文 | 薛雅夫

事實證明，沒有車展的車市難以保持長期活力，整個上半年受到新冠疫情沖擊，國內(nèi)車市可謂熬過了一段寂靜期。

從7月新車的活躍度看，比起上半年任何一個月份都要活躍，而在成都車展過后，新車市場的熱度進一步釋放，可預(yù)見8月將會更加熱鬧，每個細分市場都有實力強勁的選手參與，這是一個可期的月份。

以下是8月將上市的新車，不知道哪一款，會是你的菜呢？

駕控粉的心頭愛，等來了！

第四代廣汽本田飛度：

本田今年在華的動靜不小，上半年出來的新車基本都能點燃爆點，東本與廣本的全線產(chǎn)品都在更新。自7月東本思域HATCHBACK打響了一波熱度，8月廣汽本田飛度也終于要上市。

作為一款草根經(jīng)濟小車，新一代飛度的進化并沒有沿襲GK5（第三代飛度）的運動理念發(fā)展，而是轉(zhuǎn)向精品、都市時尚的風(fēng)格，內(nèi)外造型精致、討巧。在本田的金字塔技術(shù)下放后，這款門檻低、售價低的精品小車，相當(dāng)討人喜歡。

從這個信號看，不知往后的廣本，是否開始走向精細化的路線呢？

動力系統(tǒng)：1.5L+CVT

動力數(shù)據(jù)：最大功率131馬力，峰值扭矩155?！っ?/p>

新款領(lǐng)克03+：

某種程度上，領(lǐng)克03+并不僅是一輛性能車產(chǎn)品，更是集成了國人對于自主汽車工業(yè)的所有期待。從03+推出以來，國人對其的情感與對紅旗品牌相似，它是咱們汽車工業(yè)史上的里程碑。

去年8月上市，在短短幾個月內(nèi)，領(lǐng)克03+2019年計劃的總產(chǎn)能1669輛全部售罄，足以說明它的火爆程度，以及運動轎車市場的巨大需求。而今年再度推出新款，有望提高產(chǎn)能之余，也說明咱們的汽車市場正慢慢往著更加成熟的形態(tài)發(fā)展。

動力系統(tǒng)：2.0T+8AT

動力數(shù)據(jù)：最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ?。

家用好幫手，不買錯系列

新款雪佛蘭邁銳寶XL：

如果要在合資B級車市場挑選一款具有高性價比的轎車，那么雪佛蘭邁銳寶XL一定會在我的推薦名單之內(nèi)。

現(xiàn)款車型覆蓋了1.3T和2.0T兩款動力版本，售價橫跨15.49萬~21.99萬元，選擇的范圍可謂豐富。如果選擇1.3T車型，即是用合資A級車的價格買到一款合資B級車，其誘惑可想而知。

但近來邁銳寶XL的銷量表現(xiàn)并不出色，盡管低配的1.3T車型具備價格優(yōu)勢，但市場對于三缸發(fā)動機還是存在一定抵觸情緒，因此8月上市的中期改款，將新增一款1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機車型。

從目前已知信息來看，該款動力能夠輸出170馬力，其性能表現(xiàn)與油耗經(jīng)濟性均與1.3T接近，意味著雪佛蘭很有可能將其替代現(xiàn)款的535T車型系列（1.3T車型），并與550T車型（2.0T）形成高低配的陣容體系。

動力系統(tǒng)：1.5T+9AT

動力數(shù)據(jù)：最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米。

新寶駿RC-5：

大家對于這款車型會稍許陌生。但說起去年大熱的新寶駿RS-5，你便能大致聯(lián)想到這會是一款怎樣的經(jīng)濟適用男車型。

我認為，新寶駿RC-5代表了一種極端，深耕10萬元內(nèi)的市場，把時興的配備做得無可挑剔，例如國人對空間的巨大需求，和新時代要求的智能科技、漂亮的內(nèi)飾等，新寶駿RC-5都毫無保留地做到了。

