在五菱宏光沒有稱霸面包車界之前，一直都是國民品牌長安的天下，10年前的長安之星絕對是致富路上可靠的伙伴，奔小康的典范

當(dāng)年走上小康之路的父輩們都已經(jīng)過了不惑之年，該享受一下退休后的生活，釣釣魚、和老友們爬個山敘敘舊也是極好的，年輕的時候開過的長安現(xiàn)在也是強(qiáng)勢的自主品牌，皮實(shí)耐用的印象給父輩們留下了深刻的印象，所以他們自然而然的對長安的產(chǎn)品抱有很強(qiáng)的信心

這次我們的主角就是長安汽車的中堅(jiān)力量— 長安CS75 

這是一輛2017款的長安CS75尚酷版1.5T自動鋒銳型，這種感覺就好像一張名片上的頭銜非常之多，但是真正有用的還得看后仨字兒。

這還不算完，版本之多讓人眼花繚亂，但是真正有銷量的卻屈指可數(shù)

當(dāng)年CS75一經(jīng)推出，便成為了爆款，儼然成了一款街車，我遠(yuǎn)房的舅舅就買了一輛，當(dāng)時他老人家買車的理由完全可以代表國人買車的理念：

“外形好看，帶渦輪的有勁兒，空間還大，最主要的是便宜”

這車當(dāng)年的是11.58萬，但是這只是指導(dǎo)價位，是給你看的，真正到買的時候就會遇到我們國人恨之入骨卻又不得不妥協(xié)的行為—加價，要不就等，但是可笑的是加多少或等多久咱說的都不算……

等到保險(xiǎn)辦齊了，價格基本就在13萬左右徘徊了，乍看感覺還不錯，但是切莫高興的太早，一年之后...

以這輛自動鋒銳型為例，目前二手市場的價格在8.5萬左右，一年之內(nèi)掉了四萬，換算成保值率就是跌了20%，相當(dāng)可觀的數(shù)字，說白了就是貶值率太高

CS75之所以會那么討長輩們喜歡八成是因?yàn)橥庥^，長輩們都喜歡那種虎頭虎腦的小子，越看越喜歡，CS75的身段也挺敦實(shí)，而且在細(xì)節(jié)的處理上更精致一些

LED的日行燈點(diǎn)亮之后頗有寶馬的神韻，但是好看是真的，想要在SUV市場搶得一席之地，首先就要在外觀上讓消費(fèi)者一見鐘情，CS75很好的做到了這點(diǎn)

在家族性前臉設(shè)計(jì)大行其道的今天，任何一款車都不能落俗，長安很聰明，并未將自己的“倒置謳歌”標(biāo)放在進(jìn)氣格柵處，取而代之的是“長安”的拼音，但是精妙之處在于打眼一看壓根拼不出來，但是感覺很高級，這就足矣

國人買車對于鍍鉻也是格外的偏好，越是bling~bling~的越是好看，但是CS75用的鍍鉻裝飾都用在了點(diǎn)上，能很好地營造出這車不便宜的錯覺

所謂腳踏實(shí)地就是指輪胎的實(shí)用性，不同于其他廠家靠輪轂的大小來辯高低配，CS75全系都是225/65 R17的輪轂，更厚的胎壁保證了過爛路的通過性和抓地力，實(shí)用性顯而易見

機(jī)艙被碩大的發(fā)動機(jī)罩塞得還挺滿，比銳志的V6看起來還大

打開之后卻是一臺橫置式四缸機(jī)

在政策和排放日趨嚴(yán)格的大環(huán)境下，小排量渦輪增壓占上主流，這其中以1.5T為主力，CS75搭載了一臺代號為JL476ZQCA的1.5T發(fā)動機(jī)，產(chǎn)地在長安發(fā)動機(jī)廠江陵廠，是長安旗下的東安結(jié)合日本三菱和鈴木的發(fā)動機(jī)技術(shù)生產(chǎn)的，質(zhì)量還是很可靠的，注意，只是質(zhì)量很不錯

• 170匹的馬力

• 125Kw的最大功率

• 230N.m的巔峰扭矩

這臺發(fā)動機(jī)存在的最大的問題是機(jī)油增多，但是大家要和本田的機(jī)油乳化區(qū)分開來，機(jī)油乳化是由于機(jī)油中混入了水所導(dǎo)致的，但是機(jī)油增多是由于汽油和機(jī)油混合到了一起所導(dǎo)致的結(jié)果，雖然沒到我司帕薩特那樣的油油混動，但是也足以讓廣大消費(fèi)者鬧心

長安CS75機(jī)油增多事件出現(xiàn)問題的都是1.5T發(fā)動機(jī)車型，而且是北方寒冷地區(qū)車輛居多（低溫短距離行駛），并且很多車主在論壇里反應(yīng)打開機(jī)油蓋能聞到汽油味。

