文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

隨著很多家庭二胎，三胎的出生，以及家庭出行的需要， MPV車型這兩年越來越火，市面上賣的很好的幾款MPV車型，基本上都沒有什么優(yōu)惠。豐田賽那就在這樣的市場環(huán)境下誕生了，在還沒有上市的時候，這輛車就已經(jīng)造足了聲勢。

以前進(jìn)口的價格都是60萬左右，而很多人期待國產(chǎn)的賽那價格能夠拉到30萬的區(qū)間。盡管當(dāng)時車價還沒有正式公布，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有鋪天蓋地的評論，在說這輛車一定會加價。后來正式價格公布了，30.98萬元起售。很多人還是有點(diǎn)失望的，同樣都是2.5升的混動系統(tǒng)，賽那的起售價比漢蘭達(dá)高了5萬塊錢。

更失望的還在后頭，很多準(zhǔn)車主已經(jīng)準(zhǔn)備加價提車了，但實在沒想到這輛車的加價幅度遠(yuǎn)超他們的預(yù)期。很多4S店直接明碼標(biāo)價，加6萬塊錢。就算是溢價非常厲害的雷克薩斯，加價也才2~3萬，而且豐田賽那一共就是30多萬的車，加價的部分等于車價的20%，確實非常離譜。

賽那這輛車之所以熱度這么高，就是因為這輛車各方面的表現(xiàn)還算比較均衡。2.5升的混動系統(tǒng)的確要比同級別的2.0T省油很多，還有中規(guī)中矩的空間表現(xiàn)，再加上豐田的信仰，價格自然就上來了。

但是現(xiàn)在這輛車的口碑可不像之前宣傳的那樣了，很多人抱怨豐田賽那的空間其實也就那樣，跟同級別的嘉華半斤八兩。而且賽那的內(nèi)飾幾乎全是硬塑料，第二排和第三排的門板沒有一塊皮質(zhì)包裹，實在很難相信這樣的用料是一臺30多萬的車。而且很多人吐槽賽那做工也非常差，根本不值這個價。

如果你買這輛車是照顧家人的，那么配置一定不能少。想要后排舒服了，你最起碼得選售價35.28萬元的尊貴版，就算不加價，這個版本的落地價也在40萬左右，如果算上加價，那就不止了。同樣的價格可以買到嘉華的頂配，別克GL8也有很多配置可挑。

由于平替產(chǎn)品很多，所以注定賽那這輛車硬氣不了多久。剛上市的時候，很多4S店非常硬氣的加價7萬，結(jié)果銷量慘不忍睹。后來加價幅度一再縮小，到現(xiàn)在的普遍加價2~3萬，甚至部分地區(qū)的4S店開始平價銷售。即使加價幅度相比之前降了很多，這輛車還是沒什么人過問，主要還是很多人覺得這輛車不值那個價。

為什么很多4S店明知道這輛車加價賣不好，還不平價放量呢？騎虎難下嘛，潑出去的水不好收回來的。上市之初被捧到天上的車，現(xiàn)在落得這么個下場，豐田的臉面是很難看的。

所以很明了，賽那這輛車的價格不是市場炒上去的，而是廣汽豐田廠家炒上去的。供求關(guān)系決定價格，如果這輛車真的那么受歡迎，它的加價幅度會降的這么快嗎？很明顯不會。賽那上市也這么長時間了，你們在路上見過幾輛賽那？對于豐田賽那這輛車，你覺得賣多少錢最合適？