曾經(jīng)的韓系車與其它主流合資品牌一樣，是既能走量又能賺錢，當(dāng)年韓系憑借出色的品控以及媲美日系的耐用性和超越美系的配置成為了合資車中的性價比選手，如今的韓系車卻發(fā)生了翻天覆地的變化，韓系車在國內(nèi)徹底失去了高端市場，尤其是曾經(jīng)拿手的B級轎車、A級轎車、A級SUV、B級SUV都迅速淡出視線，成為了冷門產(chǎn)品。如今只能靠入門級的A級轎車、A級SUV和A0級的轎車SUV過活。

而且價格也是一天比一天便宜，過的那叫一個慘，為啥韓系會淪落如此呢，除了當(dāng)年中韓關(guān)系遇冷外，韓系車和國產(chǎn)車水平差距變小以及性價比不高影響是其主要原因，后來韓系車明白其中利害關(guān)系好立馬改變策略，推出了一系列的低價車型，算是保住了韓系車的生命線。

今天我們的主角就是曾經(jīng)韓系SUV的扛把子產(chǎn)品，北京現(xiàn)代途勝，當(dāng)年途勝進(jìn)入中國后憑借20萬左右的價格迅速橫掃同級別SUV市場，出色的性價比，超高的耐用性給途勝打下了良好的口碑，后來途勝在國內(nèi)發(fā)展出了華泰汽車，華泰也將當(dāng)年那一代途勝生產(chǎn)至今。后來途勝換代后曾經(jīng)創(chuàng)下銷量巔峰，月銷量一度達(dá)到了2萬臺，完全不輸給現(xiàn)在的一票日系SUV。但是隨著韓系車的迅速下滑，途勝也走上了下坡路，即便再次換代銷量也沒有破過萬，實(shí)在是令人唏噓。

不過目前在售的全新途勝銷量逐漸回暖，6月份賣出了7千多臺，創(chuàng)下了18年底至今銷量最好的記錄。不過在銷量的背后卻是大幅度的降價，因?yàn)椴唤祪r真的沒人買。目前途勝已經(jīng)推出2020款車型了，指導(dǎo)價為16.99萬到21.99萬，優(yōu)惠3萬元左右，起步價也就是13.99萬，還不到14萬元，這個價格比逍客便宜，而且尺寸也大過6月的合資SUV銷冠途岳。

目前在售的途勝外觀略微有些尷尬，它采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計語言，也就是典型的"鯰魚嘴"并且還采用了分體式的大燈，只不過整個前臉看起來非常像奧迪的Q5L,尤其是六邊形中網(wǎng)搭配橫幅進(jìn)氣格柵。此外燈組造型也和奧迪如出一轍，只不過上面的部分是日行燈，下面隱藏式的燈組才是大燈。

側(cè)面造型動感凌厲，而且比較大氣運(yùn)動，這也是同級別SUV比較少見的復(fù)雜設(shè)計，畢竟現(xiàn)在同級別的合資SUV大多數(shù)都是追求簡潔大方，而像韓系車這樣注重運(yùn)動感和設(shè)計感的車型就比較少了。尺寸方面長寬高為：4545*1850*1670mm軸距為2670mm，這個尺寸中規(guī)中矩，和CR-V比較接近，但是超過了途岳。尾部造型同樣比較個性，采用了貫穿式的尾燈，并且包圍造型運(yùn)動，整體層次感較強(qiáng)，雙出的排氣也比較顯運(yùn)動風(fēng)格。

內(nèi)飾方面不算新潮但也不落伍，整體風(fēng)格比較保守，偏居家風(fēng)格而且?guī)б恍┛萍几?，途勝采用了懸浮式大屏，尺寸不小并且顯示清晰分辨率高，此外各種功能按鍵比較齊全方便駕駛者操控。儲物空間方面也很豐富，做為家用SUV來說是完全夠用的，配置方面也很豐富，絕對是拉滿，在同級別內(nèi)絕對是數(shù)一數(shù)二的存在。

動力方面途勝目前全系采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為1.6T，最大馬力為177匹，峰值扭矩265?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，高配車型還提供HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力總成動力表現(xiàn)不錯，雙離合變速箱換擋迅速，但遺憾就是低速頓挫感比較強(qiáng)。

總結(jié)：作為一款緊湊型SUV，途勝性價比是相當(dāng)出色，但是品牌力相比十年前卻落后許多，這也是導(dǎo)致韓系車如今銷量一般的原因。途勝存在一些不容易解決的問題，也是車主們反映比較多的缺點(diǎn)，比如后備箱空間一般、懸架減震不夠舒適，內(nèi)飾造型一般異味比較大等，希望途勝能解決這些問題，這樣才能提升銷量。

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