路虎新衛(wèi)士可謂最近豪華SUV領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。其受歡迎程度超出了市場(chǎng)預(yù)期，但它的創(chuàng)新也帶來了一部分傳統(tǒng)死忠粉的“吐槽”，究竟如何來看待路虎新衛(wèi)士的產(chǎn)品創(chuàng)新價(jià)值？在新的時(shí)代下，我們?cè)撊绾慰创齻鞒泻蛣?chuàng)新的關(guān)系？這確實(shí)是很多傳統(tǒng)車廠需要研究的核心課題。路虎新衛(wèi)士的探索或許為我們打開了一扇窗。

如何看待“經(jīng)典”與“傳承”？

工業(yè)產(chǎn)品不是藝術(shù)品，它更需要的是不停地迭代與革新，而不是傳承。

一個(gè)更有趣的現(xiàn)象，是在汽車領(lǐng)域，家用轎車、跑車、旅行車、面包車等，都可以革新，讓所謂經(jīng)典都停留在博物館里。即便是“復(fù)古”，也都是形似而神不似。

比如，你會(huì)覺得當(dāng)下的MINI和當(dāng)年的MINI是同樣的技術(shù)基礎(chǔ)嗎？新甲殼蟲與老甲殼蟲除了外觀輪廓有相似之外，其他方面沒有一絲一毫的聯(lián)系，更不會(huì)采用風(fēng)冷后置后驅(qū)這些東西。

但是到了越野車領(lǐng)域，不知為什么，所有人都變得偏執(zhí)起來。哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)不夠“經(jīng)典”，就會(huì)引來罵聲。

這使得即便如奔馳G，在進(jìn)行技術(shù)革新的時(shí)候都不得不小心翼翼。牧馬人每一次的改變，都讓所有研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人感覺壓力山大，生怕被車迷們“噴死”。印象中，歷史上的牧馬人曾經(jīng)因?yàn)楦牧藗€(gè)方燈，就被詬病得在下一代不得不又改回來。國(guó)內(nèi)版的新一代牧馬人換裝2.0T從各方面說都是更合適的——消費(fèi)稅省了、油耗低了，而且動(dòng)力還更強(qiáng)了，卻引來各種吐槽。

從奔馳G和牧馬人的小心謹(jǐn)慎，其實(shí)已經(jīng)可以想象出全新路虎衛(wèi)士可能遭受的詬病。因?yàn)樗鼜氐讖拈_發(fā)理念、基礎(chǔ)技術(shù)等根本性的東西上進(jìn)行了顛覆。這種顛覆，儼然踩到了很多人的“麻筋兒”。他們的反應(yīng)，讓我莫名地想起了當(dāng)年驚恐于火車的出現(xiàn)會(huì)驚動(dòng)大清龍脈的深宮權(quán)貴們……

硬派SUV就一定要大梁和整體橋？

全新衛(wèi)士顛覆了什么？說到根兒上無非兩點(diǎn)：沒有梯形大梁，也沒有整體橋懸掛。然而，硬派SUV就一定要采用梯形大梁和整體橋懸掛嗎？這又是誰規(guī)定的呢？

為什么其他車型領(lǐng)域的革新都被認(rèn)可甚至點(diǎn)贊，唯獨(dú)硬派越野就一定不能突破梯形大梁和整體橋這道“紅線”？

持此類觀點(diǎn)的無非是：梯形大梁和整體橋經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，強(qiáng)度大可靠性高，可以滿足高強(qiáng)度越野的需求。

但我們反問兩點(diǎn)：

第一，難道只有這一種結(jié)構(gòu)可以保證強(qiáng)度嗎？不要忘了，悍馬H可都是四輪獨(dú)立懸掛的。這說明什么？說明沒有什么唯一標(biāo)準(zhǔn)。只要技術(shù)上考慮到了，其他結(jié)構(gòu)也可以保證強(qiáng)度。

關(guān)于這一點(diǎn)，路虎新衛(wèi)士的宣傳很多了，不多展開。例如它介紹的D7X平臺(tái)，是專門針對(duì)硬派越野進(jìn)行特殊強(qiáng)化的平臺(tái)。雖然是承載式車身，雖然是四輪獨(dú)立懸掛，但強(qiáng)度無需擔(dān)心（官宣強(qiáng)度比非承載車身提升3倍，比承載車身提高10倍，車輪可承受的垂直載荷可以達(dá)到7噸）。

第二，也是我更在意的：硬派SUV只有一種嗎？只有一個(gè)玩法嗎？一定就要去玩極限、豁車嗎？

其實(shí)大多數(shù)的反對(duì)者，還是在拿“玩越野”的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。什么叫“玩越野”？就是買了車不是為了能去到一般車輛去不了的地方，不是為了實(shí)現(xiàn)什么遠(yuǎn)足乃至穿越。而是專門找地方“豁”。要么爬超級(jí)難爬的坡，要么去玩沙漠，要么專門找水坑去涉水?？傊?，他們只享受過程——挑戰(zhàn)高難度越野過程中的樂趣。至于越過這些障礙以到達(dá)什么夢(mèng)想中的目的地，并不是他們所追求的。為此，他們也絕不滿足于開原廠車，所以必須要各種改裝。

針對(duì)這類需求，確實(shí)是越傳統(tǒng)、越簡(jiǎn)單越好。而且針對(duì)這類需求，老衛(wèi)士就非常好，那為何路虎要將老衛(wèi)士停產(chǎn)呢？

