以前在國內想買一臺中大型合資SUV，可能上汽大眾途昂是你唯一的選擇，但現(xiàn)在你有了第二個選擇——第六代福特探險者。

探險者自1990年誕生以來，歷經(jīng)了近30年歲月洗禮，如今已經(jīng)衍變到了第六代車型，同時也迎來了首次國產(chǎn)。此次實現(xiàn)國產(chǎn)的長安福特探險者來自最新的CD6平臺，林肯飛行家也同樣出自這一平臺。在外觀設計上，福特設計師將豪華游艇的設計元素巧妙地臨摹到了全新探險者的身上。此外，海外版的探險者與國產(chǎn)后車型在車頭細節(jié)設計上會有些許不同，說白了就是這車國產(chǎn)后會有“兩幅面孔”。

作為一款執(zhí)意要跟途昂爭奪該級別SUV“一哥”的車型，探險者在“塊頭”上自然不能輸給對方。其“三圍”尺寸以壓倒性的優(yōu)勢全面超越了途昂，長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距更是超過了3米達到了3025mm。按理說，如此碩大的車身即使沒法給予它V8發(fā)動機的心臟，最起碼也給配一臺V6發(fā)動機吧，誰知取而代之的是一臺第四代的EcoBoost 2.3T發(fā)動機，匹配一款10AT變速箱。不過，好在這臺發(fā)動機的動力足夠強勁，能夠爆發(fā)出276匹的最大馬力。需要額外插一句，這臺發(fā)動機和Mustang上搭載的是同一款發(fā)動機，但是可以看出在發(fā)動機調校上探險者有所保留，也許更強勁的動力調校是為之后的“探險者ST”車型準備的。