相信沒有一位購(gòu)車消費(fèi)者，是真正心甘情愿接受加價(jià)提車的?？墒敲鎸?duì)自己想要的車，卻又十分緊俏甚至一車難求時(shí)，為了盡早擁有只能被迫接受加價(jià)行為。

說(shuō)到國(guó)內(nèi)最著名的加價(jià)車，從早期的本田CR-V、大眾途觀，到現(xiàn)在的奔馳大“G”、邁巴赫S級(jí)以及埃爾法，從加價(jià)幾萬(wàn)到上百萬(wàn)，著實(shí)把加價(jià)提車變成了一種畸形的炫耀。那么是不是所有的加價(jià)車，都是因?yàn)椤拔镆韵橘F”呢？并不是。

一車難求的賽那瘋狂加價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻樂開了花

就在最近幾個(gè)月一款曾被吹爆的神車，就因?yàn)榀偪窦觾r(jià)墜入了網(wǎng)友口誅筆伐的深淵，它就是豐田賽那。一段時(shí)間中，豐田賽那在國(guó)內(nèi)普遍加價(jià)5-8萬(wàn)元才可提車，最高甚至逼近了10萬(wàn)元大關(guān)。如果不想加價(jià)？那你愿意為它等上1年再提車嗎？也許是豐田覺得國(guó)人會(huì)對(duì)賽那繼續(xù)“迷信”下去。

之前從經(jīng)銷商那流出的賽那加價(jià)信息

可是誰(shuí)料如果國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)逐漸理性，你豐田的七座MPV又貴又要加價(jià)，那我何不出門右轉(zhuǎn)選擇別克GL8或是起亞嘉華？所以有意思的事情來(lái)了，別克GL8在遭遇史上最強(qiáng)對(duì)手的時(shí)候，銷量非但沒有明顯下滑，反而穩(wěn)步上升，12月賣出了2萬(wàn)多輛GL8，而賽那卻只是十分之一。

好玩的事情還沒有結(jié)束，曾經(jīng)發(fā)出海報(bào)說(shuō)“預(yù)售一個(gè)月訂單突破1萬(wàn)輛”的賽那，在12月僅賣出2791輛，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的上險(xiǎn)量，只有800多輛，批發(fā)銷量也僅為932輛。至此，廣汽豐田這一波的“饑餓營(yíng)銷”是被實(shí)錘了，而且還是吹牛式饑餓營(yíng)銷。所以，賽那加價(jià)的幅度也是不斷下降，最近更是已經(jīng)出現(xiàn)了平價(jià)銷售的景象。

銷量低于預(yù)期，如今不加價(jià)也有現(xiàn)車

而最近開始，一些曾經(jīng)關(guān)注過國(guó)產(chǎn)賽那的消費(fèi)者開始接到經(jīng)銷商的電話，一些銷售表示：即便不加價(jià)也有現(xiàn)車，而有些只需加裝少量裝潢就能立刻提車。甚至網(wǎng)還有疑似豐田銷售的留言截圖，明確指出經(jīng)銷商對(duì)賽那這款車型期望太高。

那么，賽那不加價(jià)了就能賣好嗎？情況也許并不如此樂觀。雖然賽那頭頂著豐田的光環(huán)，但是國(guó)人現(xiàn)在并不買賬，這一波瘋狂加價(jià)讓原本美好的形象轟然倒塌，在消費(fèi)者中間甚至形成了一種“你降價(jià)我也不買”的抵制情緒。追求豪華和舒適可以盲選別克GL8，喜歡日式MPV可以選擇奧德賽和艾力紳，如果對(duì)空間和配置有高要求可以選擇新款嘉華，加上賽那產(chǎn)品力并不十分突出，導(dǎo)致消費(fèi)者完全能找到比賽那更好的選擇。

寫在最后

從豐田賽那因加價(jià)被消費(fèi)者抵制這件事，我們可以看到兩個(gè)因素：其一是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車越來(lái)越理性，不再輕易地相信車評(píng)人和廣告的營(yíng)銷；其二則是車市成熟度的日漸提高，絕大多數(shù)同級(jí)同價(jià)位可選擇的車型，不再只有那唯一的一款，可選擇的車型更多了。而對(duì)于廣汽豐田我只想說(shuō)，作為車企非但不去制止經(jīng)銷商的瘋狂加價(jià)行為，反而睜一只眼閉一只眼，這樣短視的行為最終還是會(huì)自嘗惡果。