成都車(chē)展上長(zhǎng)城公司一下子發(fā)布了兩款硬派SUV：一個(gè)哈弗大狗，一個(gè)WEY的坦克300。很少有硬派SUV會(huì)如此受關(guān)注，這背后的原因值得我們探究。

無(wú)獨(dú)有偶。就在不久前，福特發(fā)布了、更準(zhǔn)確地說(shuō)是復(fù)活了它的經(jīng)典硬派SUV Bronco。作為一款僅在海外發(fā)布、是否能引進(jìn)中國(guó)還不能確定的新車(chē)，卻同樣引發(fā)了不算小的關(guān)注度。另外在車(chē)展上，也不乏類(lèi)似五菱宏光俠這樣的硬派風(fēng)格概念車(chē)。

這是某種偶然嗎？是否預(yù)示著某種趨勢(shì)。

新一代豐田RAV4在海外發(fā)布的時(shí)候，硬派線條一改以往的風(fēng)格曾引發(fā)不小的爭(zhēng)議。事后證明，豐田的這次大膽的設(shè)計(jì)定調(diào)出奇的成功——上市后的受歡迎程度遠(yuǎn)非之前的RAV4可比。

還有吉利的ICON。各種硬朗的直線條，近乎平直的車(chē)頂，這些硬派的風(fēng)格放在前幾年無(wú)疑也會(huì)被視作 “反潮流”，但它一經(jīng)亮相引發(fā)的轟動(dòng)效應(yīng)連吉利自己都始料未及。上市以后的表現(xiàn)、市場(chǎng)的認(rèn)同，也說(shuō)明了過(guò)去曾被視為“票房毒藥”的硬派風(fēng)格，似乎變得異常受歡迎了。

那么，這是不是意味著：硬派的春天要來(lái)了？

設(shè)計(jì)的硬派確實(shí)有可能“潮流回歸”

真正傳統(tǒng)意義上的硬派SUV，也就是有非承載車(chē)身、越野底盤(pán)、整體橋懸掛的“真硬派”，一直都是典型的小眾車(chē)——至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如此。月銷(xiāo)過(guò)一千輛，那就是屬于“很成功”了（當(dāng)然也有唯一的特例：普拉多；只可惜因?yàn)榕欧藕碗p積分，它已于今年6月宣布停產(chǎn)）。

譬如今年上半年，除了普拉多以外，只有哈弗H9做到了月均銷(xiāo)量過(guò)千（上半年累計(jì)7286輛）。再往下是BJ40累計(jì)5429輛，途達(dá)4979輛。這些都算是硬派SUV里的“熱門(mén)車(chē)”了。

也有一些基于硬派底盤(pán)打造的、看上去像城市SUV的車(chē)型，表現(xiàn)也都乏善可陳。例如即便有邵景峰設(shè)計(jì)的榮威RX8，累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)三千出頭。大通的D90更是累計(jì)銷(xiāo)量只有639輛。

很明顯的事實(shí)是，硬派SUV市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

但設(shè)計(jì)風(fēng)潮似乎也有周期性輪回。當(dāng)人們看膩了時(shí)尚、動(dòng)感、流線的SUV，覺(jué)得他們“娘”了以后，就會(huì)對(duì)“硬”一點(diǎn)的SUV有追求。

需要注意的是，這很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。也就是說(shuō)，在這類(lèi)車(chē)上，“硬”只是一種風(fēng)格。并不代表“硬”就一定受歡迎。例如新RAV4榮放，看上去線條很硬，但實(shí)際上整車(chē)的比例比上一代還要“低趴”，視覺(jué)效果依然符合當(dāng)下人的審美需求。