這是由于CS75 1.5T車型搭載的是直噴發(fā)動機(jī)，噴油嘴是側(cè)置設(shè)計(jì)，汽油是從側(cè)面將汽油斜著噴入到氣缸內(nèi)的，所以這樣的噴油方式有一個弊端，就是斜向噴油的角度可能會造成噴入的汽油附著在氣缸壁上，即“濕壁”現(xiàn)象，之后被活塞油環(huán)刮入進(jìn)機(jī)油底殼，汽油與機(jī)油混合導(dǎo)致機(jī)油液面增高

發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃燒室的混合氣也存在竄入曲軸箱的情況，機(jī)油中的汽油也會隨著機(jī)油溫度的增高而揮發(fā)到曲軸箱中，但是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)可以及時將這些氣體導(dǎo)出以維持發(fā)動機(jī)正常工作

如果汽油混入到機(jī)油中的量過大，超出了發(fā)動機(jī)自我平衡的能力，勢必會造成稀釋機(jī)油的情況，可以通過機(jī)油尺上的液面高度和機(jī)油加注口的味道來判斷

廠家對此也進(jìn)行了召回

此次召回方案有哪些具體措施？

1、升級ECU調(diào)整暖機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火時刻修正；優(yōu)化噴油時刻和噴油次數(shù)；

2、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)是在暖風(fēng)水箱循環(huán)中加裝機(jī)械溫控閥；

3、在發(fā)動機(jī)回水管（溢氣管）中加裝限流閥，限制小循環(huán)內(nèi)高溫液體的流出，減少小循環(huán)內(nèi)液體與外界的熱量交互，確保發(fā)動機(jī)快速升溫

其實(shí)噴油時刻的優(yōu)化就是一個作用，減少汽油噴到氣缸壁上的量

而此次加裝的暖風(fēng)水箱溫控閥的目的，也是比較直接的手法，在水溫沒有達(dá)到正常工作溫度之前（冷車高怠速降低之前），干脆不讓冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，純粹在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)

發(fā)動機(jī)回水管加裝限流閥

除了不讓冷卻液分散到暖風(fēng)水箱中，還在另一個會影響冷卻液升溫的細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，就是給冷卻液補(bǔ)液壺上的溢氣管增加限流閥。

溢氣管存在的意義是將冷卻液在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的蒸汽送回到補(bǔ)液壺中，冷卻液循環(huán)的一部分，不過在寒冷地區(qū)冷啟動熱車的過程中，這個過程同時也會帶走些許正在預(yù)熱的冷卻液的熱量

效果還是有的，但是還是存在隱患，就是渦輪側(cè)容易出現(xiàn)滲油，我們這輛已經(jīng)出現(xiàn)了這個狀況，這也是機(jī)油增多的并發(fā)癥

對于CS75發(fā)動機(jī)艙的鑒定還是有一些竅門的，除了翼子板上面的塑料罩的螺絲和電裝（DENSO）水箱之外，還有一個非常重要的地方，就是其機(jī)腳

分為固定支架和機(jī)腳墊兩部分，而且每個部分都有生產(chǎn)日期，如果發(fā)生過非常嚴(yán)重的事故，機(jī)腳不保也是可能的

整個中控臺的造型是一個“T”型，而且按鍵都是異常的大，摁起來非常方便，用熟了完全可以盲操作，這點(diǎn)還是非常人性化的

半液晶儀表的清晰度和顯示內(nèi)容都屬于上乘，國產(chǎn)車在炫酷性和實(shí)用性之間平衡把握的非常好，功能性的配置非常到位，表揚(yáng)

如果說RX5的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)勢是豐富的功能，那么CS75的系統(tǒng)的反應(yīng)速度更勝一籌

空間是CS75的看家本領(lǐng)，前排空間對于我這么個將近180的身高完全足夠

后排大的更不用過多贅述，2700的軸距和頭部闊綽的空間足夠翻轉(zhuǎn)騰挪了。

在第二排豎起的狀態(tài)下后備箱空間就已經(jīng)達(dá)到了590升，放倒之后，空間不輸五菱宏光，出去玩兒的好幫手，移動的大床房

能讓人為CS75買單的已經(jīng)和大家分享完了，開起來的感覺與其說是平庸，倒不如說是乏味，除了內(nèi)飾的氛圍，再沒有讓我想開它的想法。

1.5T的發(fā)動機(jī)有點(diǎn)對不起這顆渦輪，起步那一下子還挺有沖勁兒，但是不出三秒，立馬軟掉，如果車上坐四個人再加上滿載，想超個車？打擾了

剎車的腳感不舒服，如果說偏硬能讓剎車距離變短也可以，但是CS75的剎車距離沒有因?yàn)橛捕兌?/p>

對于這樣的國產(chǎn)新鮮SUV，我建議大家不要隨波逐流的去買，抱著觀望的態(tài)度等個一年半載的，這期間多留意一下這款車所出現(xiàn)的問題和大家的口碑評論。

第一批的螃蟹不一定好吃喲