如今隨著90后成為消費(fèi)主力軍，購車群體也越來越年輕化。

在SUV熱潮之后，又出現(xiàn)了轎跑SUV的浪潮。國產(chǎn)轎跑SUV像T90，F(xiàn)7X，星越，CS85 Coupe等，都有相當(dāng)不錯(cuò)的消費(fèi)者熱度。

就在前幾個(gè)月，廣汽傳祺也推出了GS4 Coupe，兩款車型分別售價(jià)為13.68萬和14.68萬。

對(duì)于GS4 Coupe，其實(shí)小白今年已經(jīng)接觸過很多次了，甚至早在它上市前，就已經(jīng)和大家分享過試駕體驗(yàn)了（點(diǎn)擊這里回顧）。

當(dāng)時(shí)GS4 Coupe給小白的感覺就是就像是換了個(gè)殼，并且動(dòng)態(tài)調(diào)得更運(yùn)動(dòng)一丟丟的第二代GS4。

雖然變速箱用的是濕式雙離合，但用起來的平順性完全不比愛信的6AT差。直到小白最近去參加了今年的“祺技萬里行活動(dòng)”活動(dòng)，才發(fā)現(xiàn)原來自己還是圖樣圖森破。

祺技萬里行活動(dòng)是由廣汽研究院和廣汽傳祺打造的技術(shù)品牌活動(dòng)，旨在展示傳祺產(chǎn)品與技術(shù)成果，向更多的廣大消費(fèi)者展現(xiàn)“技術(shù)傳祺”的理念，用實(shí)際行動(dòng)去怎樣打造一輛好車。

因此，為了展示GS4 Coupe的技術(shù)積淀，廠家精心設(shè)立了多個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，比如動(dòng)態(tài)方面設(shè)置了小馬拉大車、極限障礙躲避等。

簡單來說，就是在測試場地內(nèi)，用一輛GS4 Coupe拖動(dòng)一輛滿載，約15.5噸重的48座大巴車緩緩行駛。據(jù)攻城獅介紹，這樣測試不但考驗(yàn)了GS4 Coupe動(dòng)力總成的表現(xiàn)，同時(shí)也是對(duì)車身剛性很大的考驗(yàn)。

極限障礙躲避，則可以說是麋鹿測試的升級(jí)版，讓GS4 Coupe在高速行駛中，在前車上連續(xù)拋下的障礙物，而GS4 Coupe能靈活避開的同時(shí)，車身姿態(tài)還相當(dāng)穩(wěn)定。

據(jù)了解，傳祺GS4 COUPE的雙移線最高車速72km/h，是遠(yuǎn)超同級(jí)車型，這么扎實(shí)的底盤當(dāng)然會(huì)給車輛提供很好的側(cè)向支撐力。

此外，通過這次組隊(duì)試駕，小白還發(fā)了幾個(gè)平常單車試駕不能體會(huì)到的點(diǎn)：

首先是GS4 Coupe搭載的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)里的ACC自適應(yīng)巡航，在高速組車隊(duì)巡航時(shí)，可以很好的跟車保持車距；車道保持功能，也可以把車子較好的保持在車道內(nèi)，不至于連續(xù)在車道內(nèi)連續(xù)撞線。

并且在跟車加速和剎車減速時(shí)，都相對(duì)很線性，并沒有出現(xiàn)很明顯突兀的急加速和制動(dòng)，對(duì)于組車隊(duì)駕駛來說，還是能很好的減輕駕駛負(fù)擔(dān)的。

其次是這套ADiGO車機(jī)系統(tǒng)，還支持組隊(duì)功能。利用車機(jī)系統(tǒng)的雙地圖引擎和車載GPS，可以通過12.3英寸的中控屏幕上顯示，實(shí)時(shí)且清楚的看到和隊(duì)友的所在地和前進(jìn)方向。

再加上搭載的微信車載版，完全可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)通訊和了解掌握車隊(duì)情況。和朋友組隊(duì)出去玩，再也不用擔(dān)心迷路或者找不到隊(duì)友在哪了。

總結(jié)

隨著近兩年轎跑SUV越來越火熱，GS4 Coupe的推出一方面可以滿足消費(fèi)者年輕化和個(gè)性化需求的增長；另一方面，GS4 Coupe也可以看成是廣汽傳祺展示品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，品牌走向高端化的一種嘗試。

現(xiàn)在在網(wǎng)上有很多人認(rèn)為廣汽傳祺GS4 Coupe來得太晚了，不但轎跑SUV細(xì)分市場的蛋糕都已經(jīng)被分完了，連高端化市場都已經(jīng)成為一片紅海了。

確實(shí)，相比同為自主品牌一線，已經(jīng)把WEY打響的長城以及攜手沃爾沃一起推出領(lǐng)克的吉利，畢竟這兩家在高端化上，都已經(jīng)完成了第一階段的勝利，而廣汽傳祺的產(chǎn)品線卻變化不大，來得是稍微晚了點(diǎn)。

但要知道第一代GS4，在上市之初就是一款熱銷車型，甚至曾經(jīng)單月最高銷量還一度威脅到神車H6的冠軍寶座；GS8更是成功突破自主品牌價(jià)格天花板，可以說廣汽傳祺是具備突破品牌高端化的基礎(chǔ)。

而且好飯不怕晚，隨著GS4 PHEV和GS4 COUPE兩款全新車型的加入，全面革新產(chǎn)品力的第二代GS4在今年已經(jīng)形成家族化。

尤其是GS4家族既有穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營的第二代GS4作為基礎(chǔ)；又有GS4 PHEV滿足一二線限牌限外城市的需求。

同時(shí)還有年輕化運(yùn)動(dòng)化的GS4 Coupe，能符合現(xiàn)在既想要家用又不想太沒個(gè)性的90后年輕消費(fèi)者，如果GS4 Coupe能再推出一款2.0T車型，那么GS4家族無疑將會(huì)是廣汽傳祺的手里的王炸。

這樣一來，GS4家族要奪回市場份額，并幫助廣汽傳祺走出品牌高端化，或許困難并沒有大多數(shù)人想象中那么困難。