前幾天,GO車君看了一部電影&紀錄片——《孤身絕壁》。紀錄片播放過程中,不斷穿插著其他無保護攀巖者挑戰(zhàn)失敗,從懸崖墜落的新聞報道,但唯獨主人公Alex每次挑戰(zhàn)都能成功。
導演不斷拷問Alex自己到底有何不同?Alex指著一位攀巖者死訊的報紙說,我早就知道他會出現(xiàn)危險,因為他真的是在冒險。
真正探險者的每一次挑戰(zhàn),都會做好萬無一失的準備,不僅是身體素質(zhì),物理裝備,還包括心理上的“確定感”。只有全然的確定,毫無懷疑,完全篤定,才能保證挑戰(zhàn)成功。
看完這部紀錄片,這又不禁讓GO車君想到即將上市的探險者,作為長安福特的全新國產(chǎn)旗艦SUV,這位“國民SUV”踏上中國探險之旅,是否做好了充足的準備呢?
對于探險者,其實很多消費者并不陌生,因為早在2013年,第五代探險者便引入中國市場銷售。作為第五代車型,現(xiàn)款探險者首次采用了承載式車身設計,舒適性和操控性進一步改善。而且在這代車型上,福特還為探險者配備了福特獨有專利——后排氣囊式安全帶,以及一系列先進科技配置和駕駛輔助技術,例如帶碰撞預警功能的自適應巡航控制系統(tǒng)、主動泊車輔助、遠程控制技術以及電動感應尾門等,給車主的日常便利性上都有著很大的幫助。
憑借強勁的產(chǎn)品實力,第五代探險者成為了美國警車的御用之選,2017年其一款車型就占到了美國所有警車銷量的一半以上。此外,第五代探險者在國內(nèi)的口碑也還不錯,不過由于第五代探險者的進口身份,涉及關稅,導致價格下不來,所以探險者在國內(nèi)銷量顯得比較小眾。
當然,福特方面深知價格問題制約了探險者的發(fā)展,所以正在積極國產(chǎn)化。而此次國產(chǎn)探險者正是其最新一代車型——第六代探險者。據(jù)悉,新車預計在今年6月份推出。
不過,在GO車君看來,探險者的國產(chǎn),不僅只是為了完善產(chǎn)品譜系、搶占當下較熱門的中大型7座SUV市場。另一方面,探險者的國產(chǎn),也將拉高福特在國內(nèi)的品牌形象。要知道,在福特現(xiàn)有產(chǎn)品譜系中,除F系列皮卡和野馬外,沒有其他車型比探險者更能詮釋其品牌精神和技術基因。
首先,探險者作為長安福特未來的旗艦車型,更能代表福特的技術儲備和最高造車功底;其次,探險者30年來累計共售出超過800萬臺,堪稱是美國第一的“國民SUV”。而將這樣一款傳奇車型引入,并進行“中國化”,不僅對品牌形象起到拉升作用,同時更能顯示福特此前提出的“在中國,更中國”的承諾和決心。只是,這份誠意和決心能不能打動中國市場,姑且就要看國產(chǎn)探險者的產(chǎn)品實力。
那么,披上“中國化”外衣的探險者,其中國市場的二次探險之旅,能否一帆風順呢?
