凌派這款在中國市場推出的特供車型，自2013年推出到現(xiàn)在，累積銷量已經突破70萬臺。這個成績，比起同門兄弟思域來說也是毫不遜色的。直到凌派和思域紛紛換代之后，思域才再銷量上反超凌派。

在思域換代之后，開始將自己的目標群體放在更年輕的消費群體上。憑借更年輕，運動的外形以及出色的動力，贏得了這場同門師兄弟之間較量后期的勝利。

和思域將目標消費群體放在年輕人身上不同，凌派一直就把自己定位成一臺適合家用的車。這可能與它“中國特供車”的身份相符。畢竟“特供車”，肯定是深刻研究了國人的消費心理。

雖然只有三缸，雖然只有1.0T，但是素有“空間魔術師”之名的本田，把凌派這臺緊湊級轎車的空間利用的淋漓盡致。我甚至感覺，它在同級別的空間表現(xiàn)是獨一檔的存在。無論是軒逸還是卡羅拉，和凌派都沒法相比。

親民的售價，超大的空間，再加上極低的油耗。1.0T的發(fā)動機雖然不起眼，但是也能輸出122匹的馬力，能夠滿足大部分人日常代步的需求?；蛟S這就是凌派能在國內緊湊型轎車領域還能占有一席之地的主要原因了。

目前來說，大家對三缸的發(fā)動機還是抱有一定顧慮的。這也是為什么市面上大多數(shù)三缸車型銷量并不理想的原因。三缸的發(fā)動機，抖動是一定會產生的，這是產品設計上帶來的，無法避免。目前的技術水平只能做到抑制抖動，部分做的好的廠家甚至在新車前幾年，讓你感覺不到抖動的存在。但是隨著時間推移，發(fā)動機抖動的現(xiàn)象肯定是會出現(xiàn)的。

而市面銷售成績比較好的幾款車型，像是英朗，繽越，都已經新增了四缸配置的車型。而凌派的四缸車型，終于也在大家的千呼萬喚中回來了。

據(jù)網上透露的消息來看，新的凌派不僅會搭載飛度上那款1.5L自然吸氣的發(fā)動機，還會再搭載一臺電機。這不僅消除了消費者對三缸發(fā)動機的顧慮，同時在動力表現(xiàn)以及油耗控制上，都會比現(xiàn)款產品做得出色。這有可能會是凌派在銷量上取得突破的契機。

不過，我個人認為，光靠換一套動力總成，就想要取得突破，還是有些許困難的。還有幾點要素我覺得還是比較重要的。

第一就是價格。目前的凌派，11萬左右的價格就能落地一臺自動中配的車型，使得它在這個級別的車型中間有著不俗的競爭力。而新動力總成的車型，我覺得價格得保持和卡羅拉雙擎差不多的水平，甚至可能還得比卡羅拉稍微第一點的價格，才會有更多的關注。

第二就是安全性能。隨著中保研碰撞測試的出爐，大家開始漸漸把它當做考量一款車安全性能的重要參考依據(jù)。凌派的同門兄弟思域，就是在中保研的測試中，表現(xiàn)不佳，銷量受到了極大的影響。

最后，就是看凌派除了動力升級之外，還會不會有其他的進步。雖然本田一直號稱買發(fā)動機送車，但是誰會不喜歡更高配置的車型呢？對于汽車，人們對它的需求不僅僅只是代步工具這么簡單了。

假如凌派能做到這幾點，我覺得再次在銷量上壓過思域也不是不可能的。