奔馳C級(jí)豪華、寶馬3系犀利，

而中庸的奧迪A4L

曾出現(xiàn)過(guò)一陣迷茫期。

如今，中期改款版本來(lái)了，

這一次，宛如換代一般，

明確了自己前進(jìn)的新方向——運(yùn)動(dòng)。

在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，新鮮感的流失也加快了步伐。這一代奧迪A4L的上市已經(jīng)過(guò)去三年有余，略顯平庸的造型似乎已再難刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。就在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新款A(yù)4L來(lái)得可謂剛剛好。

新A4L此次提供了兩套風(fēng)格迥異的外形風(fēng)格，和大哥A6L同樣命名為動(dòng)感型和致雅型，不過(guò)動(dòng)感型的S-line套件卻比大哥來(lái)的更加激進(jìn)，并首次引入了RS風(fēng)格前進(jìn)氣格柵搭配前杠兩側(cè)銀色獠牙裝飾，年輕帥氣的同時(shí)透露著一股狠勁兒，擦肩而過(guò)的美女們都要時(shí)不時(shí)望向我一眼。最新家族式的扁平化進(jìn)氣格柵位置降低并向前突出，使車(chē)頭角度進(jìn)一步下探。當(dāng)然，最讓人欲罷不能的當(dāng)屬燈廠出品的全新LED矩陣式燈組，點(diǎn)陣狀LED行車(chē)燈配合流水式轉(zhuǎn)向燈，好似紋眉后讓眼神看起來(lái)更加伶俐。

畢竟非換代車(chē)型，所以新車(chē)的側(cè)面尺寸變化不大，不過(guò)全新的三腰線設(shè)計(jì)讓其看上去更修身，尤其是后翼子板加入了一道quattro線來(lái)致敬經(jīng)典，讓尾部更加結(jié)實(shí)，后45度也是我認(rèn)為新A4L最迷人的角度。無(wú)論哪種外型套件，這款車(chē)的頂配版均配備了全新造型的19英寸運(yùn)動(dòng)輪輞，并噴涂了紅色剎車(chē)卡鉗。車(chē)尾則引入了一道鍍鉻條來(lái)連接兩邊全新的LED燈組，從遠(yuǎn)處看有些許大哥的既視感，但全系標(biāo)配的雙邊共雙出鍍鉻真排氣，氣勢(shì)卻比A6L兇狠得多。夜晚點(diǎn)亮尾燈時(shí)，那種時(shí)尚的精致感總讓我忍不住多看它幾眼。

新A4L的內(nèi)飾是比較令人糾結(jié)的地方，說(shuō)它做出了改變，整體其實(shí)相較之前也并沒(méi)有太多改變，但要說(shuō)沒(méi)有改變，其實(shí)新車(chē)型也確實(shí)進(jìn)行了諸多升級(jí)。由于是中期改款，屏幕沒(méi)有沿用A6L和A8L身上的三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，但至少屏幕面積得到了進(jìn)一步提升，畫(huà)質(zhì)也更清晰，內(nèi)置系統(tǒng)進(jìn)化到了最新版本的MMI。最關(guān)鍵的是，換擋桿前方的觸控板被取消了，改為儲(chǔ)物槽，可以觸控的中控屏首次出現(xiàn)在了A4L上，對(duì)于消費(fèi)者而言絕對(duì)是一大福音。

最新一代的MMI娛樂(lè)系統(tǒng)，也是首款引入安卓平臺(tái)的豪華品牌車(chē)型，增加觸屏之余，還內(nèi)置有酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、智慧停車(chē)付款、優(yōu)享加油付款等多種APP和功能，靈活程度已不亞于移動(dòng)設(shè)備，和之前同級(jí)那種海外移植的系統(tǒng)相比，更適合國(guó)人的操作習(xí)慣。值得一提的是，這一次新A4L也同樣支持當(dāng)下流行的語(yǔ)音識(shí)別功能。另外，之前的“中置”液晶儀表盤(pán)也得到了升級(jí)，變成了“真正的”12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，支持多種畫(huà)面顯示，顯示信息也比較豐富，不過(guò)直觀性上比前作稍有打折，但給予到車(chē)內(nèi)的顏值和科技感，則是老款所無(wú)法給到的。

皮質(zhì)和Alcantara混搭的座椅填充很厚實(shí)，能夠提供不錯(cuò)的支撐性及較好的摩擦力和側(cè)向支撐，不過(guò)偏硬的填充坐久了舒適性會(huì)有所下降。由于尺寸變化很小，軸距也與老款保持一致，新車(chē)的空間表現(xiàn)沒(méi)有出現(xiàn)大的變化。標(biāo)準(zhǔn)身高的我將前排座椅調(diào)整到合適的位置后，頭部還有一拳左右的空間。后排空間是A4L的強(qiáng)項(xiàng)，乘坐兩人的舒適度相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)由于后排地板中間的隆起太高，對(duì)于中間乘客的舒適性會(huì)有較大影響，建議僅應(yīng)急狀態(tài)下使用。

