撰文 | 楊曉磊

復(fù)古摩托車不同于市面上的仿賽、踏板、ADV等車型，因其經(jīng)典的造型和獨(dú)到的品味，往往容易受到眾多時(shí)尚達(dá)人們的寵愛，尤其是它具有方便搭配日常服裝騎行這個(gè)絕佳的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然復(fù)古并不代表著技術(shù)就要老舊、就不用追求性能，比如近日剛剛上市的貝納利幼獅800，就是一款各方面都有著不錯(cuò)表現(xiàn)的大排量復(fù)古摩托車圈實(shí)力派選手，但公路版5.58萬(wàn)人民幣、越野版5.98萬(wàn)人民幣的售價(jià)卻飽受眾人議論，這頭“獅子”到底是否物有所值呢？

愛美之心人皆有之，一款復(fù)古車型自然要有悠久的歷史積淀和超高的顏值。首先貝納利品牌創(chuàng)立于1911年的意大利，且在許多摩托車賽事中取得過(guò)聲名顯赫的戰(zhàn)績(jī)，單論這款幼獅（Leoncino）車型的歷史也可以追溯到1951年。

全新的幼獅800和此前推出的幼獅500車型有著很大區(qū)別（完全不需擔(dān)心800和500車型被別人混淆），前泥瓦的小獅子LOGO依舊得到傳承，全新設(shè)計(jì)的LED頭燈采用橢圓造型，并配有一塊小風(fēng)擋來(lái)減小騎行者所受風(fēng)阻的影響。車架外露的車身搭配肌肉感滿滿的油箱使得整體設(shè)計(jì)感十足，車尾則采用了較短的樣式，并以復(fù)古皮墊進(jìn)行組合，經(jīng)典韻味顯露無(wú)疑。

儀表方面，新車采用了5英寸的全彩屏幕形式，除了顯示清晰之外，還有中文的菜單顯示，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)為福音。車輛轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油量、溫度、擋位等信息讀取也更直接，另外車把上按鍵背光燈的加入可謂相當(dāng)貼心。

車輛前部采用Marzocchi的130毫米行程可調(diào)倒立式前叉，后部采用KYB的45毫米行程中置后減震，所以車輛的支撐表現(xiàn)也更有保障。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪采用120/70 R17尺寸搭配Brembo四活塞卡鉗和雙320毫米半浮動(dòng)剎車盤、后輪采用180/55 R17尺寸搭配Brembo雙活塞卡鉗和260毫米單浮動(dòng)剎車盤。

雖然車名里面含有800字樣，但新車采用的是752S車型的2ue平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，754.2cc并列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋變速箱，可在8500轉(zhuǎn)時(shí)輸出76馬力的最大功率，在6500轉(zhuǎn)時(shí)輸出67?！っ椎淖畲笈ぞ?。官方表示新車的整體駕駛感受要比752S更加順滑，而且15升的油箱容積也可以兼顧長(zhǎng)途駕駛，800毫米的坐高非常適合亞洲人的設(shè)定，滑動(dòng)離合對(duì)新手也更加友好。

在幼獅800上市之前，春風(fēng)700CL-X便已搶先上市，并以更豐富的配置和近1萬(wàn)元人民幣的售價(jià)優(yōu)勢(shì)，對(duì)幼獅800形成壓制之勢(shì)。這也引來(lái)不少人發(fā)出“貴到我不敢相信”的言論，畢竟付出將近6萬(wàn)元的價(jià)格買各方面均不占優(yōu)勢(shì)的幼獅800，到底值不值呢？

▲海外的Leoncion 800 Trail車型

依我看來(lái)，背后的原因很有可能在于貝納利想要更多地放眼于國(guó)際市場(chǎng)。在1951年至1972年之間，幼獅車型共銷售了70000多輛，而此前幼獅500車型在歐洲市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也很出色，所以提升自身價(jià)值、征占海外市場(chǎng)也是他們下的一步大棋。都說(shuō)價(jià)格貴，但我相信今后也一定會(huì)有不少人去選擇這樣一輛優(yōu)秀的大排量復(fù)古車型。