7 月 27 日晚，沉寂三年的觀致，終于帶來了一款全新 A+ 級 SUV ——觀致 7，并宣布新車將于今年下半年正式上市。因該車的定位比觀致 5 更高，所以預(yù)計售價在 15-22 萬元之間。觀致 7 的產(chǎn)品亮點主要有三：1.基于奇瑞最新平臺架構(gòu)打造（與星途 TX 同平臺）；2.方界美學設(shè)計；3.寶馬王子系列發(fā)動機。

論哥說：作為寶能集團收購觀致汽車后推出的首款車型，觀致 7 對于全新品牌形象的樹立，有著至關(guān)重要的作用。可以看出，觀致 7 從設(shè)計就讓人眼前一亮，配置可圈可點，寶馬發(fā)動機聽起來更是厲害，但對于其市場表現(xiàn)，我個人認為不容樂觀。

的確，打造拳頭產(chǎn)品，向細分市場要銷量，或是小品牌的脫困之道，但現(xiàn)實情況是這樣的成功案例并不多，中國車市也從來不缺 " 叫好不叫座 " 的產(chǎn)品，他們的品牌影響力也比觀致更強。

就拿產(chǎn)品本身的發(fā)動機來說，華晨中華汽車-V7裝備的也是“寶馬王子系列·CE16/18發(fā)動機”，（沒錯，就是下文我們會提到的、那個工資都快發(fā)不起的華晨中華）1.6T版本的動力儲備為150kw/280N·m（1800~4500rpm），這與觀致7的標準是相同的。但是V7新款已經(jīng)棄用了這臺性能不如主流1.5T的機器，全部換裝1.8T版本——170kw/300N·m（1800~5000rpm），在同排量發(fā)動機絕對屬于高功率機型，而且同樣匹配格特拉克7擋濕式雙離合變速箱。連華晨中華都不要的發(fā)動機，在觀致這里還變成了寶貝，豈不是連三線品牌也不如……

老東家技術(shù)支持不夠、新東家只會玩資本，估計觀致7上市之后唯一的變化就是某些地區(qū)的共享汽車又會多一種新車型。

近日據(jù)媒體報道，華晨中華除中層及以上領(lǐng)導之外，其余員工即將放長假，或?qū)⒊掷m(xù)到年底。其實在一個月前的7月開始，其實華晨中華就已經(jīng)開始了輪流上班的制度，輪休在家的員工只按照沈陽最低工資標準發(fā)放工資，而此次華晨中華是再度擴大了放假范圍。

論哥說：沈陽的最低工資標準為1810元，還包含了五險一金，也就是說輪休在家的員工

到手的薪酬僅有700多塊錢，實在是一個很難維持正常生活的數(shù)字。

回想當年，金杯、華晨中華是多么的風光，而2020年上半年，華晨中華僅僅賣了3186輛，一個月不到600輛的銷量成績已經(jīng)處于被市場淘汰的邊緣。目前的華晨汽車只能抱緊寶馬的大腿，可如今他們在華晨寶馬的股比已經(jīng)下降至25%，如果接下來股比持續(xù)縮小，甚至再失去華晨寶馬另外25%股權(quán)，估計會帶來無力回天的后果。

因新冠肺炎疫情影響，全球汽車制造商經(jīng)歷了慘淡的上半年，導致銷量、營業(yè)收入和利潤大幅下滑，甚至陷入虧損經(jīng)營狀態(tài)。不完全統(tǒng)計，目前已有十多家汽車制造商公布了 2020 年上半年虧損業(yè)績報告，包括大眾集團、雷諾、日產(chǎn)、通用汽車、沃爾沃汽車、戴姆勒等均錄得虧損，其中雷諾首當其沖，虧損600億。

論哥說：對于此次創(chuàng)紀錄的營業(yè)虧損，雷諾直指受到了日產(chǎn)的拖累，并表示正在努力削減成本以度過難關(guān)。但說實話，就中國市場而言，日產(chǎn)的表現(xiàn)是明顯強于雷諾的。此前，一手促成雷諾、日產(chǎn)聯(lián)盟的前董事長卡洛斯·戈恩在接受媒體采訪時也指出，日產(chǎn)和雷諾現(xiàn)階段的業(yè)績下滑主要是缺乏聯(lián)合領(lǐng)導，而與時下流行的新冠肺炎疫情關(guān)系不大。

日產(chǎn)和雷諾是一對難兄難弟，以往“兄弟鬩于墻”，還能比較好的應(yīng)對行業(yè)周期的起伏。此次兄弟反目恰逢全球新冠疫情肆虐，業(yè)績大幅下滑是意料之中的事情。

在近日剛剛完成近5億美元的C+輪融資后，小鵬汽車再次獲得了規(guī)模超3億美元的融資，投資方包括阿里巴巴、卡塔爾主權(quán)基金(QIA)等。據(jù)知情人士消息稱，此次融資是為了加快赴美IPO進程，上市時間已在近日確定，最快8月，最晚不遲于9月。

論哥說：小鵬加快赴美IPO讓論哥聯(lián)想起另一件很有意思的事，明年，哪吒汽車也將會在國內(nèi)科創(chuàng)板上市?？磥砼c傳統(tǒng)車企與新勢力的不同不僅是在理念上，在融資渠道上差別也很大。而比起A股來說，有特斯拉效應(yīng)的美股在我看來應(yīng)該是電動汽車企業(yè)上市的首選，相對可以獲得更高的估值。不過，近來美國對中概股的態(tài)度越來越不友好，小鵬的確該抓緊時間。