毋庸置疑,在當下嚴酷的市場環(huán)境下,產(chǎn)品力仍是第一決勝要素。相較競品,探險者純正美系SUV的基因固然矚目,但很難令日漸挑剔的國內(nèi)消費者傾倒。如何用純正血統(tǒng)傳遞誠意的同時,將產(chǎn)品打造出讓中國消費者喜歡的“中國口味”,才是制勝關鍵。
延續(xù)海外設計,多了些“中國味”
從設計來看,國產(chǎn)全新探險者依然遵循著美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計,但在維持超高辨識度的同時,也專為中國消費者進行了一系列本土化設計。比如推出了更符合中國審美的六邊形前格柵,具有更大的縱向高度,營造出大迎風面造型,帶來更為厚重的大氣質(zhì)感。并且,新車還提供了兩種不同風格的進氣格柵供消費者選擇。普通版為中網(wǎng)為多橫幅式設計,ST-Line版的中網(wǎng)為鍍鉻的蜂窩狀設計。
至于內(nèi)飾方面,全新國產(chǎn)探險者的設計理念多少有點看齊林肯品牌,同樣加入了木紋飾板來烘托整車的高級質(zhì)感,同時亦遵循了當下福特的家族設計,統(tǒng)一采用旋鈕式換擋結構,進一步塑造了車廂內(nèi)的高級感。
另外,新車提供了12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控大屏組合,其中后者集成了福特最新的SYNC 3車載系統(tǒng),支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯(lián),也支持車載4G LTE Wi-Fi,最多可供10臺移動設備上網(wǎng)。
雖然整體配備的互聯(lián)功能比較豐富,但依然有不少網(wǎng)友吐槽這塊突兀的中控大屏,與中控臺搭配設計不夠協(xié)調(diào)。不過,內(nèi)飾除了這一“敗筆”之外,整車的科技感和高級感還是營造的不錯的。
搭載全新CD6縱置后驅(qū)平臺,核心實力提升明顯
作為第六代車型,全新國產(chǎn)探險者最大的亮點就是引入了和林肯飛行家同款的豪華平臺——全新CD6縱置后驅(qū)平臺,該平臺是福特旗下支持中型和中大型車的全新平臺。在其加持下,更是讓全新國產(chǎn)探險者在空間、操控、安全及舒適性上,都得到了全方位的提升。
首先空間方面,國產(chǎn)探險者長寬高分別為5075/2004/1778毫米,軸距為3025毫米,而上一代車型的軸距為2860毫米,在軸距方面加長165毫米,整車尺寸也比途昂大一圈。另外,新車除了采用常規(guī)的7座布局,還將推出6座版車型可選。
動力方面,國產(chǎn)探險者搭載型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發(fā)動機,滿足國六排放標準,最大功率276馬力,峰值扭矩為425?!っ祝w參數(shù)完全高于途昂的2.0T高低功率,傳動匹配10速自動變速箱,同樣比大眾途昂7速雙離合更有誠意。
而操控方面,得益于全新CD6縱置后驅(qū)平臺采用縱置后驅(qū)的布局,并且實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比讓整車的操控表現(xiàn)將比上一代有所提升。同時,車身大量采用輕量化材料,包括引擎蓋總成、前防撞梁、前縱梁、減震塔等均運用了鋁合金材質(zhì),在提升整車駕控性能的同時,也保證了足夠安全的車身結構。
說到安全性,新車還將搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)集成有自動緊急剎車、行人監(jiān)測、前方碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、后視攝像頭、自動大燈等功能。同時,福特Active Park Assist 2.0自動泊車系統(tǒng)也會配備在這款車上,可以實現(xiàn)平行或垂直位置的自動停車。在安全配置上,不輸競爭對手。
從產(chǎn)品來看,全新國產(chǎn)探險者的產(chǎn)品實力絲毫不輸給途昂,昂科旗等競爭對手。其經(jīng)過加長車身超5米,軸距超3米,全面領先途昂和昂科旗。而且,途昂沒有6座版本,相比之下,國產(chǎn)探險者在座椅排列方式上,選擇更豐富豐。另外,國產(chǎn)探險者搭載了2.3T+10AT的動力總成,動力也要比途昂和昂科旗更具優(yōu)勢。要知道,對于一款中大型SUV來說,動力性能的表現(xiàn)還是非常重要的。
當然,作為后來者,探險者想要后來居上,除了更強勁的后發(fā)優(yōu)勢之外,價格也是關鍵。價格方面,美國市場銳界2.0T車型起步價格3.11萬美元,探險者2.3T車型為3.6675萬美元,后者價格高出不到18%。中國市場銳界2.0T車型售價22.98萬元起,按照美國市場價格體系來看,國產(chǎn)探險者2.3T車型的定價應在27萬元左右。
此外,考慮大眾途昂以及別克昂科旗的起售價都在30萬以內(nèi),以及再加上近兩年長安福特市場表現(xiàn)低迷,需要更有競爭力的價格來打開市場。所以,全新國產(chǎn)探險者的定價可能不會超過這兩款車。因此,GO車君預測其起售價在27萬-29萬元區(qū)間,未來若提供2.0T車型,價格還有望下探至25萬-26萬元左右,市場競爭力勢必會進一步提升。
最近,長安福特官方公布了今年5月的銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,其5月單月批售共23491臺,同比增長近130%、環(huán)比增長31.4%。這是長安福特今年以來,單月批售銷量首次突破兩萬臺。這份銷量成績,對于沉寂已久的福特來說,無疑有著極大的鼓舞作用。而此次,第六探險者即將國產(chǎn)上市,不僅將完善福特在國內(nèi)的產(chǎn)品線。更重要的是,作為一款旗艦車型,國產(chǎn)探險者的到來,將進一步重塑福特品牌形象,社甚至帶動整個福特品牌車型銷量增長的引擎。我們不妨拭目以待。
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