因為排放標準的日益嚴苛，以及積分政策的推行，三缸逐漸回歸汽車發(fā)動機行列，而且不再是入門車的專屬，下至幾萬元上至三十萬都有車型采用三缸發(fā)動機，其中福特和寶馬算是最早引入三缸機的品牌，尤其是福特的1.0T三缸機，還榮獲了沃德十佳發(fā)動機的榮譽，這發(fā)動機無論是油耗表現(xiàn)還是動力輸出以及震動噪音抑制都是不錯的。而寶馬同步推出的三缸機就表現(xiàn)一般，如今寶馬在逐步淘汰這款發(fā)動機，僅入門車型在裝配。

后來通用、吉利等等廠家都開始投入三缸機的研發(fā)，尤其是通用最為明顯，從幾萬元的A級車到十幾萬的B級車都采用了三缸動力。但是讓人遺憾的是部分品牌的三缸機雖然表現(xiàn)出色但是消費者并不認可，中國的消費者對新鮮事物的接受度非常一般，大家都比較保守，不愿意當小白鼠，再加上部分品牌的三缸機表現(xiàn)確實一般，所以導致了消費者對三缸機比較抗拒。于是很多品牌開始增加四缸機車型或將三缸機車型取消換裝四缸機，今天我們就盤點四款"升級"四缸機的車型。

雪佛蘭邁銳寶XL

取消1.3T換裝老款1.5T

邁銳寶XL一直是市面上最便宜標準尺寸的B級車，在大幅度優(yōu)惠的加持下邁銳寶的性價比一直比較出色，尤其是現(xiàn)款的2.0T車型采用了和凱迪拉克同款發(fā)動機，并且還搭載了9AT變速箱。這套動力總成相當吸引人。而且邁銳寶XL的外觀非常運動，尤其是RS車型簡直就是改裝車風格。但是邁銳寶XL的入門車型就很尷尬，1.3T三缸機和英朗同款，甚至還是用CVT變速箱，如此動力總成讓很多消費者敬而遠之，不論三缸表現(xiàn)再優(yōu)秀，消費者也不買賬。不過最近邁銳寶XL終于換回了1.5T發(fā)動機，并且未來或取消1.3T車型。新增的1.5T發(fā)動機型號為LFV，也就是老款邁銳寶的1.5T發(fā)動機，只不過最大馬力調整為了162匹，相對于老款略有縮水但是油耗表現(xiàn)更好，變速箱也從CVT變成了9AT。

別克英朗

新增1.5L四缸機

在英朗全面推行三缸機的時候，英朗是當之無愧的A級車大佬，月銷量常年穩(wěn)定在一二名的位置，畢竟便宜的價格皮實耐用的動力總成，不錯的油耗表現(xiàn)都是英朗的優(yōu)勢所在。每個月的銷量能達到4萬多臺，如此水平確實讓人羨慕，但是隨著別克的排放戰(zhàn)略以及國六的實施，換裝三缸機后的英朗銷量就下滑明顯。如今別克恍然大悟，終于知道胳膊扭不過大腿，所以英朗從5月開始重新增加了1.5L四缸車型，這臺發(fā)動機就是之前英朗老款使用的機型，最大馬力113匹，扭矩141牛米。升級為了國六排放標準。換裝后的英朗銷量立竿見影立馬躍升到了銷量榜的前幾名。

雪佛蘭科魯澤

增配四缸，三缸加輕混

科魯澤算是雪佛蘭最能走量的車型了，之前全系三缸都能賣出不錯的成績，如今跟隨通用的全新四缸戰(zhàn)略換上了四缸機，銷量一下突飛猛進，成為了雪佛蘭的當家主力，6月份甚至賣出了15386臺，成功進入銷量榜的前15名。而且科魯澤的三缸車型都增配了輕混系統(tǒng)，價格并沒有上漲多少，解決了三缸機比較尷尬的啟動和怠速工況區(qū)間，目前1.0T\1.3T，1.0T\1.3T輕混再搭配1.5L自吸讓科魯澤的產品線非常豐富，讓消費者也有更多的選擇。

吉利繽越

增加四缸1.4T，降低準入門檻

與通用不同的是，吉利的1.5T三缸機其實是高端車型專屬，因為這款三缸機來自沃爾沃，技術先進動力強悍，而且領克和吉利的部分車型大規(guī)模使用，口碑還是不錯，那么為啥繽越要出四缸的車型呢，其實原因很簡單，第一就是降低準入門檻，因為1.5T發(fā)動機的成本高于新增的四缸1.4T，所以售價下探一些，此外打消部分消費者的疑慮，畢竟還是有很多的保守消費者。目前新增的JLB-4G14TB的1.4T發(fā)動機，是吉利的老機型，已經非常成熟在很多車型上有搭載，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛米。

總結：各大車企三缸換四缸，都有自己的理由都有自己的選擇，但是對于消費者來說有可選空間才是最好的，畢竟能接受三缸的就買三缸，不喜歡三缸的那就買四缸的，這樣很多消費者才會去考慮你的車型考慮你的片片。從而提升銷量。

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