最近一段時(shí)間，關(guān)于比亞迪的各種信息，可以說甚囂塵上，其中首當(dāng)其沖的，就是比亞迪22款新車大補(bǔ)貼，海鷗等車型的補(bǔ)貼后價(jià)格來到了5萬級別，最高降價(jià)幅度超過了5萬元，可以說這是2025年規(guī)模最大的一次降價(jià)，非常符合比亞迪“火力覆蓋”的特性，當(dāng)然也有一些車企已經(jīng)跟進(jìn)，部分車型的價(jià)格已經(jīng)下來了。

也有一些車企“不語”，一味渲染比亞迪“崩潰論”，一會比亞迪的債務(wù)規(guī)模過大了，一會比亞迪資不抵債了，一會比亞迪是“惡意降價(jià)”，肯定將遭到相關(guān)層面“嚴(yán)懲”……只有消費(fèi)者比較現(xiàn)實(shí)，比亞迪22款新車降價(jià)之后，進(jìn)店看車人數(shù)大增，新車訂單也明顯增長了！

實(shí)際上，這已經(jīng)不是比亞迪第一次大規(guī)模降價(jià)，在去年，就有過一次整體降價(jià)，只不過當(dāng)時(shí)采用了的是冠軍版的形式。那次比亞迪加量不加價(jià)之后，很多評論也渲染了比亞迪的“崩潰論”，結(jié)果比亞迪2024年全年銷量超過400萬輛，當(dāng)年凈利潤402.54億元，同比增長34%，降價(jià)之后不僅沒有崩潰，反而賺得更多了。

不過這一次降價(jià)的時(shí)機(jī)，似乎也很巧，正好趕上了某車企老總接受采訪，提出了“車圈恒大”的概念。然后很多小伙伴對號入座，覺得說的肯定就是比亞迪，因?yàn)樵谀壳皣鴥?nèi)汽車市場，除了上汽之外，規(guī)模最大的車企就是比亞迪了。而且去年有一段時(shí)間，有些小伙伴渲染比亞迪“債臺高筑”，所以種種傳言結(jié)合起來，比亞迪肯定是“繃不住”了，現(xiàn)在的大規(guī)模降價(jià)，就是為了盡快回款還賬，否則債主們找上門了，比亞迪就完了！

實(shí)際上，之前有很多媒體就已經(jīng)表述了比亞迪的債務(wù)規(guī)模，比亞迪一季度的負(fù)債率為70%左右，在國內(nèi)還沒有奇瑞汽車高，而且有息負(fù)債率只有5%，在國內(nèi)屬于中等往下的水平，而且在重資產(chǎn)行業(yè)，高負(fù)債帶動大規(guī)模，本來也都是常見的操作。大家有沒有發(fā)現(xiàn)，雖然很多人都在批評比亞迪負(fù)債率高，但卻沒有一家債權(quán)人公開“討債”，再看看隔壁的哪吒，都被公開討債逼成啥樣了！

所以比亞迪這次降價(jià)，我覺得肯定在下一盤大棋，而這盤大棋，很可能和之前一樣，又是技術(shù)驅(qū)動的，而比亞迪這次針對22款車型的大補(bǔ)貼，很大程度上可能就是在“清庫存”。

大家可能都知道，今年2月的時(shí)候，比亞迪率先發(fā)布了兆瓦閃充技術(shù)，并且宣布將在國內(nèi)建設(shè)超過4000座閃充站，這些閃充站還結(jié)合了一部分儲能設(shè)備，所以成本是相當(dāng)高的。但是比亞迪目前只上市了兩款能夠適配兆瓦閃充樁的車型，也就是唐L EV和漢L EV，雖然這兩款車的產(chǎn)品力，在20—30萬的價(jià)格區(qū)間里，幾乎無敵了，但是畢竟也是中高端車型的價(jià)位了，所以大多數(shù)用戶的預(yù)算，可能還是達(dá)不到。

但是這么多樁正在快速建成，車就兩款，價(jià)格還不算低，這些閃充樁，或者這么大的充電功率豈不浪費(fèi)了！所以我們猜測，比亞迪接下來的車型，包括很多10—20萬的純電車，大概率都要上兆瓦閃充了，這種事，比亞迪干得出來，想想“全民智駕”那檔子事兒！

而且之前外媒也宣稱，比亞迪將對插混車型進(jìn)行技術(shù)升級，核心就是提升純電行駛里程，并提升充電功率，按照外媒的說法，升級后插混車型的純電續(xù)航里程將提高60%，原來兩位數(shù)純電續(xù)航里程的車型，未來純電續(xù)航里程就能輕松過百了，而直流充電功率也能拉到150kW的水平了。也就是說，在第五代DM技術(shù)已經(jīng)壓低了虧電油耗的情況下，比亞迪可能要讓插混車型更逼近純電車的續(xù)航和充電體驗(yàn)。

如果是這種情況，那么現(xiàn)在的情況就很值得玩味了，純電車型大規(guī)模上兆瓦閃充，插混車型上新技術(shù)，那么現(xiàn)在這些車型就要加快去庫存，為新車讓路了，不過小伙伴們也別擔(dān)心。如果接下來比亞迪純電車上兆瓦閃充，或者新的插混技術(shù)上車，價(jià)格大概率是要漲一漲的，所以現(xiàn)在低價(jià)買車，肯定不至于被“背刺”。

最后嚴(yán)正聲明，上面這兩個“苗頭”，完全是我們根據(jù)已有信息做出的猜測，不作為消費(fèi)者購買比亞迪車型的決策建議。