2020過得好快，感覺昨天剛過完春節(jié)，今天竟進(jìn)入八月了。咱們總結(jié)一下今年匆匆過去的這8個(gè)月，都有哪些車型“說了再見”。它們有的曾年銷百萬，有的設(shè)計(jì)精彩絕倫，但都在這個(gè)特殊的年頭里，將生命畫上了句點(diǎn)。

有著15年歷史，歷經(jīng)三代車型，總共賣出48萬輛的國(guó)產(chǎn)豐田皇冠，于今年四月底停產(chǎn)，正式與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)告別。

早年間的皇冠可是跟奧迪A6比肩的存在，但隨著BBA價(jià)格的下探，消費(fèi)者年齡越發(fā)年輕，外觀、運(yùn)動(dòng)性、科技感等方面都沒有BBA突出的皇冠逐漸被市場(chǎng)拋棄。

再加上今年受疫情影響，一向節(jié)儉的豐田選擇這時(shí)停掉一些銷量不佳車型的生產(chǎn)線，是很明智的。自此，這款曾承載了數(shù)以千記家庭用車夢(mèng)想的車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底偃旗息鼓。

六月，一汽豐田旗下又一員大將宣布停產(chǎn)，它就是曾“笑傲”二手車保值率排行榜的大排量自吸越野車——豐田普拉多。

自2003年國(guó)產(chǎn)后，這17年間一汽豐田普拉多共累計(jì)生產(chǎn)了34.67萬輛。此次停產(chǎn)也不是因?yàn)殇N量不佳，而是敗給了政策。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)和“雙積分”政策，是殺死國(guó)產(chǎn)普拉多的兩把利刃。其實(shí)不止普拉多，很多大排量車型與當(dāng)下這個(gè)注重環(huán)保的時(shí)代都變得格格不入，停產(chǎn)也就是早晚的事兒。

但保值率之王的稱號(hào)果然名不虛傳，停產(chǎn)消息剛出，二手普拉多價(jià)格飆升，已經(jīng)比新車還貴了。網(wǎng)友直呼“套路啊”！