原因是：“玩家”畢竟是小眾中的小眾。整車廠不是玩具廠，它需要滿足更多、更主流的需求。就好比有人喜歡玩卡丁車，但是沒有一個(gè)廠家會(huì)按照卡丁車的特點(diǎn)來打造一輛量產(chǎn)車一樣。

也就是說，同樣是硬派SUV，同樣可以分出流派。例如極少數(shù)的“玩具型”，最典型如北京212，它依然沒有停產(chǎn)，就是給人“玩兒”的。還有“工具車”型。老衛(wèi)士大體就屬于這一類。一些皮卡型SUV，如途達(dá)，也屬于典型的這一類。

還有一類，也是最主流的一類，則是家用型。沒錯(cuò)，家用一樣“可以有”硬派SUV。它平時(shí)一樣可以充當(dāng)日常的交通工具，然后在出游的時(shí)候可以去到一些一般SUV去不了的地方。普拉多受歡迎，很大程度上就是因?yàn)檫@一點(diǎn)。

那么再高級(jí)一點(diǎn)、再極限一點(diǎn)呢？就是在豪華SUV領(lǐng)域，應(yīng)該有什么樣的SUV？奔馳G？它已經(jīng)快變成“茅臺(tái)”了（過于傳承，也過于昂貴，買它更多是在買文化）。更多人，其實(shí)需要一款價(jià)格更合理、更富有現(xiàn)代氣息，同時(shí)又確實(shí)夠“硬派”的豪華SUV。

全新衛(wèi)士就是針對(duì)這個(gè)需求而來的。

全新衛(wèi)士的創(chuàng)新價(jià)值

面對(duì)這個(gè)需求，路虎有兩個(gè)選擇。

一個(gè)是按照老衛(wèi)士的路子，采用非承載車身、整體橋懸掛，然后加上新的設(shè)計(jì)。這其實(shí)最省事兒，而且也不容易被人吐槽。但這樣的產(chǎn)品，很可能并非當(dāng)下市場(chǎng)真正需要的。

另一個(gè)則是像現(xiàn)在的全新衛(wèi)士這樣，完全跳出“傳統(tǒng)硬派SUV”的條條框框，將當(dāng)下最新的造車技術(shù)融入其中，包括鋁制車身架構(gòu)、新一代的車身技術(shù)、可升降的空氣懸掛等。然后依靠路虎這七八十年積攢的越野車型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的整車設(shè)計(jì)制造方面的技術(shù)能力，將其打造成既有足夠強(qiáng)悍的越野能力，同時(shí)又具有新一代車型技術(shù)和駕控品質(zhì)的“新概念硬派SUV”。

很顯然，選擇后者的難度要遠(yuǎn)大于前者，而且還很容易被吐槽。而且說實(shí)話，即便到現(xiàn)在為止，在經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)之前，我也不敢說全新衛(wèi)士在極限越野的時(shí)候就真能表現(xiàn)完美。

然而很可能有這樣一款產(chǎn)品，恰好是當(dāng)下市場(chǎng)迫切需要的。沒有全新衛(wèi)士這樣的嘗試，我們永遠(yuǎn)都不知道“新概念硬派SUV”應(yīng)該是什么樣，人們也可能永遠(yuǎn)都不清楚自己真正需要的，原來是這樣一款車。

以路虎的品牌、技術(shù)和它的宣傳來看，全新衛(wèi)士在這方面不會(huì)讓人失望。從已公布的數(shù)據(jù)來看，它確實(shí)足夠強(qiáng)悍。例如除了前面所說的官宣車身和底盤強(qiáng)度指標(biāo)以外，還有38°的接近角、40°的離去角、28°的通過角，以及900mm的涉水深度。

然后說到“經(jīng)典”與“傳承”。全新衛(wèi)士有沒有？肯定有的，而且非常用心。例如它甚至不惜放棄已經(jīng)家族化了的蚌式引擎蓋，因?yàn)橹暗男l(wèi)士沒有采用這種引擎蓋。它在引擎蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)了踏板式的裝飾板——這也是老衛(wèi)士的特點(diǎn)（便于踩踏），雖然現(xiàn)在的展現(xiàn)方式已經(jīng)形式大于實(shí)質(zhì)。

它的內(nèi)飾，雖然用起來很新潮、很科技，跟其他路虎車很相似。但元素上非常的“硬派”。例如鋁鎂合金的雙梁儀表臺(tái)、隨處可見裸露在外的螺絲帽等等。

對(duì)于工業(yè)品而言，傳承就是應(yīng)該只停留于一些文化細(xì)節(jié)（例如寶馬的雙腎格柵）。如果糾結(jié)于基礎(chǔ)部分的“傳承”，那反而是“作繭自縛”了。

結(jié)論：

之所以在其他車型領(lǐng)域都革新了，唯獨(dú)硬派SUV領(lǐng)域都是“傳承”，在我看來更多是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)相對(duì)小眾。于是很多廠商也就“懶得”去革新。打著“經(jīng)典”、“傳承”的牌，滿足小部分群體的需求，既省事又賺錢。

但路虎沒有這么做。它使出了渾身解數(shù)，想在這一領(lǐng)域做一下突破，打造出一款“新概念硬派SUV”來。無論它最終的表現(xiàn)如何，其對(duì)于“硬派SUV”這個(gè)車型品類的技術(shù)拓展和創(chuàng)新價(jià)值都是現(xiàn)實(shí)存在的，而且這個(gè)價(jià)值不可小覷。