網(wǎng)傳繼特斯拉開啟新一輪降價后,理想汽車將開始一輪規(guī)模不小的優(yōu)惠促銷活動。
近日,有媒體報道稱,理想汽車將會在全國多個地區(qū)推出優(yōu)惠補貼政策,其門店最高優(yōu)惠可達2.3萬元,而目前雖然該消息并未得到官方證實,但確實已經(jīng)有網(wǎng)友反映,在四川、江蘇等省市的理想汽車已不同程度地開始優(yōu)惠。
以四川地區(qū)為例,當?shù)刭徺I理想汽車能夠享受到1.5萬元的優(yōu)惠,其中1萬元為政府的補貼,另外5000則是保養(yǎng)基金,當然也可以直接折現(xiàn)為現(xiàn)金,此外部分成都的門店還會給購車的車主,贈送車載吸塵器、洗車機、以及會員積分等。無獨有偶,江蘇常州也有類似的活動,其補貼大概在8,000元左右。
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不過對于網(wǎng)傳理想降價一事,官方并沒有做出回復,而此前理想汽車CEO李想就曾表示:“理想汽車不會降價?!辈贿^即便嘴上說不降,但從他們現(xiàn)在階段的實際動作來看,價格下調(diào)已是必然的趨勢。
以剛剛上市的理想新車型L9 Pro為例,其起售價42.98萬元比起理想L9 Max版本足足便宜了3萬,當然這一降價是以縮減配置為代價的,比如一些較為先進的輔助駕駛功能就不會在Pro版本上出現(xiàn),其搭載的AD Pro智能駕駛系統(tǒng)只能提供高速NOA輔助駕駛,相較于全場景NOA輔助駕駛的AD Max,確實要差一些。
從這個角度來說,理想確實如李想所說,不會在性價比方面給消費者太多讓利,畢竟當前它們的銷量確實是新勢力車企中最能打的。
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以今年7月的交付數(shù)據(jù)為例,理想汽車一共交付了3.41萬輛新車,同比增長幅度高達227.5%,這也是他們連續(xù)兩個月交付量突破三萬,其今年累計的新車銷量已達到17.33萬輛,同比增長幅度高達144.6%,與之形成鮮明對比的,則是小鵬和蔚來在“蔚小理”中明顯的掉隊趨勢。
當然,對于現(xiàn)在取得的成績,李想也并不是完全滿意,在他此前給全體員工發(fā)送的信件內(nèi)容中可知,理想汽車現(xiàn)在的目標,是希望成為中國市場上所有豪華車品牌的銷量第一名,也就是說要想實現(xiàn)這一目標,至少需要160萬輛/年的交付量。
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而即便今年上旬,理想的表現(xiàn)搶眼,也很難在今年實現(xiàn)這一目標,對此李想就曾發(fā)文坦言:“年初生產(chǎn)計劃制定少了,瓶頸是產(chǎn)多少賣多少,這個階段我不添亂是最重要的,第三季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸,且無解”。
按照他的說法,今年三季度理想汽車的月產(chǎn)能極限為3.4萬輛/月,但零部件的生產(chǎn)瓶頸或需要在10月才能解決,所以第三季度的產(chǎn)量,難以得到完全保障。而9月10月向來是車市銷售的黃金時期,一直都有“金九銀十”的說法,所以李想著急也是情理之中的事。
或許對于降價來說,他確實無感,畢竟降不降價,當下理想的產(chǎn)品都還是賣得挺好,但因為產(chǎn)能的問題,焦慮也是確實存在的。