙碌工作，8月3日還在上饒出差，8月4日還要主持一個(gè)高管會(huì)。關(guān)于他離職半個(gè)月的事，是失實(shí)的。

此前，《道哥說車》編輯從接近愛馳汽車人士獲悉上汽集團(tuán)前總裁陳志鑫已被任命為愛馳汽車聯(lián)合總裁（此前，陳志鑫為愛馳汽車顧問身份）。就此，《道哥說車》編輯向上述愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，其表示，陳志鑫并未擔(dān)任愛馳汽車總裁，不過上饒市已經(jīng)正式發(fā)函，邀請(qǐng)陳志鑫擔(dān)任市政府咨詢顧問，指導(dǎo)愛馳汽車的發(fā)展。

據(jù)了解,陳志鑫在汽車行業(yè)從業(yè)40年,經(jīng)驗(yàn)豐富且成就頗豐,他來指導(dǎo)愛馳汽車的發(fā)展對(duì)于愛馳來說無疑是個(gè)利好消息,或許在陳志鑫到來之后,愛馳汽車將沖上造車新勢(shì)力的一線陣營。

盡管愛馳迎來了一位不可多得的人才，但還是需要拿出一款具有競(jìng)爭力的產(chǎn)品打開市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年愛馳汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)銷量816輛。顯然，盡管產(chǎn)品力較強(qiáng)，但目前愛馳U5并沒有打開市場(chǎng)，當(dāng)然這與愛馳U5去年12月上市連遇春節(jié)假期與“黑天鵝”不無關(guān)系。成都車展中愛馳汽車旗下第二款準(zhǔn)量產(chǎn)車型愛馳U6 ion亮相，其能否成為愛馳爆款產(chǎn)品還不可知。不過，既然要量產(chǎn)，造車新勢(shì)力生產(chǎn)資質(zhì)總是繞不開的話題。

據(jù)接近愛馳汽車人士透露，愛馳汽車將退出江鈴控股，放棄陸風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，轉(zhuǎn)而尋求通過漢騰汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)，愛馳在生產(chǎn)資質(zhì)層面或?qū)⒂写蟮淖儎?dòng)。

“目前漢騰汽車最大股東為上饒市國資委，上饒希望漢騰和愛馳合并，如此當(dāng)?shù)卣畬Ｐ闹С忠粋€(gè)整車企業(yè)，”接近上饒當(dāng)?shù)卣耸客嘎?，?jì)劃兩家合并后，愛馳汽車付強(qiáng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)未來的發(fā)展。

上汽老領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)發(fā)展 愛馳汽車的福音

陳志鑫指導(dǎo)愛馳汽車的發(fā)展能給愛馳帶來的好處是巨大的。

據(jù)悉，陳志鑫于1979年在上海汽車廠正式開啟自己的職業(yè)生涯，到2019年7月退休，整整四十年，其所擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)無疑是財(cái)富，而這些都將被愛馳繼承下來。

回顧陳志鑫的從業(yè)經(jīng)歷，他也不愧為“實(shí)干家”。陳志鑫任上汽大眾總經(jīng)理期間，通過終端降價(jià)、推出個(gè)性化車型、統(tǒng)一管理上汽大眾與上汽大眾銷售公司等一系列有效措施，成功使2004、2005年銷量連續(xù)下滑的上汽大眾回暖，接下來兩年銷量逐漸步入正軌。

任命為上海汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行副總裁兼南京汽車集團(tuán)總經(jīng)理期間，統(tǒng)籌與規(guī)劃兩家公司的合并項(xiàng)目，即“上南合并”。在他的努力之下，最終誕生了上汽乘用車的兩個(gè)新部門——榮威與名爵。而今，榮威和名爵在自主品牌汽車中都有著比較重的話語權(quán)。

“實(shí)干家”的加入，愛馳汽車“轉(zhuǎn)危為安”的可能性大大提高。更為值得注意的是，愛馳成立之初就制定下了成為“全球車企”的整體路線，意圖在海外市場(chǎng)拼出未來。而恰巧陳志鑫在中國品牌“出?！狈矫嬗兄S富的經(jīng)驗(yàn)，眾所周知，上汽作為自主品牌中最早出口海外的車企，2018年時(shí)全年累計(jì)銷量就已達(dá)到27.7萬輛，同比增長62.5%?？梢灶A(yù)見，在陳志鑫的指導(dǎo)下，愛馳“出?！睒I(yè)務(wù)將得到極大的保障。

