4月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)在10天內(nèi)向我們進(jìn)行了第三次直播活動(dòng)，此次是讓我們參觀了長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)制造基地。其正式投入運(yùn)營(yíng)于2018年5月15日，總投資25億元，占地面積47.5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能26萬(wàn)輛/年。

目前，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-T生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)SUV、MPV等車(chē)型，生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的工藝和設(shè)備。沖壓車(chē)間采用全封閉高速雙臂機(jī)械生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15次/分；焊接車(chē)間首次采用4車(chē)型柔性線，自動(dòng)化率達(dá)50%；涂裝車(chē)間為水性3C1B+VOC末端焚燒工藝，采用底部擠膠、底部密封、噴涂機(jī)器人；總裝車(chē)間采用可升降大滑板，智能適應(yīng)作業(yè)高度，底盤(pán)自動(dòng)合裝AGV，玻璃自動(dòng)擠膠、扭矩控制系統(tǒng)等。讓我們充分體驗(yàn)到什么是一流的現(xiàn)代化工廠。

沖壓車(chē)間

沖壓車(chē)間作為汽車(chē)生產(chǎn)線的第一道工序，其肩負(fù)著整套流水線生產(chǎn)節(jié)拍的重要使命，對(duì)此長(zhǎng)安汽車(chē)為其提供有2條2400T雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，最高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15（沖次數(shù)）/分鐘，車(chē)間年最大產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)（沖次數(shù)），這已達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平。

具體來(lái)看，這條沖壓生產(chǎn)線擁有快速，高效的全自動(dòng)換模系統(tǒng)，換模成功僅需3分鐘，滿足不同車(chē)型自動(dòng)化線的柔性化生產(chǎn)要求。其次在沖壓過(guò)程中，車(chē)間采用全封閉式設(shè)計(jì)，有效降低防塵的同時(shí)還將噪音分貝降到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)85分貝以內(nèi)，大大提高生產(chǎn)環(huán)境。而在技術(shù)方面，其采用先進(jìn)的液壓墊技術(shù)，可在板料成型過(guò)程中對(duì)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證了零件很好的成型和剛性硬朗。

此外在板材運(yùn)輸方面，為了提高換模效率以及降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。在長(zhǎng)安UNI-T沖壓車(chē)間隨處可見(jiàn)長(zhǎng)安自行設(shè)計(jì)并制作的行車(chē)吊具，其安裝在生產(chǎn)線行車(chē)上，可有效減少?zèng)_壓生產(chǎn)線換模時(shí)間，按每年生產(chǎn)200天計(jì)算，一年可節(jié)省約200小時(shí)。

焊接車(chē)間

焊接車(chē)間是制作白車(chē)身的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著整車(chē)的被動(dòng)安全保護(hù)能力，可以說(shuō)是保護(hù)駕乘人員的最后一道屏障，其重要性不言而喻。而針對(duì)焊接車(chē)間的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)重要指標(biāo)便是其白車(chē)身的精度，對(duì)此長(zhǎng)安為凸顯智能焊接質(zhì)量領(lǐng)先能力，車(chē)間配置具有國(guó)際化一流品質(zhì)的全自動(dòng)化設(shè)備336臺(tái)，其白車(chē)身精度高達(dá)98.9%！自投產(chǎn)以來(lái)，批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”，在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地排名第一。

