毫無(wú)疑問(wèn)，豐田普拉多是平行進(jìn)口市場(chǎng)里的燈塔，它的價(jià)格浮動(dòng)絕對(duì)能代表著整個(gè)市場(chǎng)的行情。整個(gè)2019年，中國(guó)平行進(jìn)口車型的總銷量超過(guò)了16萬(wàn)輛，其中有超過(guò)7萬(wàn)輛都是豐田貢獻(xiàn)的，這其中普拉多就是重中之重。

那么2020年初，普拉多的價(jià)格發(fā)生了什么變化呢？在時(shí)隔多年之后，普拉多2700的價(jià)格終于又跌倒了40萬(wàn)以下。大概在2015年前后，普拉多2700迎來(lái)了價(jià)格最低值，終端售價(jià)可以低至38萬(wàn)元左右，而2017年后，一直維持在40萬(wàn)元以上了。

這一舉動(dòng)，是在全面國(guó)六與庫(kù)存壓力的雙重打擊下促成的，畢竟車也是一種消耗品，也會(huì)有“保質(zhì)期”，如果再不趕緊把庫(kù)存車出手，可就越來(lái)越不值錢了。值得一提的是，普拉多的姊妹車型超霸也降價(jià)了，其TRD版本的市場(chǎng)價(jià)大概在52萬(wàn)元左右。

不過(guò)我個(gè)人堅(jiān)持認(rèn)為，在沒(méi)有過(guò)于極限的越野需求前提下，中規(guī)的3.5L普拉多更適合普通消費(fèi)者。在保證了可靠性的前提下，還能用與2700相近的價(jià)格，買到配置高出一大截的六缸版本。如果預(yù)算有限，那么26萬(wàn)的豐田穿越者也是不錯(cuò)的選擇。

除此之外，寶馬的SUV系列也是平行進(jìn)口的大寵兒，其中一直在同級(jí)別中碾壓對(duì)手的寶馬X5，在平行進(jìn)口市場(chǎng)已經(jīng)降到70萬(wàn)以內(nèi)了。目前最低配的墨西哥版X5，售價(jià)普遍在65萬(wàn)-67萬(wàn)之間，而高配的加拿大版也僅在72萬(wàn)左右，相比中規(guī)車型有著不小的優(yōu)勢(shì)。

而尺寸更大，更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的X7，在平行進(jìn)口市場(chǎng)已經(jīng)有了85萬(wàn)左右的美規(guī)版，與中規(guī)版相比，有著10萬(wàn)元以上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且由于X7是寶馬的旗艦SUV，所以即便是最入門的版本，配置水平也非常不錯(cuò)。

有了寶馬的壓制，奧迪Q7在平行進(jìn)口領(lǐng)域混的就不怎樣了，畢竟寶馬的產(chǎn)品更新，駕控體驗(yàn)也更好，在售價(jià)相近的情況下，Q7確實(shí)沒(méi)什么還手之力。不過(guò)奧迪Q8的價(jià)格倒是挺吸引人的，選裝22寸輪轂的高配Q8已經(jīng)降至73萬(wàn)上下了。

奔馳方面扛旗的也是全尺寸SUV，高配的GLS450根據(jù)配置不同，定價(jià)在92萬(wàn)至107萬(wàn)左右，與年前相比也有一定的下探。至于奔馳其它的熱門車型，盡管在商家都有報(bào)價(jià)，不過(guò)銷量實(shí)在是太小，沒(méi)有太大參考價(jià)值。

說(shuō)完了BBA，怎么能忘了平行進(jìn)口的另一大派系呢？福特憑借F150與Mustang也在平行進(jìn)口市場(chǎng)站穩(wěn)了腳根，只不過(guò)這二者的價(jià)格，并沒(méi)有受到疫情的影響。目前Mustang的價(jià)格還維持在28萬(wàn)以上，而入門版的F150也保持在39萬(wàn)左右。

最近一段時(shí)間以來(lái)，隨著中美關(guān)稅調(diào)整等諸多因素，另福特在港口的售價(jià)波動(dòng)極大，導(dǎo)致F150與Mustang的價(jià)格在觸底后隨即反彈。在價(jià)格最低的時(shí)候，港口曾出現(xiàn)過(guò)26.5萬(wàn)左右的Mustang報(bào)價(jià)，如果不涉及其他費(fèi)用，應(yīng)該在31萬(wàn)內(nèi)就可以落地。

總的來(lái)說(shuō)，最近大部分平行進(jìn)口車型的售價(jià)都有所下降，盡管還沒(méi)達(dá)到歷史最低點(diǎn)，但已經(jīng)非常接近了。那么現(xiàn)在是入手的好時(shí)候嗎？個(gè)人認(rèn)為，由于疫情影響的庫(kù)存壓力還會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間，并且現(xiàn)階段跨省買車也很不現(xiàn)實(shí)，再等一段時(shí)間也無(wú)妨。