“買發(fā)動機送車”是本田車迷對本田旗下車型的愛稱，也可看作又愛又恨，這種說法由來已久，日前中保研發(fā)布皓影偏置碰撞測試視頻，盡管未公布具體成績，但從視頻中的圖片來看，皓影破相嚴重，A柱姿態(tài)也相當不美麗。

空穴來風，必有緣由，站中保研偏置碰撞測試后破相慘烈的皓影角度，買發(fā)動機送車這種說法，一語成讖。

皓影軸距2661mm，站在當下車市環(huán)境中，若以緊湊級SUV車型軸距尺寸對比，皓影占不了優(yōu)勢，但憑借本田超高的空間利用率，皓影在車內空間表現(xiàn)方面仍然能滿足大多數中等身材消費者的用車需求。

在動力系統(tǒng)層面，1.5T發(fā)動機成為主力動力系統(tǒng)，輔以2.0L混動系統(tǒng)，皓影贏得了不少消費者的青睞。

2020年4月，國內車市SUV細分市場銷量排行榜中，皓影月度銷量11012輛，年內前4個月累計銷量32275輛，在當下市場，這已經算是相當不錯的成績了。

筆者一向很服本田的營銷，其實就產品本身而言，皓影并不完美，比如困擾地球夢1.5T動力系統(tǒng)的機油增多、乳化案例，皓影也未幸免，但這些問題絲毫影響不了本田擁躉對皓影的狂熱，和同級競品車型相比，皓影優(yōu)惠力度算不上大，整體來看其性價比也不算高，但就是有消費者愿意買單。

看來其他車企要仔細研究研究本田才是，沒準兒能找出一條贏得更多市場份額的新路子來呢。

在動力傳動系統(tǒng)方面，本田引以為傲的地球夢科技加持，車輛加速表現(xiàn)和燃油經濟性表現(xiàn)確實不錯，而且皓影搭載的2.0L混動系統(tǒng)在加速表現(xiàn)方面完敗豐田2.5L混動系統(tǒng)。

在混動系統(tǒng)方面，本田不但完美繞開豐田相關專利壁壘，研發(fā)出了切換式混動系統(tǒng)，采用電機驅動來完成低速驅動和加速，驅動電機最大扭矩315Nm，擁有相當出色的加速體驗，不信您試試。

然而，在發(fā)動機技術方面已經擁有很深造詣的本田，居然搞不定機油增多，相關案例顯示，無論是地球夢1.5T動力系統(tǒng)，還是2.0L混動系統(tǒng)，兩者都存在諸多關于“機油增多”的抱怨。

這些問題其實算是小問題，相對車輛安全防護結構來說，動力傳動系統(tǒng)的故障無非就是費錢，但車身防護結構可是要命的部分。

上圖是中保研發(fā)布的皓影偏置碰撞測試的視頻截圖，破相相當嚴重，在車頂接壤的部位有明顯的變形，盡管還未公布相關成績，但如此慘狀已經引起一片嘩然，日常直播聊車時也有車友詢問：已經下定皓影，遇到這種事要不要退掉？

藉由這次撰稿談談筆者的看法，其實中保研碰撞測試表現(xiàn)差，皓影并不是第一個，例如思域、例如英詩派、例如帕薩特，雖然碰撞結果出爐，但思域銷量并沒有受到影響，而且人家優(yōu)惠幅度還算不上大，讓人匪夷所思。

關于這類車型能不能買的問題？其實人家出場是拿了合格證的呦，并且帕薩特在事后又送撞了五星批發(fā)部，40%偏置碰撞人家拿到的成績還不錯，還有在碰撞之后，帕薩特的優(yōu)惠跌落到指導價8折左右，消費者圖經濟實惠當然能夠理解，不過碰撞表現(xiàn)差+機油增多、乳化+優(yōu)惠力度不大，本田部分車型仍然保持相當熱銷態(tài)勢，真心讓人看不懂。

對于皓影、思域能不能買的咨詢，筆者認為，如果價格下降20%，還是可以考慮入手的，達不到這個優(yōu)惠力度就相當不值。

至于行車安全，筆者也建議各位消費者要把安全保障放在駕駛員身上，而不是依賴于一輛冷冰冰的鋼鐵機器，還是那句話，人家可是拿到了出廠合格證的，如果自己都靠不住，把安全托付給汽車……想想還是算了，求人不如求己。

汽車鑒聞：

中保研碰撞測試給國內汽車消費者選車提供了重量級參考意見，但筆者希望它能做到督促主機廠積極改善產品，這方面更重要。

恰逢皓影中保研偏置碰撞失利，如果您當初將皓影列為意向車型考慮的話，您還會考慮皓影么？

或者說，皓影優(yōu)惠到幾折，您才愿意出手買單呢？

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