前幾天，GO車君看了一部電影&紀錄片——《孤身絕壁》。紀錄片播放過程中，不斷穿插著其他無保護攀巖者挑戰(zhàn)失敗，從懸崖墜落的新聞報道，但唯獨主人公Alex每次挑戰(zhàn)都能成功。

導演不斷拷問Alex自己到底有何不同？Alex指著一位攀巖者死訊的報紙說，我早就知道他會出現(xiàn)危險，因為他真的是在冒險。

真正探險者的每一次挑戰(zhàn)，都會做好萬無一失的準備，不僅是身體素質(zhì)，物理裝備，還包括心理上的“確定感”。只有全然的確定，毫無懷疑，完全篤定，才能保證挑戰(zhàn)成功。

看完這部紀錄片，這又不禁讓GO車君想到即將上市的探險者，作為長安福特的全新國產(chǎn)旗艦SUV，這位“國民SUV”踏上中國探險之旅，是否做好了充足的準備呢？

對于探險者，其實很多消費者并不陌生，因為早在2013年，第五代探險者便引入中國市場銷售。作為第五代車型，現(xiàn)款探險者首次采用了承載式車身設計，舒適性和操控性進一步改善。而且在這代車型上，福特還為探險者配備了福特獨有專利——后排氣囊式安全帶，以及一系列先進科技配置和駕駛輔助技術，例如帶碰撞預警功能的自適應巡航控制系統(tǒng)、主動泊車輔助、遠程控制技術以及電動感應尾門等，給車主的日常便利性上都有著很大的幫助。

憑借強勁的產(chǎn)品實力，第五代探險者成為了美國警車的御用之選，2017年其一款車型就占到了美國所有警車銷量的一半以上。此外，第五代探險者在國內(nèi)的口碑也還不錯，不過由于第五代探險者的進口身份，涉及關稅，導致價格下不來，所以探險者在國內(nèi)銷量顯得比較小眾。

當然，福特方面深知價格問題制約了探險者的發(fā)展，所以正在積極國產(chǎn)化。而此次國產(chǎn)探險者正是其最新一代車型——第六代探險者。據(jù)悉，新車預計在今年6月份推出。

不過，在GO車君看來，探險者的國產(chǎn)，不僅只是為了完善產(chǎn)品譜系、搶占當下較熱門的中大型7座SUV市場。另一方面，探險者的國產(chǎn)，也將拉高福特在國內(nèi)的品牌形象。要知道，在福特現(xiàn)有產(chǎn)品譜系中，除F系列皮卡和野馬外，沒有其他車型比探險者更能詮釋其品牌精神和技術基因。

首先，探險者作為長安福特未來的旗艦車型，更能代表福特的技術儲備和最高造車功底；其次，探險者30年來累計共售出超過800萬臺，堪稱是美國第一的“國民SUV”。而將這樣一款傳奇車型引入，并進行“中國化”，不僅對品牌形象起到拉升作用，同時更能顯示福特此前提出的“在中國，更中國”的承諾和決心。只是，這份誠意和決心能不能打動中國市場，姑且就要看國產(chǎn)探險者的產(chǎn)品實力。

那么，披上“中國化”外衣的探險者，其中國市場的二次探險之旅，能否一帆風順呢？

毋庸置疑，在當下嚴酷的市場環(huán)境下，產(chǎn)品力仍是第一決勝要素。相較競品，探險者純正美系SUV的基因固然矚目，但很難令日漸挑剔的國內(nèi)消費者傾倒。如何用純正血統(tǒng)傳遞誠意的同時，將產(chǎn)品打造出讓中國消費者喜歡的“中國口味”，才是制勝關鍵。

延續(xù)海外設計，多了些“中國味”

從設計來看，國產(chǎn)全新探險者依然遵循著美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計，但在維持超高辨識度的同時，也專為中國消費者進行了一系列本土化設計。比如推出了更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質(zhì)感。并且，新車還提供了兩種不同風格的進氣格柵供消費者選擇。普通版為中網(wǎng)為多橫幅式設計，ST-Line版的中網(wǎng)為鍍鉻的蜂窩狀設計。

至于內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)探險者的設計理念多少有點看齊林肯品牌，同樣加入了木紋飾板來烘托整車的高級質(zhì)感，同時亦遵循了當下福特的家族設計，統(tǒng)一采用旋鈕式換擋結構，進一步塑造了車廂內(nèi)的高級感。

