[資訊-牛車網(wǎng)]

只要關注車圈，相信大家每天都會看到各種各樣的廣告和宣傳話術。如果不深入了解，會讓人覺得廠家們根本不是在賣車，而是在做公益。那么深入了解后會怎樣呢？你會發(fā)現(xiàn)，原來這些全部都是“文字游戲”。

1.官網(wǎng)活動≠實際活動

在網(wǎng)絡上發(fā)布優(yōu)惠信息是最為普遍的營銷模式了。話不多說，直接給你標注一個底價，看起來真是誠意滿滿，誘惑力十足。但實際上你來到門店內(nèi)，銷售人員會告訴你：優(yōu)惠已經(jīng)結束了；優(yōu)惠車已經(jīng)賣掉了；我們店不享受這項活動……

究其原因，4S店或者廠家就是把你先吸引進門店，這樣你就是潛在消費者了。至于真買不買，到店再談。對于廠家或4S店來說，你的失望而歸對他們來說沒有“直接損失”，但根本沒有人來，肯定是賣不出去車的。

2.特價車=問題車

在很多4S店門口，或是展廳最醒目的位置，經(jīng)常能夠看到標注著“特價車”的新車。很多不明真相的消費者看到這些車就有點走不動道了，價格優(yōu)惠這么多，感覺超值??！但實際上仔細分析，這些很可能都是問題車。大部分情況，這些車只是庫存車，長期放置一直沒有賣出去，4S店急于將庫存車出售。再一種情況就是車輛質(zhì)量存在問題，更換過配件等等。

換而言之，特價車之所以便宜，還是由于車輛本身存在問題，否則4S店也不會降價出售，畢竟您和4S店不沾親不沾緣，莫非人家在做公益？一般來說新車從出廠開始算起，半年還沒有出售的新車就算是庫存車了，庫存車基本上不會存在質(zhì)量問題，只是輪胎、雨刷等易損件可能出現(xiàn)老化，油液也不能保持最佳的使用狀態(tài)。對于消費者來說，庫存車不是不能買，還是要看性價比。第一要看價格，如果確實便宜，車況也沒問題，那么是個抄底的好機會；但如果價格優(yōu)惠不多，很多部件還已經(jīng)老化，老化的部件未來也是需要自費更換的，這就得不償失了。

3.官方能耗≠實際能耗

新車上市之后，每款汽車都要標注能耗數(shù)據(jù)，這是工信部要求汽車產(chǎn)品必須公示的項目。汽油車標注的是油耗，電動車標注的是電耗和續(xù)航。不過官方標注的能耗，雖然是經(jīng)過綜合路況的測試，但是在我們實際用車中，幾乎達不到廠家標定的數(shù)值。

這也并不能說廠家從中作假，因為考核標準是恒定不變的，但實際路況是復雜多樣的。舉個例子，在油耗測試中，就有原地靜置這一環(huán)節(jié)，但搭載了自動啟停系統(tǒng)的車型，在這一環(huán)節(jié)中就沒有耗油。而在實際用車中，隨著空調(diào)等設備的使用，車輛停車時也不能完全做到熄火，這樣就產(chǎn)生了偏差。而對于電動車來說，廠家進行的續(xù)航測試無疑是在最適宜電動車的環(huán)境，但實際使用中，溫度過低或開啟空調(diào)，都會影響電池的消耗。此外像加速、剎車和蠕行等駕駛環(huán)境，還會存在更大的差異，這些都是造成實際能耗不能達到官方能耗的因素。

4.官方充電時間≠實際充電時間

續(xù)航和充電消費者對電動車最關心的問題，也是阻礙電動車發(fā)展的最棘手問題。目前市面上很多電動車都在大肆宣傳自己的充電速度，例如下面這張海報，大字寫著“快充35mins”，聽起來真夠快的，但實際再看小字“從30%充至80%”，這不是只充了50%？也就是說，一旦車主把電量用到低于30%，或是想要完全充滿，半個小時顯然是不可能的了。

威馬EX6這張海報用小字標注出了充電區(qū)間，但其實它也必須標注，因為不標注的話，廠家必然是涉嫌虛假宣傳的。那么宣傳海報是有據(jù)可依，但如果您進了4S店，銷售人員的話語可就沒那么嚴謹了。想都不用想，他們會用“半個小時就能充滿”這種話術來糊弄您，那么消費者一旦輕信，自然就是上當了，到時候您再回頭找4S店，那么請問這句話的來源，您從何查起呢？

5.免費道路救援=不送你也有

在購買新車時，廠家都流行給車主贈送各種各樣的免費服務。聽起來是真夠良心的，廠家們拿消費者當親人一樣對待。但實際上呢？首先我們要破解的就是“免費道路救援”這項服務。免費道路救援這項服務不假，廠家承諾了自然會做到。并且還會給消費者一個暗示，就是車子質(zhì)量好。因為故障率越高，拋錨幾率越大，廠家提供的免費服務越多自然會增加成本，這樣承諾體現(xiàn)了廠家對品質(zhì)的自信。

但實際上，買車后車主肯定會上商業(yè)保險，而購買的保險中也是附帶免費道路救援服務的，只不過現(xiàn)在汽車早已達到不會隨隨便便就拋錨的水平，所以很少有車主能夠用到道路救援的服務，自然可能就跟不知道有這項服務。那么話又說回來，既然保險公司也贈送，廠家也贈送，那這項服務是不是就有所重復呢？換而言之是不是就毫無意義了呢？即便是車子拋錨，真的是廠家前來救援，那么對于消費者來說，也并沒有得到雙重服務。

6.終身保修=本就該有的服務

除了“免費道路救援”，“終身保修”也是最近很多新車提供的免費服務?？吹竭@很多網(wǎng)友會有一想，“終身保修”代表著廠家對產(chǎn)品負責的態(tài)度，也反映了廠家對于品質(zhì)的自信，這怎么是本該有的服務呢？為什么不是所有品牌都這樣承諾？

“終身保修”一般會被包裝成“終身質(zhì)?！?，因為這里的“保”更加模棱兩可，會讓人誤以為是保養(yǎng)的意思，但實際只是保修。另外哪些內(nèi)容在保修范圍內(nèi)？廠家在詳細條款中已經(jīng)注明了。以下圖寶沃汽車為例，條件簡單來說包含：1.首任車主；2.終身4S店保養(yǎng)；3.易損件不包括，只包含質(zhì)量問題等等。也就是說，賣掉成為二手車，政策終止；沒在4S店保養(yǎng)，政策終止；最關鍵，如果真正發(fā)生質(zhì)量問題，根本就不需要廠家進行保修了，廠家做的應該是召回！也就是說，這里宣傳的“終身保修”本就是廠家應該做的，并且還有可能因為您輕信這個政策，就被終身綁定在4S店進行保養(yǎng)了?，F(xiàn)在，只不過讓廠家包裝了一個新的名詞呈現(xiàn)在消費者面前，并堂而皇之地稱其為贈送，而且還可能賺著您的保養(yǎng)錢。說實話小編真是佩服最先想到這兩個點子的人，既做了宣傳了，又沒有任何成本和風險，簡直太過高明。

由此可見很多廣告和宣傳話術，看似是福利，其實是廠家絞盡腦汁想出的營銷手段。如果您真的被這些宣傳手段打動，那么務必要仔細閱讀其中的附加條款，因為這其中必將能夠破解這些隱藏著貓膩的“文字游戲”。