道哥說車7月31日消息，今天下午北汽集團召開北汽集團召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會，北京市委常委、副市長殷勇；市委組織部分管日常工作副部長王建中；北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會書記、主任張貴林；金隅集團董事長姜德義和北汽集團黨委書記；董事長徐和誼出席。市委組織部分管日常工作副部長王建中宣讀市委、市政府任免通知，徐和誼將卸任北汽集團黨委書記，董事長，金隅集團董事長姜德義將接任。

公開資料顯示，徐和誼1957年11月生于北京，是現(xiàn)今中國汽車界年齡最高的一把手之一。

1982年至1993年徐和誼任首鋼設(shè)計院設(shè)計員、科長、院長；1993年至1997年任首鋼總公司助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理；1997年至2000年任北京市經(jīng)委副主任、黨組副書記；2001年至2002年任北京市委工業(yè)工委副書記、市經(jīng)委副主任；

2002年，徐和誼卸去北京市經(jīng)委副主任職位，出任北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長，開始籌建北京現(xiàn)代，至此正式開啟了其汽車行業(yè)生涯。2007年10月，徐和誼接替安慶衡，擔任北汽控股公司董事長，成為北京汽車領(lǐng)頭人。一年時間，北汽控股迅速整合旗下三大板塊，徹底改變了北汽一團散沙的局面，接著便將北汽打造成為了具有高水平自主開發(fā)能力，自主制造、品牌管理、財務(wù)統(tǒng)一管理、人力資源統(tǒng)一管理、整車和零部件合理配置、制造和服務(wù)貿(mào)易合理配置的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型集團。。

任職期間，北汽集團更是如日中天，從2006年到2019年，北汽集團產(chǎn)銷量從68萬輛增長到226萬輛，超過3.3倍；銷售收入由587億元增長到5012.3億元，超過8.5倍。在2019年整個汽車行業(yè)遇冷的情況下，北汽集團還保持著高水平的盈利。北汽股份營業(yè)收入1746.3億元，同比增長14.95%；年度利潤為143.2億元，同比增長0.36%；歸屬于本公司權(quán)益持有人利潤（即歸母凈利潤）為40.8億元，同比降低7.83%。

毫不夸張的說，是徐和誼一手托起了北汽集團，讓其成為行業(yè)內(nèi)的巨頭級別企業(yè)。姜德義接替徐和誼成為北汽集團一把手有些令人意外，但有意思的是姜德義的履歷與徐和誼有些類似，同樣是跨界而來，同樣來自與北京科技大學，算起來姜德義還是徐和誼的師弟。

姜德義出生于1964年，籍貫遼寧新賓，1986年08月參加工作，2009年6月畢業(yè)于北京科技大學鋼鐵冶金專業(yè)，博士研究生學歷，正高級經(jīng)濟師、高級工程師。2015年7月起，姜擔任北京金隅集團董事長，據(jù)悉金隅集團屬國有獨資企業(yè)，其經(jīng)營業(yè)務(wù)主要涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，與汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)性并不高。

姜德義出任北汽集團董事長走上了師兄“跨界造車”的道路，只是，雖然徐和誼的經(jīng)歷證明了“跨界造車”也是可以成功的，但擺在姜德義面前的仍是巨大的挑戰(zhàn)，作為“門外漢”的他能否應(yīng)對汽車行業(yè)錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境，師兄打下的江山自己能不能守住，北汽集團會在自己的帶領(lǐng)下更進一步嗎？這些都是姜德義需要面對的問題。