有了高精度的加工設(shè)備還需要有更高精度的檢測(cè)儀器才能確保萬(wàn)無(wú)一失，在長(zhǎng)安焊接車(chē)間中，其擁有2臺(tái)懸臂式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（瑞士進(jìn)口?？怂箍等鴺?biāo)儀，最大承載重量≥8000Kg，可以滿足大型SUV，MPV測(cè)量需求；單臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤70um，雙臂模式空間測(cè)量精度MPEE≤90um）、2臺(tái)高精度激光跟蹤儀、12副門(mén)蓋總成檢具，2套PCF綜合檢具及1套開(kāi)口檢具，將整車(chē)焊接主拼過(guò)程中對(duì)零部件來(lái)料、工裝夾具測(cè)試、模具精度和過(guò)程控制進(jìn)行100%無(wú)死角全過(guò)程監(jiān)控，針對(duì)異常開(kāi)展邏輯性關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)整合，讓白車(chē)身焊接過(guò)程產(chǎn)生的異常無(wú)所遁形，凡0.8-1.2mm公差范圍內(nèi)問(wèn)題得到100%全部規(guī)避，白車(chē)身精度監(jiān)控較常規(guī)提升50%。此類模式在全行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟，遙遙領(lǐng)先。

除此之外，長(zhǎng)安還引進(jìn)了產(chǎn)自德國(guó)的康耐視鷹眼 —— 視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)擠膠效果密閉性能能100%驗(yàn)證。驗(yàn)證充分之后，即進(jìn)入右側(cè)的工位抓取前壁板，通過(guò)EMS（輸送系統(tǒng)）傳輸至下車(chē)體組拼連接?；谝曈X(jué)檢測(cè)和激光測(cè)量技術(shù)的在線非接觸測(cè)量系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)三坐標(biāo)抽樣檢測(cè)限制，可100%實(shí)現(xiàn)整車(chē)工藝尺寸波動(dòng)監(jiān)控，為工藝改進(jìn)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

同樣在自動(dòng)化配送方面，長(zhǎng)安也配置了產(chǎn)自德國(guó)庫(kù)卡的117臺(tái)機(jī)器人，可100%實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取，能夠在長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型間快速實(shí)施全柔性化切換，工位間采用現(xiàn)今最為穩(wěn)定和效率最高的高速滾床傳輸，傳輸時(shí)間≤4S，較傳統(tǒng)傳輸效率提升200%以上，實(shí)現(xiàn)了定位精確、運(yùn)行平順、傳送高效，在長(zhǎng)安汽車(chē)各制造基地處于領(lǐng)先地位。

總裝車(chē)間

最后在總裝車(chē)間，長(zhǎng)安在這里提供了9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線，總占地91500㎡是長(zhǎng)安汽車(chē)面積最大的車(chē)間。在智能化方面，車(chē)間還配置有自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和物流相互間的決策智能化監(jiān)控和管理。

在總裝車(chē)間中還單獨(dú)設(shè)置有輪胎分裝線區(qū)域，最快節(jié)拍12S完成一個(gè)輪胎分裝，是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化水平最高的輪胎分裝線。輪胎分裝線裝配完成后，經(jīng)過(guò)二層平臺(tái)輸送到達(dá)輪胎合裝工位，并將輸送到達(dá)的輪胎采用螺旋狀設(shè)計(jì)下放至生產(chǎn)線，這樣既保證了庫(kù)存量也降低了我們?cè)谥圃爝^(guò)程中對(duì)輪胎的磨損。

在所有部件合裝完畢之后，還需要經(jīng)過(guò)最后一道工序，外觀檢查線。在這里整車(chē)需要經(jīng)過(guò)五門(mén)調(diào)試、外觀檢查及汽油加注后才能完成下線。值得一提的是，四合一加注設(shè)備采用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)國(guó)外加工形式，加注精度可達(dá)95%，從而保證產(chǎn)品的加注質(zhì)量。

正是通過(guò)這一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭蛧?yán)密的檢查測(cè)試，才有了長(zhǎng)安UNI-T超高的品質(zhì)保證。在日益成熟的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，只有徒有其表的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)吸引不了當(dāng)今的年輕消費(fèi)者，人們對(duì)于汽車(chē)內(nèi)在的品質(zhì)保證越來(lái)越成為了購(gòu)車(chē)的決定因素。在這一點(diǎn)上長(zhǎng)安UNI-T很顯然已經(jīng)打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心了。