?下一代奧迪A4將基于大眾MQB平臺打造

?將采用橫置發(fā)動機(jī)布局

?預(yù)計(jì)在該車型的生命周期內(nèi)能節(jié)省約10億美元

作為一汽-大眾奧迪旗下最為熱銷的轎車車型，現(xiàn)款一汽-大眾奧迪A4L在2016年正式上市。雖然來到國內(nèi)市場才短短幾年時(shí)間，但面對越來越多強(qiáng)勁對手出現(xiàn)，同時(shí)奧迪目前正陸續(xù)對旗下的車型用上最新的家族式設(shè)計(jì)，在這個時(shí)間點(diǎn)上，一汽-大眾奧迪A4L跟上時(shí)代的步伐，及時(shí)做出改變是當(dāng)務(wù)之急。

在海外市場上，經(jīng)過中期改款的奧迪A4已經(jīng)面世，但國產(chǎn)版車型目前還處于調(diào)試階段。從海外車型來看，新款奧迪A4的外觀造型已采用最新的家族式設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基本維持了原有的設(shè)計(jì)，給人有一點(diǎn)“形于外表”的感覺。

不過對于新款奧迪A4這樣的表現(xiàn)，其實(shí)我們可以通過最近的一則海外消息標(biāo)識理解。近期有海外媒體報(bào)道稱，下一代奧迪A4將舍棄現(xiàn)款車型在用的大眾MLB平臺，改用大眾MQB平臺打造，發(fā)動機(jī)布局將從現(xiàn)款車型的縱置前驅(qū)變?yōu)闄M置前驅(qū)。

此外，奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark Lichte還表示會考慮將全新奧迪A4的座艙后移，讓前輪與前門的距離拉長，營造出接近后驅(qū)車型的形態(tài)。同時(shí)還會盡量把發(fā)動機(jī)置于前軸后方，以滿足最佳的前后質(zhì)量配比，進(jìn)一步提升車輛的操控性能。

而在研發(fā)生產(chǎn)方面，當(dāng)全新奧迪A4換用大眾MQB平臺打造后，預(yù)計(jì)在其生命周期內(nèi)能夠節(jié)省約10億美元。這么一來，當(dāng)全新奧迪A4被引入國產(chǎn)后，在售價(jià)方面有望出現(xiàn)進(jìn)一步下降。

由此可見，奧迪A4正準(zhǔn)備迎來一次真正意義上的大換代，而這次中期改款的改動幅度較小，能給全新奧迪A4留下不少進(jìn)步空間，同時(shí)也為后續(xù)的研發(fā)節(jié)省一些成本，希望當(dāng)全新奧迪A4到來之時(shí)能為大家?guī)硪恍@喜。

網(wǎng)友熱評

@花火2007：這樣的話，那跟一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特有什么區(qū)別？價(jià)格定位會很尷尬吧？

@星辰：其實(shí)反正都是前驅(qū)車型賣得多，發(fā)動機(jī)布局這東西本身很多人買車的時(shí)候都不會在意，這回把更多成本和精力放到燈和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這是比較討巧的做法。

@無酒不歡：早就該用橫置布局了，反正也是前驅(qū)是主銷車型，而且縱置前驅(qū)的機(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，維修成本也高，沒意義的。