近年來(lái)，國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)逐漸變得豐富起來(lái)，從大眾途昂到通用旗下的XT6、昂科旗等車型，新車型的不斷推出似乎證明車企發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)的潛力。所以，此前在中國(guó)市場(chǎng)一直不溫不火的福特中型SUV——探險(xiǎn)者，也終于開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)化之路，國(guó)產(chǎn)之后的探險(xiǎn)者是長(zhǎng)安福特的旗艦級(jí)SUV，基于新CD6平臺(tái)打造，新車將于6月中旬上市。

對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)探險(xiǎn)者是一款新車，但是對(duì)于消費(fèi)者而言這款車并不陌生，因?yàn)榇饲案Ｌ匾呀?jīng)通過(guò)進(jìn)口的形式引入了第五代探險(xiǎn)者，只不過(guò)進(jìn)口版本由于售價(jià)偏貴，所以銷量一直不太樂(lè)觀，那么國(guó)產(chǎn)之后的探險(xiǎn)者在造成成本上自然會(huì)降低，從而提升自己在同級(jí)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，只是在一眾實(shí)力對(duì)手面前，不知探險(xiǎn)者的勝算有幾何。

面對(duì)通用系的三足鼎立 探險(xiǎn)者如何破局

前一年時(shí)間里，上汽通用在中大型SUV市場(chǎng)的動(dòng)作非常頻繁，從凱迪拉克XT6、別克昂科旗到雪佛蘭開(kāi)拓者，完善的產(chǎn)品矩陣可以說(shuō)明通用對(duì)中大型SUV市場(chǎng)非常重視，再算上該細(xì)分市場(chǎng)的老前輩途昂，目前的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈了，而作為后來(lái)者的探險(xiǎn)者有一種要在夾縫中生存的感覺(jué)。

雖然說(shuō)通用系三款車型上市時(shí)間都在之前的一年內(nèi)，但是通用系的優(yōu)惠力度相信大家都已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)，像XT6、昂科旗車型目前都已經(jīng)有不小的優(yōu)惠，而近期上市的開(kāi)拓者也必將遵循雪佛蘭的“跳樓價(jià)”原則，更何況開(kāi)拓者以及昂科旗的指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)殺入了漢蘭達(dá)的定價(jià)范圍，所以在一定程度上也搶到了不少中型SUV的客戶。

事實(shí)上，從品牌定位而言，作為豪華品牌的XT6并不會(huì)成為探險(xiǎn)者的競(jìng)品，探險(xiǎn)者主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是昂科旗、開(kāi)拓者和途昂，而目前這三款車的價(jià)格都進(jìn)入了30萬(wàn)區(qū)間，探險(xiǎn)者要想生存下來(lái)的第一步就是將入門版價(jià)格與昂科旗維持在同一水準(zhǔn)，甚至更低。

本土化改造 更符合東方人需求

探險(xiǎn)者的前臉?lè)浅６貙?shí)，有種美系車獨(dú)有的肌肉感，相比海外版的設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版本看起來(lái)更有氣勢(shì)，并且中網(wǎng)也從海外版的魚鱗式換成了點(diǎn)陣式，視覺(jué)效果顯得更加霸氣，兩側(cè)的LED大燈組造型簡(jiǎn)潔，但呈現(xiàn)出來(lái)的效果非常兇狠，與整車的氣質(zhì)相吻合。

側(cè)面部分，探險(xiǎn)者獨(dú)特的C柱以隱藏式D柱設(shè)計(jì)從上一代上傳承下來(lái)，這也是全車經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5075、2004、1778mm，軸距為3025mm，尺寸在同級(jí)中有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

車尾設(shè)計(jì)則和上一代非常相似，看起來(lái)有種美國(guó)硬漢的敦實(shí)感，整體線條的勾勒較為簡(jiǎn)潔，兩側(cè)C字形尾燈辨識(shí)度很高，保險(xiǎn)杠底部的雙邊雙出排氣布局證明了硬漢的力量感。

內(nèi)飾部分，探險(xiǎn)者本土化的氣息就更加濃重了，雖然說(shuō)整體造型以及設(shè)計(jì)還是延續(xù)了海外版，但是大尺寸中控屏以及全液晶儀表盤的加入讓車內(nèi)體現(xiàn)出更加強(qiáng)烈的科技氛圍，而這兩處屏幕的細(xì)節(jié)也正是當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車配置中比較流行且被人重視的。

尤其是中控臺(tái)上的12.8英寸屏幕，大的會(huì)讓人誤以為進(jìn)了新能源車內(nèi)，畢竟屏幕占滿整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)起源于新能源車，功能性方面，其搭載了SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，此外中控屏內(nèi)還有多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能，包括愛(ài)奇藝視頻、電影票、加油站搜索等，科技感與實(shí)用性之間兼顧的很到位。

空間方面，探險(xiǎn)者提供2+2+2 6座和2+3+2 7座兩種座椅布局，對(duì)于6座版本而言，在同級(jí)中直接少了開(kāi)拓者和途昂兩位對(duì)手，但是論7座版車型，第三排座椅的空間感以及舒適性決定它命運(yùn)的關(guān)鍵。

動(dòng)力搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，這套總成在現(xiàn)款Mustang上也有搭載，

從途昂上市到昂科旗、開(kāi)拓者的接連加入，事實(shí)證明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有7座SUV這個(gè)需求，但是為什么普通品牌中大型SUV都要靠降價(jià)來(lái)維持生計(jì)，而同為普通品牌的中型SUV漢蘭達(dá)可以到處加價(jià)？因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，三十萬(wàn)的價(jià)位是普通品牌與豪華品牌之間的分水嶺，作為中型SUV的漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的它在30萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV陣營(yíng)里獨(dú)孤求敗，二十多萬(wàn)的定價(jià)即便加兩萬(wàn)還是在30萬(wàn)以內(nèi)，相比同級(jí)別豪華品牌還是有點(diǎn)距離，而普通品牌的中大型SUV只要指導(dǎo)價(jià)超過(guò)30萬(wàn)就意味著價(jià)格接近豪華品牌了，在注重面子工程的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里，普通品牌和豪華品牌之間的選擇題多半是選后者，所以這樣一來(lái)普通品牌中大型SUV的生存空間也只能在25-30萬(wàn)之間，超過(guò)這個(gè)價(jià)位就輸給了豪華品牌，所以探險(xiǎn)者未來(lái)能否在市場(chǎng)上分到一杯羹，最關(guān)鍵是要看它的定價(jià)。