作為一個(gè)敢自黑的車主，我想沒人比我更客觀評(píng)價(jià)這臺(tái)雷克薩斯ES200了。

先來下個(gè)定論，無論新款還是老款，雷克薩斯ES都是一個(gè)值得被推薦的一個(gè)車系，無論是舒適性、可靠性、保值率還是日常維修費(fèi)用，雷克薩斯ES都能給你不一樣的使用感受，這種使用感受完全不同于BBA。

好車的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不只是操控一項(xiàng)，為了生活為了家人做出考慮，享受到更好使用感受同樣也是好車的另一個(gè)評(píng)定維度，所以再給我一次選擇機(jī)會(huì)，還會(huì)是雷克薩斯，還會(huì)是ES，但不會(huì)是ES200了。

ES200是目前被吐槽最多的一款車型，原因很簡(jiǎn)單，開過沒開過的，拿起鍵盤就開噴，噴沒有駕駛感受，噴動(dòng)力弱。

的確，ES200動(dòng)力不夠好，實(shí)測(cè)11秒的加速成績(jī)與同級(jí)別BBA的8秒、9秒加速成績(jī)有著明顯的差距，但客觀來說，雷克薩斯ES200的動(dòng)力，日常使用并不會(huì)讓你感受到難堪，它的動(dòng)力屬性，在動(dòng)力夠用與不夠用之間徘徊。

如果是日常單人行駛，雷克薩斯ES200動(dòng)力是夠用的，即便在豪華車領(lǐng)域中的墊底，但在日常家用車領(lǐng)域中11秒成績(jī)稀疏平常，但如果有載客需求，那么它就不夠用。

所以我的觀點(diǎn)就是，如果必須要買ES，那么避開ES200是個(gè)明智的選擇，現(xiàn)在的ES260與ES300h都是不錯(cuò)的選擇，補(bǔ)齊了動(dòng)力短板，譬如說ES260的9.1秒加速，與寶馬320i以及325Li一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到正常水平。

在補(bǔ)齊動(dòng)力短板的基礎(chǔ)上，ES還能提供更好的穩(wěn)定性，出色的舒適性以及卓越的視覺沖擊力，對(duì)于車主而言，雷克薩斯ES并不是一臺(tái)乏力無比的產(chǎn)品，顏值推向了高峰，品質(zhì)篤定了口碑，這就是ES。

回頭再來評(píng)價(jià)ES200，事實(shí)上2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不落后。

M20A-FKS全新發(fā)動(dòng)機(jī)的確不能算弱，173馬力以及208牛米最大扭矩，在整個(gè)2.0L行業(yè)中是絕對(duì)的領(lǐng)跑者，超40%的熱效率決定了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在ES200上就能看出來，工信部油耗只有5.7L百公里。這是緊湊型自動(dòng)擋轎車的成績(jī)，而雷克薩斯ES可是一臺(tái)自重超1.5噸的中大型轎車。

遺憾的是，雷克薩斯ES定位較高，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)用錯(cuò)了位置，如果裝在緊湊型轎車上，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)難以被抹滅。我喜歡吐槽雷克薩斯ES200的動(dòng)力，它像瘦子馱胖子，原本瘦子可以跑得很快，但馱著較重的車身，導(dǎo)致駕駛不夠靈活。

如果有機(jī)會(huì)選擇，那么選擇上一臺(tái)ES260，亦或者ES300h吧，都是不錯(cuò)的選擇。