吉利的ICON也有類(lèi)似的特點(diǎn)。它們都只是把“硬”作為一種裝飾，而并不是真正的“硬派”。

這算是一種套路，并已證明獲得了成功。

硬一點(diǎn)的城市SUV，是否會(huì)成為新的需求點(diǎn)？

硬派一點(diǎn)的城市SUV，之前也有嘗試，但大多以失敗告終。最典型的如上一代的奇駿，外形非常硬朗，骨子里仍然是城市SUV，結(jié)果銷(xiāo)量卻乏善可陳——只有豐田、本田競(jìng)品銷(xiāo)量的零頭。于是這一代奇駿“痛改前非”，變得流線、時(shí)尚以后，一度成為日系三劍客里最賣(mài)座的。

然而，此一時(shí)彼一時(shí)。廠商自然是看到了市場(chǎng)需求的變化。

哈弗大狗，可以看作是一個(gè)更大膽的嘗試。哈弗大狗并不是真正意義上帶非承載式車(chē)身和整體橋懸掛的硬派SUV。它與新一代哈弗H6共享平臺(tái)，也就是說(shuō)，它骨子里仍然是一款城市SUV。然而，它又與上一代奇駿有所不同。具體來(lái)說(shuō)，哈弗大狗雖然在設(shè)計(jì)上盡顯硬派風(fēng)格，但依然是顏值擔(dān)當(dāng)，同時(shí)在功能上，大狗會(huì)比以往的城市SUV更強(qiáng)調(diào)通過(guò)性。這與路虎新衛(wèi)士的變化非常類(lèi)似。哈弗大狗的越野性能不可能向衛(wèi)士看齊，但做到明顯強(qiáng)于一般城市SUV并不難。

而現(xiàn)實(shí)生活中，覺(jué)得“城市SUV不夠用”的人大有人在。這類(lèi)群體要么就忍受日常駕駛的一些缺點(diǎn)，去選擇那些純硬派SUV，要么就向功能性妥協(xié)。這樣的群體，就很容易被哈弗大狗吸引。

類(lèi)似的案例并非沒(méi)有先例。例如JEEP自由光。為什么當(dāng)時(shí)那么多消費(fèi)者寧可花比同級(jí)車(chē)貴那么多的價(jià)錢(qián)選擇自由光？不就是因?yàn)樗话愠鞘蠸UV能越野嗎？而自由光后期的衰落，問(wèn)題并非因?yàn)檫@一獨(dú)特定位不好，而是品質(zhì)和口碑太差。

哈弗大狗可被視作這一獨(dú)特細(xì)分市場(chǎng)需求的極好的“檢驗(yàn)者”。如果前面的判斷正確，大狗的火幾乎是必然的。反之，則對(duì)于這種市場(chǎng)的預(yù)期只能算一廂情愿。

不過(guò)一個(gè)有趣的現(xiàn)象是：哈弗與福特似乎有點(diǎn)不謀而合。福特復(fù)活的Bronco中，Bronco Sport就是一款外形硬朗但同時(shí)設(shè)計(jì)又很時(shí)尚，并且基于銳際平臺(tái)（城市SUV平臺(tái)）開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。這種思路與大狗如出一轍。

Bronco Sport在試探海外市場(chǎng)，哈弗大狗在探路中國(guó)市場(chǎng)，很快就都有答案了——是不是很有趣，也很有看點(diǎn)？

什么樣的真硬派能打破小眾的怪圈？

哈弗大狗也好，福特Bronco Sport也罷，這些車(chē)都只能算“硬派風(fēng)格”。那么真正硬派車(chē)的春天是否也會(huì)到來(lái)呢？我的看法是：它超越城市SUV的份額肯定不太可能，但它引領(lǐng)一種風(fēng)潮、份額提升完全有可能。

真正的硬派車(chē)講求的是功能性，也就是強(qiáng)悍的越野能力。這類(lèi)車(chē)的受眾群還是以偏專(zhuān)業(yè)的人士為主。至少，他們應(yīng)懂得什么叫“越野駕駛”。當(dāng)然，這里面不乏一些“附庸風(fēng)雅”，甚至是奢侈品消費(fèi)心理的用戶。然而，無(wú)論如何這類(lèi)車(chē)不可能太“大眾”。