動(dòng)力方面，新A4L全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為三種調(diào)校方案。我們拿到的是45TFSI車(chē)型，其最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米。與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，除了提供S檔外，還標(biāo)配了換擋撥片。至于底盤(pán)，新車(chē)采用的是前/后五連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)也下放到了部分40TFSI車(chē)型上。

得益于252匹的動(dòng)力輸出和不錯(cuò)的變速器調(diào)校功底，新A4L的行駛表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。日常駕駛，變速器的升降擋幾乎察覺(jué)不到，即便是低速時(shí)也有著不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)。在D擋模式下一腳地板油，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)一定遲滯，隨著渦輪壓力的升高加速感會(huì)逐漸變得迅猛，但并沒(méi)有想象中那么隨叫隨到。切換至S擋，油門(mén)踏板的靈敏度有了明顯變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也更愿意在高轉(zhuǎn)多呆一會(huì)兒，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)比起D擋要出色不少。如果是激烈駕駛，我更偏向于切換到手動(dòng)模式，用換擋撥片來(lái)控制擋位。

上點(diǎn)歲數(shù)的朋友，可能都聽(tīng)過(guò)一個(gè)詞，叫“壞路底盤(pán)”。大概20年前，奧迪集團(tuán)引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型都會(huì)標(biāo)配這樣一個(gè)配置，雖然你在配置單上找不到，也不能選擇是否配備，因?yàn)檫@是針對(duì)國(guó)內(nèi)路況，做的本土化調(diào)校。而這一次我們的試駕車(chē)臻選動(dòng)感型則標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)型懸架，這也是奧迪品牌車(chē)型第一次在國(guó)內(nèi)提供這樣的選擇。相比歐洲標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型增加了10毫米的“壞路懸架”，運(yùn)動(dòng)版懸架則是降低了10毫米,也就是說(shuō)比改款前，一共降低了20毫米。作為“基建狂魔”，國(guó)內(nèi)的路況真的是越來(lái)越好了，反而歐洲的路況大不如前。降低了的懸架，帶來(lái)的最大反饋就是車(chē)身更緊繃，路感更強(qiáng)了。當(dāng)然，扁平比只有35的輪胎也功不可沒(méi)。

另一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較在乎的點(diǎn)——轉(zhuǎn)向手感，在新A4L上也有了不小的變化。原先很多人都說(shuō)奧迪的轉(zhuǎn)向手感比較電子化，不僅輕，回饋也不是很好。但在新車(chē)上，低速時(shí)還是一樣輕，但高速時(shí)你能感受到更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向感覺(jué)。高速過(guò)彎時(shí)，懸架能提供出色的支撐，有效抑制側(cè)傾。通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，懸架的表現(xiàn)也非常干脆，沒(méi)有出現(xiàn)多余的彈跳。當(dāng)然，偏硬的懸架一定會(huì)犧牲一些舒適性，總體來(lái)說(shuō)新A4L與寶馬3系在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上仿佛對(duì)調(diào)了一下。

被“運(yùn)動(dòng)外衣”全副武裝的中期改款A(yù)4L，在駕駛、視覺(jué)、科技等各個(gè)維度都足夠令人滿(mǎn)意。但當(dāng)3系開(kāi)始向舒適性妥協(xié)后，主打均衡之道的A4L卻開(kāi)始強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，甚至達(dá)到了入門(mén)級(jí)性能車(chē)的水準(zhǔn)。

一汽-大眾奧迪 A4L

車(chē)身及驅(qū)動(dòng)型式：

前置前驅(qū)/四驅(qū)，4門(mén)5座三廂轎車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：

2.0T，I-4，150PS，270Nm；

2.0T，I-4，190PS，320Nm；

2.0T，I-4，252PS，370Nm

變速器：7DCT

懸架：前/五連桿式獨(dú)立，后/五連桿式獨(dú)立

制動(dòng)：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式

輪胎：225/50 R17；245/40 R18；245/35 R19

整備質(zhì)量：1610-1685kg

長(zhǎng)X寬X高：4858X1847X1439-1411mm

軸距：2908mm

行李廂容積：424L

0-100km/h加速時(shí)間：6.6-9.7s

最高車(chē)速：220-240km/h

工信部綜合油耗：6.1-7.3L/100km

上市日期：2020年4月

價(jià)格：30.58-39.68萬(wàn)元