若非疫情影響，在去年米蘭車展亮相的兩款中大排量復(fù)古車，貝納利幼獅800和春風(fēng)700CL-X在國(guó)內(nèi)早就和摩友見面了。終于在盛夏之時(shí)，兩個(gè)廠家如影相隨，先后推出了這兩款新車，讓復(fù)古車迷的熱情也如氣溫一樣高漲了起來。

2019年11月在米蘭展出的幼獅800街道版和TRAIL版，這兩個(gè)展出的版本都采用的是傾向越野風(fēng)格的輻條輪轂和巧克力胎。

大半年多的時(shí)間也給廠家進(jìn)一步改進(jìn)，打磨產(chǎn)品提供了條件。借著西安近年來解禁摩的大好政策環(huán)境，貝納利于今年建軍節(jié)在古城開展了幼獅系列產(chǎn)品主題文化活動(dòng)，并正式發(fā)布了2020款800幼獅。這次國(guó)內(nèi)發(fā)布了兩個(gè)版本，分別是配置了巧克力輪胎的輻條輪TRAIL版以及街道版，售價(jià)分別是公路版：55800元、輻條輪版售價(jià)：59800元。

輻條輪版

除了幼獅800外，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了幼獅250的特別版畫“女王定制款”以及幼獅500的運(yùn)動(dòng)版。

幼獅500運(yùn)動(dòng)款換上了“豬頭”樣式的整流罩、單座蓋，雙人騎行時(shí)可將單座蓋取下。車把比起之前的普通版幼獅500也更低一些。

在配置上，幼獅800應(yīng)用了那顆排氣量為754cc并列雙缸每缸4氣門的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在9000轉(zhuǎn)獲得60kW的最高功率，在6500轉(zhuǎn)輸出67N·M的最高扭矩，編制車架進(jìn)行了輕量化處理，升級(jí)了手把背光按鈕，全液晶儀表，滑動(dòng)離合并強(qiáng)化了后搖臂的強(qiáng)度，賽道級(jí)的Brembo液剎，配合ABS系統(tǒng)，提升駕駛安全系數(shù)，保持了家族臉的大燈和注重聲浪表現(xiàn)的尾排一直是系列產(chǎn)品的標(biāo)簽。

前MARZOCCHI后KYB減震，但由于MARZOCCHI減震因受多種因素影響，配件供貨有問題，為了解決現(xiàn)階段的產(chǎn)能，未來階段的車型或許也會(huì)搭載全KYB減震。

前減震器預(yù)載回彈可調(diào)

油箱的造型比工程車時(shí)又美化不少

制動(dòng)方面采用了Brembo前320mm碟盤，后260mm碟盤

U型LED日行燈配Leoncino獅子標(biāo)個(gè)性鮮明

像個(gè)烏紗帽不？

向前探的這一爪，是否是Timeless Desire追求的延續(xù)？

同樣U型轉(zhuǎn)速表對(duì)稱從中點(diǎn)向右延伸，很有時(shí)尚感

2020款貝納利產(chǎn)品的主要升級(jí)項(xiàng)目：背光手把按鈕

滿足聲浪黨需求的尾排

幼獅這個(gè)型號(hào)在1951年就被應(yīng)用在貝納利的小排量產(chǎn)品上，所以車系是真正由古而來的復(fù)古。這個(gè)“鴨蛋”發(fā)動(dòng)機(jī)的造型思路，在去年發(fā)布的帝國(guó)400上也有借鑒。

根據(jù)不同用戶群體的需求，從250cc到500cc乃至這次發(fā)布的800cc，在車型基礎(chǔ)上形成排量的系列化，也讓摩托品牌文化延伸到了型號(hào)和系統(tǒng)的級(jí)別，這次幼獅車主會(huì)就是一個(gè)具體車型文化活動(dòng)的代表，也進(jìn)一步表明我國(guó)摩托休閑文化正在和世界接軌。有規(guī)模有組織的單一車型聚會(huì)，小而精的玩法，更是很多國(guó)外摩友的常規(guī)活動(dòng)。

8月1號(hào)上午媒體和網(wǎng)紅現(xiàn)場(chǎng)試駕秀車技

下午則是媒體見面會(huì)和以復(fù)古文化為主題的摩托市集，這類活動(dòng)在西安已經(jīng)開展的比較蓬勃了。

復(fù)古文化市集掠影