雷克薩斯ES200是千夫所指的一臺車，隨意翻翻某博、某音的相關(guān)內(nèi)容，底下關(guān)于它動力的罵聲定是層出不窮。這些罵聲，雖說難聽，但多數(shù)是事實(shí)，網(wǎng)友們并非無理取鬧。不過，ES200號稱“網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過”，有數(shù)據(jù)顯示，ES200占ES車型銷量的三分之一以上，這也是它敢加價(jià)的底氣之一。

為什么那么多人罵，還賣得那么好，這個(gè)問題其實(shí)值得思考。最近，我又開了下ES200，對這個(gè)問題有了更多理解，一些拙見，寫成此文。

我們先把爭議最大的動力問題講明白。

國六改款后的ES200，換了新發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。雖然都是2.0L，新機(jī)器代號M20A-FKS，最大馬力173Ps，最大扭矩208N·m，參數(shù)比舊款6AR-FSE見漲，熱效率也更高。如果你較真，我可以悄悄告訴你新款ES200零百加速比舊款稍快（零點(diǎn)幾到一秒），一方面因?yàn)閯恿?qiáng)了一點(diǎn)點(diǎn)，另一方面，CVT能保持最大加速效率。

即便如此，ES200的動力確實(shí)難以讓人滿意，不論以什么標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)速八十，地板油超車，速度無精打采向上漲，這個(gè)時(shí)間你可以為自己沖一杯咖啡，之后瞟一眼儀表，哦？到一百了。

絕對動力的單薄，還衍生出其他缺陷——油門稍微踩深點(diǎn)，轉(zhuǎn)速很經(jīng)常上到兩、三千，因?yàn)镃VT的工作特性，此時(shí)發(fā)動機(jī)聲音又吵又單調(diào)，十分難聽。只要你開車急躁點(diǎn)，不滿足于跟著車流行駛，以上狀況可以說是無法避免的。

豪華車之所以豪華，除了品牌有故事，包裝有格調(diào)，乘坐顯檔次，還有很重要的一點(diǎn)，就是動力要從容。好比真正的紳士，身穿天價(jià)西裝仍可以漫不經(jīng)心，不像裝X者需時(shí)刻注意，生怕弄臟。歇斯底里的超車，于豪華車而言，有點(diǎn)說不過去。

所以我建議，但凡有一點(diǎn)辦法，從ES260買起。這的確是廢話，買小房子的人也知道大房子好，手頭緊能有啥辦法。不過，也得為ES200說句公道話，如果真是佛系駕駛且不經(jīng)常滿載，它也能應(yīng)付。

好在，除了動力，ES200還真沒啥毛病可挑了，我甚至要說它在其他方面表現(xiàn)很好，這也是它能吸引那么多買家的原因。

關(guān)鍵一點(diǎn)，ES200的配置遠(yuǎn)超溫飽線。指導(dǎo)價(jià)29萬的最低配，有全套的安全氣囊、主動剎車、車道保持、胎壓顯示、全速自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入及啟動、座椅加熱等。這樣的配置水平，已經(jīng)能看齊BBA的中配加選裝了。

而且最低配除了輪轂小點(diǎn)，同樣有LED大燈，內(nèi)飾也采用拼色仿皮，甚至還有電動方向盤調(diào)節(jié)。這就使得它的外觀、內(nèi)飾看上去的檔次感都很不錯(cuò)，不會有買了最低配，什么都低人一等的感覺。

雷克薩斯想得很明白，國人喜歡的配置統(tǒng)統(tǒng)配齊，哪怕ES200價(jià)格高、動力弱，依然能憑借實(shí)用性、大空間、進(jìn)口光環(huán)精準(zhǔn)打擊消費(fèi)者。說到價(jià)格，實(shí)際上ES一直在通過削弱動力降低售價(jià)。早前第五代ES350版本價(jià)格非常高，后期通過引入ES240將售價(jià)勉強(qiáng)壓到40萬以內(nèi)，而到第六代ES推出2.5L版本，將指導(dǎo)價(jià)降到35萬左右（當(dāng)時(shí)甚至有優(yōu)惠），再到后來，就有了30萬以內(nèi)的ES200。

說明什么？國內(nèi)ES的買家確實(shí)愿意以犧牲動力為代價(jià)，換取相對低的價(jià)格。說句玩笑話，哪怕未來推出ES160，照樣能夠大賣。

每臺車都有自身的定位和側(cè)重點(diǎn)，ES200的任務(wù)就是把售價(jià)降到最低的同時(shí)，做到優(yōu)秀的乘坐舒適性和車廂檔次感，說到底，這就是個(gè)取舍問題。

我刷了一下午社交平臺，瀏覽了幾百條ES200車主（包括意向車主）的留言，他們中的大多數(shù)都承認(rèn)自己車動力差，但權(quán)衡利弊后還是買入，屬于想明白了的。只要他們不整日把“沒有肉車只有肉人”掛在嘴邊，還是很可愛的一群人，況且，幾年后他們的車還能賣很高的價(jià)格，人家精著呢。