另外，新車提供了12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控大屏組合，其中后者集成了福特最新的SYNC 3車載系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)，也支持車載4G LTE Wi-Fi，最多可供10臺移動設備上網(wǎng)。

雖然整體配備的互聯(lián)功能比較豐富，但依然有不少網(wǎng)友吐槽這塊突兀的中控大屏，與中控臺搭配設計不夠協(xié)調(diào)。不過，內(nèi)飾除了這一“敗筆”之外，整車的科技感和高級感還是營造的不錯的。

搭載全新CD6縱置后驅(qū)平臺，核心實力提升明顯

作為第六代車型，全新國產(chǎn)探險者最大的亮點就是引入了和林肯飛行家同款的豪華平臺——全新CD6縱置后驅(qū)平臺，該平臺是福特旗下支持中型和中大型車的全新平臺。在其加持下，更是讓全新國產(chǎn)探險者在空間、操控、安全及舒適性上，都得到了全方位的提升。

首先空間方面，國產(chǎn)探險者長寬高分別為5075/2004/1778毫米，軸距為3025毫米，而上一代車型的軸距為2860毫米，在軸距方面加長165毫米，整車尺寸也比途昂大一圈。另外，新車除了采用常規(guī)的7座布局，還將推出6座版車型可選。

動力方面，國產(chǎn)探險者搭載型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大功率276馬力，峰值扭矩為425?！っ祝w參數(shù)完全高于途昂的2.0T高低功率，傳動匹配10速自動變速箱，同樣比大眾途昂7速雙離合更有誠意。

而操控方面，得益于全新CD6縱置后驅(qū)平臺采用縱置后驅(qū)的布局，并且實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比讓整車的操控表現(xiàn)將比上一代有所提升。同時，車身大量采用輕量化材料，包括引擎蓋總成、前防撞梁、前縱梁、減震塔等均運用了鋁合金材質(zhì)，在提升整車駕控性能的同時，也保證了足夠安全的車身結構。

說到安全性，新車還將搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成有自動緊急剎車、行人監(jiān)測、前方碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、后視攝像頭、自動大燈等功能。同時，福特Active Park Assist 2.0自動泊車系統(tǒng)也會配備在這款車上，可以實現(xiàn)平行或垂直位置的自動停車。在安全配置上，不輸競爭對手。

從產(chǎn)品來看，全新國產(chǎn)探險者的產(chǎn)品實力絲毫不輸給途昂，昂科旗等競爭對手。其經(jīng)過加長車身超5米，軸距超3米，全面領先途昂和昂科旗。而且，途昂沒有6座版本，相比之下，國產(chǎn)探險者在座椅排列方式上，選擇更豐富豐。另外，國產(chǎn)探險者搭載了2.3T+10AT的動力總成，動力也要比途昂和昂科旗更具優(yōu)勢。要知道，對于一款中大型SUV來說，動力性能的表現(xiàn)還是非常重要的。

當然，作為后來者，探險者想要后來居上，除了更強勁的后發(fā)優(yōu)勢之外，價格也是關鍵。價格方面，美國市場銳界2.0T車型起步價格3.11萬美元，探險者2.3T車型為3.6675萬美元，后者價格高出不到18%。中國市場銳界2.0T車型售價22.98萬元起，按照美國市場價格體系來看，國產(chǎn)探險者2.3T車型的定價應在27萬元左右。

此外，考慮大眾途昂以及別克昂科旗的起售價都在30萬以內(nèi)，以及再加上近兩年長安福特市場表現(xiàn)低迷，需要更有競爭力的價格來打開市場。所以，全新國產(chǎn)探險者的定價可能不會超過這兩款車。因此，GO車君預測其起售價在27萬-29萬元區(qū)間，未來若提供2.0T車型，價格還有望下探至25萬-26萬元左右，市場競爭力勢必會進一步提升。

最近，長安福特官方公布了今年5月的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，其5月單月批售共23491臺，同比增長近130%、環(huán)比增長31.4%。這是長安福特今年以來，單月批售銷量首次突破兩萬臺。這份銷量成績，對于沉寂已久的福特來說，無疑有著極大的鼓舞作用。而此次，第六探險者即將國產(chǎn)上市，不僅將完善福特在國內(nèi)的產(chǎn)品線。更重要的是，作為一款旗艦車型，國產(chǎn)探險者的到來，將進一步重塑福特品牌形象，社甚至帶動整個福特品牌車型銷量增長的引擎。我們不妨拭目以待。