最近蘭博基尼可以說是動作頻頻，全球限量十臺的蘭博基尼Aventador剛發(fā)布不久，這又來一波全球限量四十，830匹馬力的賽道殺手，蘭博基尼Essenza，甚至為了空氣動力連前大燈都給取消了，本周還有哪些酷炫的車型，請關(guān)注本期趣車實驗室！

蘭博基尼史上最強830匹賽道限量版

據(jù)車載君掌握的消息，蘭博基尼官方正式發(fā)布了一組Essenza SCV12車型官圖。新車是由Squadra Corse賽事部門研發(fā)，將僅限賽道使用，據(jù)悉，新車全球?qū)H限量40臺。

由于專為賽道設(shè)計，因此SCV12在設(shè)計上無需顧慮太多法律法規(guī)的要求。新車取消前大燈，僅在前保險杠左右兩側(cè)配備六邊形LED日行燈，但在原有大燈處依舊保留蘭博基尼近年來標志性的Y字形設(shè)計元素。

蘭博基尼同樣為Essenza SCV12融入了賽車的空氣動力學開發(fā)經(jīng)驗。寬大的尾翼的前唇源于Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車，強大的空氣動力下壓力保證了Essenza SCV12在任何賽道上都能做出優(yōu)異的成績。

索尼中國官方叫你考駕照

看完了離你很遙遠的賽道利器，現(xiàn)在看看離你很近的索尼，近日索尼中國官微喊話吃瓜群眾們，你需要考駕照了！

事情是這樣的，7月26日，索尼中國官方微博發(fā)布的一則消息引起關(guān)注。索尼中國官方表示，“加油，努力考駕照吧！”，并附上一張VISION-S純電動概念車的圖片。

索尼中國該則微博引起諸多猜測，不少網(wǎng)友認為，索尼意圖進軍汽車制造行業(yè)，成為新勢力車企的一員。

但是，索尼官方表示，公司致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并計劃在2020年對該技術(shù)進行上路測試。VISION-S只為展示技術(shù)，索尼無意造車。VISION-S項目負責人Izumi Kawanishi在接受外媒采訪時表示，索尼不會成為汽車制造商，而是致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動者。

全新一代寶馬M3依舊是大鼻孔設(shè)計

索尼究竟造不造車咱不確定，但是全新一代寶馬M3依舊是大鼻孔設(shè)計，這個車載君可以確定！

全新一代G80 M3/G82 M4都即將在今年9月中旬正式發(fā)布，在剛剛曝光的這組諜照中，我們可以確認除了下一代M4會配備巨型格柵之外，全新M3也會配備“大鼻孔”格柵的設(shè)計。

還可以留意到的一個細節(jié)就是：全新M3/M4的前大燈的確是和新一代G22 4系一樣，將轉(zhuǎn)向燈集成到了日間行車燈里（外側(cè)），新5系、6系GT、M5也是類似的設(shè)計，不知道各位喜歡這樣的設(shè)計嗎？

凱迪拉克Lyriq 8月7號全球云發(fā)布

終于，凱迪拉克那款電動車，確定了發(fā)布時間！凱迪拉克旗下首款純電動汽車Lyriq將于北京時間8月7日在媒體網(wǎng)站上云發(fā)布。新車基于通用汽車第三代全球電動車平臺打造，定位中型SUV，并將搭載全新Ultium電池組。此外，該車將在底特律-漢姆特拉克裝配廠進行生產(chǎn)。

通過預告圖以及結(jié)合此前的概念車可以看出，Lyriq前臉上，棱角分明的不規(guī)則中網(wǎng)，造型極為獨特，內(nèi)嵌帶有LED裝置的矩陣式網(wǎng)格，再搭配兩側(cè)碩大的導流口和陣列式紋理，一副不怒自威的樣式；而兩側(cè)細長的頭燈組也巧妙的融合在格柵處，進一步提升了前臉的視覺感受。

標致設(shè)計總監(jiān)Gilles Vidal加盟雷諾

談完了新車，咱們聊聊車企的人事，雷諾的新任首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）上任后著力招募新的團隊成員，最近剛挖到西雅特（SEAT）前設(shè)計總監(jiān)亞歷杭德羅·梅索內(nèi)羅·羅曼諾斯（Alejandro Mesonero-Romanos）。

前西雅特設(shè)計總監(jiān)Alejandro Mesonero-Romanos

而據(jù)車載君了解到，這次加盟雷諾的還有一位大咖，那就是在標致汽車設(shè)計總監(jiān)吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）也將加入雷諾集團的消息也已經(jīng)證實，今年11月下旬他將加入雷諾設(shè)計團隊并直接向設(shè)計執(zhí)行副總裁范登·阿克（Laurens van den Acker）匯報。

前標致設(shè)計總監(jiān)吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）

雷諾設(shè)計副總裁范登·阿克（Laurens van den Acker）

總結(jié)：相信經(jīng)過這波人事調(diào)動，大咖云集的雷諾集團，這以后的設(shè)計恐怕是要逆天了。而索尼走技術(shù)流，僅提供技術(shù)支持的做法，無疑在當下市場環(huán)境下是最為明智之舉，再多的資源和財力在造車面前，都顯得微不足道，看看，那些年意氣風發(fā)的新勢力造車品牌還剩幾家就知道了！