這種消費(fèi)需求，在我看來(lái)大致可以分為三個(gè)大類(lèi)。一類(lèi)以“玩”為主。全球范圍內(nèi)牧馬人是最典型的代表。相比美國(guó)，在中國(guó)這類(lèi)群體絕對(duì)數(shù)量少得多，但增長(zhǎng)率會(huì)高得多。也就是說(shuō)，未來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)于這類(lèi)車(chē)的需求會(huì)比過(guò)去多很多。這也很好理解。一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展初期，當(dāng)然是以滿足“剛需”為主。買(mǎi)車(chē)就是用來(lái)代步、家用的。發(fā)展到一定階段，消費(fèi)能力強(qiáng)了，車(chē)價(jià)下降了，就會(huì)有“純拿來(lái)玩兒”的需求。

這類(lèi)車(chē)的特點(diǎn)是，根基異常強(qiáng)悍、改裝難度低，并且可以改裝出超強(qiáng)的越野性能。與此同時(shí)，價(jià)格還不能貴。北京BJ40之所以能火，就與此密切相關(guān)。從某種程度上說(shuō)，BJ40就是中國(guó)版的牧馬人。

第二類(lèi)是“工具車(chē)”。在西部地區(qū)、工況地區(qū)，作為通勤或工作車(chē)使用。最具代表性的車(chē)型是皮卡SUV，例如途達(dá)。

然而，這兩類(lèi)車(chē)的市場(chǎng)蛋糕依然不會(huì)太大。怎樣才能更大？很簡(jiǎn)單，想想普拉多就清楚了——只要能兼顧家用，量就能放大數(shù)倍。普拉多賣(mài)得好不光是它越野強(qiáng)，關(guān)鍵是“軟裝”同樣非常好?？梢哉f(shuō)除了油耗和極限加速，普拉多在兼容性方面堪稱完美。哈弗H9之所以能成為最賣(mài)座的自主品牌硬派SUV，其實(shí)也是這個(gè)邏輯。

市場(chǎng)還有沒(méi)有可能更大？坦克300應(yīng)該就是要做這種嘗試而來(lái)。坦克300沒(méi)有哈弗H9那么大。它兼顧了“玩”和“用”的特點(diǎn)。玩的方面，它拿來(lái)改裝完全可以接受。用起來(lái)，它的顏值、品質(zhì)感、豪華感又有類(lèi)似普拉多的特點(diǎn)。如果基于長(zhǎng)城新的動(dòng)力總成，它再把經(jīng)濟(jì)性和公路加速性的問(wèn)題解決掉，那豈不是完美？

這不禁又讓人聯(lián)想到Bronco。雖然號(hào)稱對(duì)標(biāo)牧馬人而來(lái)，但它畢竟采用的是前獨(dú)立懸掛，車(chē)身結(jié)構(gòu)也不想牧馬人那么“原始”。內(nèi)飾、多媒體等方面的表現(xiàn)，也意味著它完全可以兼顧家用。這說(shuō)明，福特同樣也在做這樣的嘗試。只是相比坦克300，它可能不像WEY那樣注重豪華感而已。這恰好也符合中美兩個(gè)市場(chǎng)的差異。

結(jié)論

最后小結(jié)一下。從眾多廠商的動(dòng)作及其市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，硬派風(fēng)格的回歸應(yīng)該是呈現(xiàn)出某種趨勢(shì)了。至少一部分城市SUV已經(jīng)體現(xiàn)出這種特點(diǎn)。與此同時(shí)，強(qiáng)調(diào)越野能力的城市SUV，也就是哈弗定義的3/4刻度座駕，也有可能形成一個(gè)區(qū)域性的細(xì)分市場(chǎng)。至于真正的硬派SUV，這類(lèi)需求也會(huì)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)。尤其是能夠兼顧家用的硬派SUV，可能會(huì)演化成一個(gè)不錯(cuò)的“小藍(lán)海”。