?在新晉合資SUV品牌中，圈粉速度最快的，當(dāng)屬Jeep。兩年多的時間里，國產(chǎn)Jeep已經(jīng)收獲40萬車主。

仔細看這部分車主很多都是從原來歐美A級轎車升級而來，多是二次購車或是升購，這些車主其實很懂車，屬于典型消費升級時代的新中產(chǎn)人群。

那么，現(xiàn)在SUV新車那么多，他們?yōu)楹螘籎eep圈粉呢？

車透君日前參加了Jeep4X4黑科技實驗室，對此有了更深的認識。

在黑科技實驗室，Jeep全球首次拆解了全新2.0T GME-T4發(fā)動機，這款發(fā)動機集合菲克集團大量“黑科技”打造而成：它首次將缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領(lǐng)先技術(shù)集成在一臺發(fā)動機，獲得了強大的功率和扭矩數(shù)據(jù)，同時也兼顧了油耗，在保證百公里加速實測接近8秒的前提下，讓油耗也小于8L/百公里。據(jù)悉，這款發(fā)動機也將在全新一代牧馬人上搭載。

為了讓這款明星發(fā)動機與ZF9速手自一體變速器匹配更為默契，Jeep針對中國路況進行了嚴苛測試，路測歷程超過350萬公里。這款變速器隨著擋位的增多，可以帶來更細密的齒比和更寬泛的齒比范圍，使換擋平順無感知，能夠?qū)崿F(xiàn)細膩平順而且高效的動力傳遞，不知不覺間從60公里時速到達120公里。此外，這款變速箱具備最大9.81倍的寬泛尺比區(qū)間，這就意味著可以讓發(fā)動機在高速巡航時有更低的油耗。

Jeep車主都會對其專業(yè)級SUV操控贊賞有加，這背后的黑科技是保障安全安心的SUV底盤及高強度車身，兼顧如豪華轎車般穩(wěn)健的舒適性。

全新Jeep大指揮官出色的平穩(wěn)性有賴于所搭載的FSD四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒。它能讓你在遇到坑洼及顛簸路面時，提供更好的濾震和緩沖體驗。

底盤穩(wěn)健同樣離不開車身剛度的支撐。以全新Jeep大指揮官為例，它以美國最高安全標準（IIHS）為基準，采用行業(yè)兩大最高標準： 公路行駛下的中美歐五星和越野環(huán)境下的Trail Rated同級最高抗扭標準，車身采用76%高強度鋼；車身焊點總數(shù)則高達5300 左右，其中車門采用激光飛行焊技術(shù)，長度達到4米。

Jeep更獨步天下的是其4X4=17專業(yè)四驅(qū)背后的黑科技。

以Jeep指南者和自由光為例，它們搭載的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)提供豐富的四驅(qū)駕駛模式。在Auto模式下，可以在17種場景下智能應(yīng)對各種路況：雨天濕滑路面，當(dāng)雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)；應(yīng)對低溫冰凍路面，指南者則能實時監(jiān)測戶外溫度，當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)，但是如果此時車輛時速高于40公里時，指南者也會切換到兩驅(qū)模式……這樣全面的智能四驅(qū)可以幫助車身在各種路況不打滑，單輪能脫困，默默保護消費者的行駛安全。從感應(yīng)路況到智能無縫切換完成，整個過程僅需0.2秒。

另一大亮點則是擁有業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)。它能根據(jù)車輛動態(tài)和路況變化極速自動切換四驅(qū)與兩驅(qū)，在兩驅(qū)模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉(zhuǎn)，避免傳動軸和其他傳動機構(gòu)做無用功，做到0-100%的前后輪扭矩動態(tài)分配，從而節(jié)省80%以上的機械損失，做到動力0損耗，獲得等同于兩驅(qū)車型的油耗。而當(dāng)你真正需要車輛施展四驅(qū)實力時，只需不到200毫秒，就可以從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換到四驅(qū)，比眨眼還快。通過發(fā)動機和變速箱的合理調(diào)校，使其與四驅(qū)系統(tǒng)配合后，可以做到真正的兩驅(qū)油耗。

在高效能動力總成、專業(yè)級底盤四驅(qū)，以及高剛性安全車身工藝所構(gòu)成的Jeep 4x4 SUV智能科技體系下，Jeep不僅有著歐美系SUV公認的動力、操控、安全層面的強大屬性，還有著更加智能的四驅(qū)系統(tǒng)，概括而言就是“快，穩(wěn)，安，省”。它國產(chǎn)后的圈粉力度如此之大，也就不難理解了。