總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/p>

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

時有時無的小雨中，2020年的成都車展在8月2日這天下午結(jié)束了。

這天下午，一些品牌還在努力做著最后的沖量，而另一些品牌早早就進(jìn)入了撤展的節(jié)奏——事實(shí)上，即便是所謂的國際A級車展，當(dāng)進(jìn)入到最后一天，幾乎已絲毫沒有了品牌展示的成分，剩下的就是赤裸裸的賣車。

今年的成都車展確實(shí)沒有按套路出牌。從車展的時間、廠商的重視程度來看，都是如此。但讓人意外的是，更加接地氣的成都車展，觀展的人卻并不少。即便在7月24日車展首日，作為媒體的我們，依然看到有相當(dāng)多扶老攜幼來看車買車的成都市民出現(xiàn)在現(xiàn)場。而各大品牌也絲毫沒有藏著掖著，在媒體日當(dāng)天就開始努力賣車。

特殊時期，觀眾戴著口罩看車、車商戴著口罩賣車，甚至一度有車模也要戴口罩亮相的謠言。作為今年疫情之后首個舉辦的全球規(guī)模最大國際車展，成都國際車展表現(xiàn)出從未有過的“煙火氣”。而車展組委會方面的總結(jié)陳詞是：“以展會拉動消費(fèi)、以車展提升生活品質(zhì)”。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，今年成都車展參展面積為16萬平方米，共有120多個汽車品牌參展，展出車輛1500余輛，各項(xiàng)數(shù)據(jù)與去年相比，均有所下滑。但回歸本質(zhì)“賣車”的成都車展，似乎并沒有在成都市民的眼中徹底失去魅力。

本屆車展最重要的觀眾，或許是時任市長羅強(qiáng)（盡管車展還沒有最終閉幕，羅市長就調(diào)任四川省副省長）?！按髦谡肿グl(fā)展、辦會展！”從更高的角度來看，2020年的成都車展，承擔(dān)了釋放汽車消費(fèi)、加速市場快速復(fù)蘇的責(zé)任——不僅僅之于成都、之于四川，甚至也之于全中國。疫情之后的首次A級車展，車市消費(fèi)能否持續(xù)復(fù)蘇，成都車展毫無疑問是風(fēng)向標(biāo)。

在市長的帶動下，本屆成都國際車展組委會也徹底放下了身段，拿出真金白銀推出“購車領(lǐng)獎/抽獎”活動：10天展期，每日前100名購車觀眾均獲得2000元購車補(bǔ)貼（含稅），第101名到300名的購車觀眾，則可能抽取千元實(shí)物禮品。根據(jù)組委會的說法，僅是現(xiàn)金部分，本屆展會就送出200萬。

各大品牌也心知肚明，盡管相當(dāng)多品牌甚至都沒有新車亮相或者上市，但選擇在車展上“交車”的品牌或許卻創(chuàng)下了新高——比如上汽斯柯達(dá)，就選擇了在這屆成都車展上向中國市場第300萬位車主交付了新車。

涌入車展現(xiàn)場的消費(fèi)者，絕大多數(shù)顯然也不是來看各個品牌展示科技、戰(zhàn)略的，就是沖著”車展鉅惠“而來，大多數(shù)其實(shí)還是被4S店導(dǎo)流到了車展現(xiàn)場。通過觀展，不但能夠一次性把想看的品牌看完，甚至于還能談個好價錢，順帶著還能看看熱鬧，何樂而不為呢？

從最終的數(shù)據(jù)來看，本屆車展實(shí)現(xiàn)了“逆勢大漲”。根據(jù)組委會公布，本屆展會共產(chǎn)生38907臺汽車訂單，成交額超68.06億元。而此前兩年的數(shù)據(jù)，2018年是29017臺、2019年是32394臺。同比增長超過20%，成都車展至少跑贏了大勢。

僅上汽榮威，就在本屆車展上賣出了1200多臺車。

很多時候，我們以為的事情，其實(shí)或許并非事實(shí)。不少人都說成都車展冷清了，但成都車展的觀眾并沒有減少，賣出去的車也更多了。

成都車展是風(fēng)向標(biāo)，但或許并不是試金石。我們不必為缺席的品牌太過傷感，其中有品牌是掉隊(duì)了，但也有些或許只是不想玩；而還留在車展上的品牌，能不能通過車展賣出去更多車，也是水到才能渠成的事。

正如我們在車展第一天所說的：得之淡然，失之泰然，思之安然，處之坦然。對待成都車展，大家不妨更加淡定一些。

反正，明年還會再見。

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