但針無兩頭利，設(shè)計理念決定了一款產(chǎn)品的最終走向。至于更為基礎(chǔ)的駕乘體驗以及底盤造詣，成了市場對新寶駿RC-5的唯一顧慮。

動力系統(tǒng)：1.5L/1.5T

動力數(shù)據(jù)：最大功率99馬力/147馬力。

新款比亞迪宋MAX：

手機NFC車鑰匙、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及新的車機系統(tǒng)，這些新的智能科技，都將出現(xiàn)在新款比亞迪宋MAX上。

作為10萬~15萬元最受歡迎的MPV，宋MAX在同級市場里尚沒有具備威脅的對手，而從這次看似簡單的中改升級上，可以看出宋MAX不愿意給任何對手留活路。

隨著越來越多的外籍工程師加入比亞迪的研發(fā)體系，按照經(jīng)驗，比亞迪現(xiàn)有車型的新款改進，都會針對于內(nèi)在的機械層面，做出進一步調(diào)整， 因此對于新款比亞迪宋MAX的行駛表現(xiàn)，可以稍作期待。

動力系統(tǒng)：1.5T+6DCT雙離合變速箱

動力數(shù)據(jù)：最大功率160馬力，峰值扭矩245?！っ?。

突破中的中國品牌，有驚喜

紅旗H9：

2019年，紅旗累計銷量突破十萬輛大關(guān)；2020年上半年，紅旗在1-6月份銷售突破七萬輛，同比增長111%。國內(nèi)整體車市呈下滑態(tài)勢，紅旗卻逆勢上揚，乘風(fēng)破浪。

無論何種理由，紅旗H9代表的不僅是一款全新的紅旗豪華轎車，它本是民族的共同情懷，是14億人對于汽車強國的美好祝愿。

我認為，對于紅旗H9，并無需太多溢美之詞，跟著走就對了。

動力系統(tǒng)：3.0T機械增壓V6發(fā)動機+7速雙離合變速箱

動力數(shù)據(jù)：最大功率283馬力，峰值扭矩400牛·米。

領(lǐng)克06：

領(lǐng)克再度推出全新SUV車型。命名規(guī)則上，領(lǐng)克06與其他前輩車型并無任何關(guān)聯(lián)，里外的設(shè)計都是新的，主打的概念也是新的，雖然側(cè)面造型與領(lǐng)克02相似，但2640mm軸距表明，它將是領(lǐng)克最小的SUV。

隨著該款車型的加入，不難看出領(lǐng)克在SUV上的思路——只走精細化，并不會刻意地基于傳統(tǒng)理解的大中小體型來做高低產(chǎn)品線的差異。率先在成都車展上市的領(lǐng)克06科技先鋒版，14.56萬元的售價起點不低?？v使是領(lǐng)克SUV家族最小的一員，領(lǐng)克06的制造工藝依舊遵循著精品化的輕奢風(fēng)格進行打造，不得不說，領(lǐng)克真任性。

動力系統(tǒng)：1.5T三缸發(fā)動機+7速雙離合變速箱

動力數(shù)據(jù)：最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米。

中流砥柱的新生代SUV

第三代哈弗H6：

成都車展，哈弗發(fā)布了全新一代H6的預(yù)售價格（12.2萬~14.1萬元）。其換代的時間節(jié)點比我們想象中要快了不少，按照過去經(jīng)驗，初代哈弗H6賣了接近七年之久才進行換代，加上現(xiàn)款哈弗H6正值當(dāng)打之年，自上市以來依然延續(xù)強勢的銷量表現(xiàn)。

需注意的是，長城在這次成都車展帶來了多款重磅的全新SUV，不難發(fā)現(xiàn)，長城內(nèi)部正在經(jīng)歷重大的技術(shù)演變。

盡管如此，第三代哈弗H6對現(xiàn)款車型的顛覆并不是太大，除了外觀造型與WEY神似，內(nèi)飾的打造思路與WEY也有著不少共同點。整體來看全新哈弗H6還是偏向于保守，也說明新一代H6的研發(fā)團隊背負著較重的壓力，這是一款不容有任何閃失的臺柱。

