為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國務(wù)院常務(wù)會議上確定了三項(xiàng)舉措：一是將年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

據(jù)了解，中國新能源汽車在2009年的時候產(chǎn)量不足300輛，為推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，中國政府從2010年開始向新能源汽車提供財政補(bǔ)貼，至2015年我國成為全球最大的新能源汽車市場。

根據(jù)財政部發(fā)布的新能源汽車階梯退出安排，計(jì)劃2017年-2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下調(diào)20%，2019年-2020年下調(diào)40%，至2020年新能源補(bǔ)貼將全面退出

在上述計(jì)劃實(shí)施過程中，我國新能源汽車的銷量開始持續(xù)走低。眾所周知，在去年6月實(shí)施新能源補(bǔ)貼退坡后，我國新能源汽車銷量開始大幅下滑，導(dǎo)致2019年新能源汽車銷量同比下滑4.0%至120.6萬輛，這是我國推廣新能源汽車十年來銷量首次呈現(xiàn)負(fù)增長的一年。

面對2020年新能源汽車補(bǔ)貼的全面退出，新能源車企特別是造車新勢力憂心忡忡。面對新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡的臨近，業(yè)內(nèi)希望能夠暫緩新能源汽車補(bǔ)貼退坡時間。中汽協(xié)在2月的時候也呼吁相關(guān)部門優(yōu)化并延長新能源補(bǔ)貼政策，繼續(xù)延長補(bǔ)貼，并加強(qiáng)財政補(bǔ)貼力度。工信部部長苗圩曾公開表示，2020年新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策正在研究，有可能延緩。

之所以多方提出延遲補(bǔ)貼全面退坡的原因，除了去年新能源汽車銷量首次下跌外，今年的情況也很特殊。

2020年初由于新冠肺炎這個“不速之客”的侵?jǐn)_，導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了前所未有的下滑，1-2月新能源汽車銷量為59705輛，同比下降59.5%，其中2月銷量為12908輛，同比下降75.2%，自新能源補(bǔ)貼退坡后第8個月連續(xù)下滑。

對于當(dāng)前中國車市而言，這三項(xiàng)政策的出臺可謂是“及時雨”，對新能源汽車市場而言更是“雪中送炭”。當(dāng)然，新能源汽車補(bǔ)貼經(jīng)過幾年的退坡后已經(jīng)降到較低的水平，預(yù)計(jì)將不會有較大的補(bǔ)貼金額出現(xiàn)。實(shí)際上此次計(jì)劃延長政策的關(guān)鍵并不在于補(bǔ)貼的幅度大小，而在于影響穩(wěn)定的車市環(huán)境以及提振新能源汽車發(fā)展的信心。

對此小鵬汽車CEO何小鵬在微博上發(fā)文稱“我相信這肯定是最近最大的政策利好，感謝政府！剛好我們認(rèn)為2022年會是智能汽車的拐點(diǎn)開始，無縫接駁?！碧厮估瓕ν馐聞?wù)副總裁陶琳也在微博上表示“喜大普奔”。

針對第二項(xiàng)中央財政采取以獎代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。事實(shí)上在3月30日的時候，北京市政府辦公廳印發(fā)了《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動車淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知，其中提出重點(diǎn)鼓勵本市國三排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車加快淘汰更新，12月31日報廢或轉(zhuǎn)出北京市的國三排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車可享補(bǔ)助。

至于最后一項(xiàng)的二手車商減免增值稅政策，業(yè)內(nèi)人士表示，減免增值稅是否對消費(fèi)者購買二手車起到利好關(guān)系，主動權(quán)在車商身上，不排除車商為了提高成交量，將部分減免以優(yōu)惠的形式讓利給消費(fèi)者。

此次發(fā)布的新政，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這些政策的核心是推動環(huán)保升級，改善環(huán)境，同時有力促進(jìn)未來汽車市場消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級，尤其是推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注