近日，一封漢騰汽車的內(nèi)部通知文件流傳到網(wǎng)上，將這家沉寂的車企再次推向了輿論的風(fēng)口。

從內(nèi)容來看，這無非就是一封放假的郵件，不過在此之前，漢騰汽車曾下發(fā)通知，自8月10日至9月6日為公司高溫期間設(shè)備檢修期，擬定9月7日正式上班。換句話說，在本該上班的日子再次放假，對(duì)于企業(yè)而言，長(zhǎng)期不開工本身就有些不正常，每個(gè)月的固定支出、各項(xiàng)前期投入的成本擺在那里，怎么能總放假呢？

有不少漢騰汽車員工表示，6-7月份的工資尚未發(fā)放，更有員工直接貼出收入納稅明細(xì)詳情單（如上圖），這可以清晰的表明該員工7月份正常工資薪金收入為0元，也就是企業(yè)沒有發(fā)放。另外，在問政江西的網(wǎng)站上，也能看到漢騰汽車員工對(duì)工資發(fā)放問題的咨詢記錄。

對(duì)于漢騰汽車來說，放假也是無奈之舉，自從國(guó)六排放開始實(shí)施后，漢騰汽車的銷量便不再樂觀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的缺失令漢騰汽車在政策變化之際難以應(yīng)對(duì)，加之車型設(shè)計(jì)等一些因素的影響，今年1-7月的銷量也僅為7683輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），慘淡的銷量顯然無法支撐它繼續(xù)生產(chǎn)，而無法生產(chǎn)則又會(huì)給供應(yīng)商帶來一系列反應(yīng)，企查查顯示漢騰汽車自身風(fēng)險(xiǎn)有70條，與供應(yīng)商之間存在不少合同糾紛。

一方面新車銷量不濟(jì)，一方面供應(yīng)商追討貨款，還要解決員工的薪資問題，漢騰汽車確實(shí)是有些力不從心，為了籌措資金，漢騰汽車已經(jīng)將生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了抵押，但依然是杯水車薪。

目前漢騰汽車的股東有三家，分別為藍(lán)途汽車有限公司（持股61.6246%）、上饒市漢騰新能源產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）（持股29.9720%）和上饒市騰駿科技股份有限公司（持股8.4034%），其中藍(lán)途汽車有限公司為上饒市騰駿科技股份有限公司的子公司，實(shí)控人為顧湯華：

而上饒市漢騰新能源產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）的股東為上饒市濱江投資有限公司，若再向上查股權(quán)，則最終指向上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)和上饒國(guó)資委，即為當(dāng)?shù)氐膰?guó)資控制企業(yè)，也就是說當(dāng)?shù)氐膰?guó)資企業(yè)是漢騰的股東之一。

再來看漢騰汽車的抵押信息：

從抵押信息可以看出，漢騰的設(shè)備基本上都抵押給了上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金控融資租賃有限公司和上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金控融資擔(dān)保服務(wù)有限公司，而這兩家公司的背后同樣是地方國(guó)資，由此可見，地方股東對(duì)一直在為漢騰的融資做努力，持續(xù)給漢騰輸血。

與輸血相比，現(xiàn)在的漢騰更需要“造血能力”。

在上饒市還有一家車企—愛馳汽車。之前有消息曝出上汽集團(tuán)前總裁陳志鑫將接手愛馳汽車，這點(diǎn)得到了愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)的否認(rèn)，并表示陳志鑫只是愛馳的技術(shù)顧問，在愛馳內(nèi)部不任職、不領(lǐng)薪；不過付強(qiáng)也提到，陳志鑫作為上饒市汽車產(chǎn)業(yè)市長(zhǎng)特聘顧問，目前在指導(dǎo)上饒市境內(nèi)的乘用車企業(yè)，主要是愛馳汽車和漢騰汽車。

愛馳汽車與漢騰汽車都在上饒市，那么二者未來是否有合作的可能？

對(duì)此付強(qiáng)是這樣回應(yīng)的：“我覺得大家可以有想象力，但想象力不必那么豐富，”付強(qiáng)用略帶詼諧的語氣說，“愛馳與漢騰只是‘鄰居關(guān)系’，并沒有什么復(fù)雜的‘男女關(guān)系’，當(dāng)然了，我們之間未來會(huì)不會(huì)產(chǎn)生‘愛情’的火花，這有待討論，但就現(xiàn)在的事實(shí)來講，我們之間無任何資本關(guān)系?！?/p>

目前愛馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)是通過控股陸風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)的，去年8月，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛馳汽車宣布達(dá)成合資合作協(xié)議，新的江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。

不過對(duì)于愛馳汽車而言，作為造車新勢(shì)力，在交付量并不大的情況下，還要抽出資金投入陸風(fēng)汽車，這無疑會(huì)給愛馳汽車增加壓力，與其如此，倒不如退出江鈴控股，畢竟?jié)h騰也有生產(chǎn)資質(zhì)，又同在上饒，政策方面想必不會(huì)太差。

愛馳汽車是否會(huì)成為漢騰汽車的接盤俠？讓我們持續(xù)關(guān)注。