此外，愛馳的創(chuàng)始人付強(qiáng)、聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰，均曾履職上汽集團(tuán)，為陳志鑫的下屬，如今老領(lǐng)導(dǎo)的加入或許對(duì)于愛馳來說也是一針強(qiáng)心劑。有相關(guān)人士透露，陳志鑫在指導(dǎo)愛馳發(fā)展的工作中很熱心，也幫到了愛馳很多。如此看來，“為小弟出頭”的陳志鑫或許能主力愛馳汽車更好的發(fā)展。

生產(chǎn)資質(zhì)層面生變 愛馳將專注新能源造車

生產(chǎn)資質(zhì)問題一直是造車新勢(shì)力們面臨的關(guān)鍵問題，同樣愛馳也不例外。2019年8月16日，江鈴集團(tuán)、長安汽車、愛馳汽車在南昌正式宣布，三方達(dá)成關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議，并于7月26日完成了對(duì)新江鈴控股的工商變更，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。借此愛馳汽車獲取了陸風(fēng)汽車的實(shí)際控制權(quán)，同時(shí)獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

愛馳通過入股江鈴控股獲得生產(chǎn)資質(zhì)，走出了一條與眾不同的道路，成為國內(nèi)首例混改成功的參與者。不過，愛馳的生產(chǎn)資質(zhì)方面可能會(huì)發(fā)生變化。

一位接近愛馳汽車人士對(duì)《道哥說車》編輯透露，由于缺乏資金支持，愛馳汽車將退出江鈴控股，放棄陸風(fēng)汽車的造車資質(zhì)。之后，陸風(fēng)汽車（江鈴控股）將由長安汽車和江鈴汽車共同支撐發(fā)展，長安將為陸風(fēng)汽車提供更有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。

針對(duì)此事，汽車分析師林示對(duì)《道哥說車》編輯表示，愛馳退出江鈴控股，放棄陸風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)際上是一種減負(fù)的做法，如此一來，愛馳可以不必兼顧燃油車和新能源汽車兩條賽道，在資金有限的情況下，獨(dú)立發(fā)展純電動(dòng)汽車或許是件好事。

愛馳汽車如果退出江鈴控股，放棄陸風(fēng)汽車的造車資質(zhì)，那么就必須要再獲得造車資質(zhì)。有接近愛馳汽車人士透露，愛馳汽車正與漢騰汽車進(jìn)行商談，欲通過漢騰汽車獲取造車資質(zhì)，具體以什么形式獲取則暫不可知。

據(jù)了解，漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，注冊(cè)資本214200萬人民幣，法人代表王根黨，公司經(jīng)營范圍包括汽車、農(nóng)用車制造、銷售、改裝、維修;起重機(jī)械制造等。愛馳汽車通過漢騰汽車獲取造車資質(zhì)或許也是一條不錯(cuò)的路線。

付強(qiáng)此前曾給出愛馳汽車2020年的銷量目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)13000臺(tái)的銷量，國內(nèi)10000臺(tái)，海外3000臺(tái)。據(jù)悉，愛馳汽車今年獲得的科西嘉島500輛大訂單已經(jīng)陸續(xù)完成運(yùn)輸，愛馳汽車也因此一躍成為第一家大規(guī)模出口歐盟的中國新創(chuàng)車企。

雖然以愛馳汽車目前的銷量來看，距離完成13000臺(tái)的銷量目標(biāo)還比較遙遠(yuǎn)，但不可否認(rèn)，陳志鑫的“加盟”對(duì)于愛馳汽車來說，無論是在融資、人才管理、銷售渠道鋪設(shè)方面還是在其全球化戰(zhàn)略方面都有著積極作用。另外，愛馳汽車如果完成在生產(chǎn)資質(zhì)方面的變更，也會(huì)使愛馳更加專注于純電汽車的開發(fā)制造和品牌建設(shè)。如此一來，愛馳汽車或許能在未來的新能源汽車市場(chǎng)格局當(dāng)中占有一席之地。