來(lái)源：玩車(chē)教授

在國(guó)內(nèi)想搞到新車(chē)上牌數(shù)據(jù)很難，首先車(chē)管所不公開(kāi)上牌數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)要花錢(qián)買(mǎi)。而我們看到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則是車(chē)企自己上報(bào)的批發(fā)量，所以銷(xiāo)量數(shù)據(jù)經(jīng)常出現(xiàn)“黑馬”選手，比如某款新車(chē)上市不到一個(gè)月就闖進(jìn)銷(xiāo)量前20，然后過(guò)不了幾個(gè)月又跌出前20，比坐過(guò)山車(chē)還刺激！

數(shù)據(jù)無(wú)價(jià)這句話(huà)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)太過(guò)于遙遠(yuǎn)，但是它切切實(shí)實(shí)體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中！不管是去保養(yǎng)快修店記錄車(chē)架號(hào)錄入行駛里程，還是修車(chē)時(shí)4S店上報(bào)維修項(xiàng)目，這些數(shù)據(jù)在后市場(chǎng)都可以變?yōu)殄X(qián)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)逐漸變得公開(kāi)透明，只要輸入車(chē)架號(hào)再支付幾十塊錢(qián)，就能查到出險(xiǎn)和維修數(shù)據(jù)。但是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)或者智庫(kù)想要拿到更深層次的大數(shù)據(jù)，就不那么容易了，比如車(chē)型事故死亡率，這個(gè)估計(jì)很多人聞所未聞！

IIHS每隔3年就會(huì)統(tǒng)計(jì)并公布美國(guó)地區(qū)的車(chē)型死亡率數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)有兩點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有說(shuō)服力，首先上牌量必須達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，其次累計(jì)行駛里程超過(guò)161億公里（100億英里）。

問(wèn)題來(lái)了，IIHS怎么搞到眾多車(chē)型行駛里程數(shù)據(jù)的？其實(shí)IIHS把自己統(tǒng)計(jì)的車(chē)型與CARFAX（國(guó)外專(zhuān)門(mén)做后市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的公司）數(shù)據(jù)進(jìn)行了匹配，CARFAX會(huì)專(zhuān)門(mén)收集維保信息，所以行駛里程一目了然。

100萬(wàn)輛和161億公里兩個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)確定后，統(tǒng)計(jì)的車(chē)型該怎么分呢？IIHS的辦法是以尺寸分類(lèi)，比如小型、緊湊型、中型、中大型和大型，因?yàn)榍懊嬖O(shè)立了100萬(wàn)輛和161億公里行駛里程，所以統(tǒng)計(jì)2015-2017年的車(chē)型。統(tǒng)計(jì)的死亡人數(shù)僅限駕駛員，IIHS是這么解釋的，一輛車(chē)可以沒(méi)有乘客，但一定有駕駛員。

說(shuō)完多統(tǒng)計(jì)規(guī)則后，我們?cè)倏纯床煌?lèi)型不同尺寸的車(chē)，傷亡事故具體數(shù)據(jù)。

小型車(chē)仍是重災(zāi)區(qū)

美國(guó)市場(chǎng)對(duì)車(chē)型的定義與國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)不同，比如我們叫小型，他們叫微型，我們叫緊湊型，他們叫小型，文中的小型車(chē)就是飛度、Polo、致炫這種尺寸。

根據(jù)IIHS提供的數(shù)據(jù)，一百萬(wàn)輛小型車(chē)中每年的死亡率人數(shù)為108人，每161億公里的死亡人數(shù)是75人，而小型車(chē)平均一年行駛13897公里。

緊湊型轎車(chē)就是卡羅拉和?？怂惯@種尺寸，一百萬(wàn)輛緊湊型轎車(chē)中每年的死亡率人數(shù)62人，每161億公里的死亡人數(shù)是45人，緊湊型轎車(chē)平均一年行駛13772公里。

中型轎車(chē)就是雅閣和凱美瑞這種尺寸，一百萬(wàn)輛中型車(chē)每年的死亡率人數(shù)43人，每161億公里的死亡人數(shù)是30人，中型轎車(chē)平均一年行駛14468公里。

美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中大型轎車(chē)的定義范圍比較小，比如亞洲龍和CC這種尺寸就叫中大型，但國(guó)內(nèi)依舊叫中型。一百萬(wàn)輛中大型車(chē)之中每年死亡率人數(shù)為52人，每161億公里的死亡人數(shù)是36人，中大型轎車(chē)平均一年行駛14618公里。

從最終的數(shù)據(jù)看，隨著車(chē)身尺寸提高死亡人數(shù)呈線性下降，小型車(chē)受車(chē)身結(jié)構(gòu)、重量以及價(jià)格限制，往往安全性不佳。IIHS曾特別做過(guò)測(cè)試，兩輛都是優(yōu)秀安全評(píng)價(jià)的車(chē)相撞，尺寸大安全性就更好。

豪華品牌優(yōu)勢(shì)顯著

從汽車(chē)的用料看，豪華品牌本身檔次就更高，但在實(shí)驗(yàn)室定量測(cè)試中不一定能完全展示出來(lái)，另外豪華品牌主被動(dòng)安全配置往往更好，所以總體上安全性能要比普通車(chē)型好。

中型豪華轎車(chē)就是C級(jí)、3系和ES這種尺寸，一百萬(wàn)輛中每年的死亡率人數(shù)22人，每161億公里的死亡人數(shù)是20人，平均一年行駛10961公里。

中大型豪華轎車(chē)也就是5系和A6這種尺寸，安全性似乎又有一定提高，一百萬(wàn)輛中每年的死亡率人數(shù)降到了19人，每161億公里的死亡人數(shù)也是19人，美國(guó)地區(qū)中大型豪華轎車(chē)平均一年行駛里程只有10244公里。

安全性最好的是豪華品牌SUV，這里面中大型豪華SUV，比如寶馬X5和沃爾沃XC90這種尺寸，一百萬(wàn)輛中每年的死亡人數(shù)僅有5人，每161億公里的死亡人數(shù)只有4人，屬于所有統(tǒng)計(jì)車(chē)型中好的水平。

總結(jié)

網(wǎng)上有人吐槽說(shuō)車(chē)重不代表安全，但在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用料都很好的情況下，整備質(zhì)量大的車(chē)就是比小的更安全，這是物理定律。由于SUV特別是中大型豪華SUV整備質(zhì)量通常是2噸起步，與這類(lèi)車(chē)發(fā)生碰撞，轎車(chē)往往很吃虧。

不論是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果還是實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，尺寸大的車(chē)安全性就是比尺寸小的好，這是既定事實(shí)，以后選車(chē)猶豫不決時(shí)，可以給自己一個(gè)充實(shí)的理由買(mǎi)豪華品牌，因?yàn)樗踩?/span>

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