動力系統(tǒng)：1.5T+7速雙離合變速箱/2.0T+7速雙離合變速箱

動力數(shù)據(jù)：最大功率169馬力/224馬力。

長安CS55 PLUS藍鯨版：

長安UNI-T之后，后續(xù)發(fā)力的作品便是藍鯨版系列。

從長安CS55 PLUS的“改造程度”看，新的液晶儀表盤、新的車機系統(tǒng)，是增加科技感的有力表現(xiàn)，內(nèi)飾的設(shè)計用料相比于現(xiàn)款車型也更加高級了，看似改變不大，卻是研發(fā)團隊用心的表現(xiàn)。與UNI-T車型同款的最新藍鯨NE 1.5L渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機也在此次版本中出現(xiàn)。在往后長安的新車產(chǎn)品序列中，將會看到更多的類似設(shè)計，這將是長安設(shè)計DNA的重要組成部分。

這個軍工企業(yè)，終于能補強設(shè)計的部分了。

動力系統(tǒng)：全新藍鯨NE 1.5L渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機+7速雙離合變速箱

動力數(shù)據(jù)：最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ?。

新款日產(chǎn)新逍客：

除了軒逸，當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)的其余產(chǎn)品線，都到了需要更新?lián)Q代的節(jié)點。新一代日產(chǎn)逍客在海外已露出零星半點的路測消息，而八月份上市的新款逍客，很有可能會是這一代車型的最后一次升級改款。

總體而言，新車并無太大的變化，僅是針對于當(dāng)下的互聯(lián)需求，新增了最新的超智聯(lián)系統(tǒng)，具備Wi-Fi熱點、在線導(dǎo)航、娛樂、語音控制等功能，迎合了市場需求。

動力系統(tǒng)：2.0L+CVT

動力數(shù)據(jù)：最大功率154馬力，峰值扭矩204牛·米

中國電力，向上發(fā)展

上汽榮威ER6：

榮威ER6是榮威開啟雙標(biāo)戰(zhàn)略后的首款轎車，定位在純電動緊湊級轎車，其實也大可以理解成ei6的高級版車型，其外觀與內(nèi)飾還是能找到許多共同點的。

相比于較為平淡的外觀，ER6內(nèi)飾的設(shè)計則相當(dāng)具有科幻感。大屏、電子擋把、懸浮式中控臺造型，都在彰顯著新車的科技感。

從預(yù)售價格來看，16萬～22萬元的售價不低。技術(shù)上，它是20萬元內(nèi)唯一一款續(xù)航里程達到620km的車型，可從實際情況看，盡管上汽集團有著豐厚的新能源技術(shù)儲備，但到了終端市場還是難以發(fā)力，ER6的誠意感滿滿，但愿往后能夠借助這款車型，再上一個臺階。

動力系統(tǒng)：三元鋰離子電池組，NEDC能耗12.2kWh/100km，NEDC續(xù)航里程620km

動力數(shù)據(jù)：最大功率184馬力

吉利幾何C：

吉利的新能源之路，幾何A是起點，憑借著補貼后不高的價格，以及400~500公里的續(xù)航表現(xiàn)，迅速在網(wǎng)約車以及公務(wù)車市場打開銷路?？蓡伪y做戰(zhàn)，第二款純電動車型——幾何C因此誕生。

新車以SUV的身份出現(xiàn)，相比于幾何A也有不少的亮眼配置：采用新的電控管理技術(shù)，最高續(xù)航550公里，同時還有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

我覺得最有殺傷力的是，8月上市后，其補貼后的價格預(yù)計從13.98萬元起，對于私家車市場，可謂相當(dāng)具備競爭力。

動力系統(tǒng)：永磁同步驅(qū)動電機

動力數(shù)據(jù)：最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ?。